SJ-100 с ПД‑8 проверяют на шум: для испытаний изучают даже состояние атмосферы
- Для акустических испытаний SJ‑100 с двигателями ПД‑8 на аэродроме ЛИИ имени Громова используют измерительные микрофоны и вертолёт Ми‑8АМТ.
- Подвешенный к вертолёту 12-метровый аэрологический зонд измеряет температуру, влажность и скорость ветра на разных высотах; при выходе параметров за нормы замеры переносят.
- Самолёт многократно проходит над полосой, особенно при взлёте и посадке, когда уровень шума максимален.
Почему это важно: Проверка подтверждает соответствие нормам ICAO: без таких сертификатов самолёты не смогут эксплуатироваться во многих аэропортах мира.
Сертификация самолёта Superjet 100 с российскими двигателями ПД‑8 требует сложных акустических проверок. Для получения достоверных данных специалисты используют вертолёт Ми‑8АМТ.
На аэродроме ЛИИ имени Громова разворачивается измерительная система из высокочувствительных микрофонов. Они фиксируют звук пролетающего лайнера и синхронизируются с данными о высоте, скорости и положении самолёта в пространстве. Полученные записи обрабатывают и направляют в сертификационный центр.
Изображение: uacrussia.ru
Для оценки условий распространения звука используется аэрологический зонд длиной 12 метров, подвешенный к Ми‑8АМТ. Оборудование замеряет температуру, влажность и скорость ветра на разных высотах. Эти параметры напрямую влияют на распространение шума, поэтому при выходе за нормы измерения переносят.
Экипажу приходится выполнять множество проходов над полосой на малой высоте. При этом нужно точно выдерживать высоту, тягу двигателей и положение относительно оси ВПП — малейшие отклонения могут сделать результаты недействительными. Особое внимание уделяют взлёту и посадке, когда самолёт создаёт максимальный уровень шума.
Проверка необходима для подтверждения соответствия нормам Международной организации гражданской авиации (ICAO). Без этих сертификатов самолёты не смогут эксплуатироваться во многих аэропортах мира.
