Ryanair: Авиакеросин в Европе будет доступен, но останется дорогим до 2028 года
- Гендиректор Ryanair Майкл О’Лири ожидает высоких цен на авиакеросин в ближайшие 12–18 месяцев из-за перебоев на НПЗ и в цепочках поставок.
- Авиакеросин сейчас на 50% дороже нефти Brent, тогда как историческая разница составляла 10–15%.
- О’Лири считает, что в ближайшие месяцы Европе хватит топлива, но в 2027 году авиакомпании будут сильнее зависеть от рыночных цен из-за меньшего хеджирования.
Почему это важно: Это важно, поскольку авиакомпании перекладывают дополнительные расходы на пассажиров, повышая цены на билеты.
Генеральный директор группы Ryanair Майкл О«Лири выступил на этой неделе в Брюсселе на пресс-конференции ассоциации Airlines for Europe (A4E). Глава Ryanair описал сложную ситуацию, в которой оказались европейские перевозчики: их маржа остается под давлением, несмотря на использование механизмов хеджирования рисков, связанных с колебаниями цен на топливо.
Источник: Аэропорт Лимож
По его оценкам, цены на авиатопливо останутся высокими в течение «ближайших 12–18 месяцев», в частности из-за перебоев в работе нефтеперерабатывающих заводов и сбоев в цепочках поставок. Майкл О«Лири также обращает внимание на разрыв между ценой на сырую нефть и стоимостью авиакеросина.
«Исторически авиационное топливо стоило на 10–15% дороже барреля нефти марки Brent. Сейчас же его цена превышает стоимость нефти на 50%», — подчеркнул он.
По мнению гендиректора Ryanair, авиакомпаниям придется переложить эти дополнительные расходы на клиентов. В 2027 году давление может усилиться. Как отмечает О«Лири, у многих авиакомпаний объемы хеджирования (страхования ценовых рисков) для покрытия потребностей в топливе на следующий год меньше, чем обычно. Следовательно, они будут в большей степени зависеть от рыночных цен. Ряд компаний уже повысил стоимость авиабилетов, чтобы компенсировать часть возросших расходов.
О«Лири разделяет понятия уровня цен и физической доступности топлива. Несмотря на перебои, вызванные конфликтом на Ближнем Востоке, он полагает, что в ближайшие месяцы Европа будет обеспечена достаточными объемами топлива.
Поддерживать баланс помогают альтернативные источники поставок. Ранее Европейская комиссия сообщила, что рост объемов производства на нефтеперерабатывающих заводах ЕС и импорт из других регионов позволяют удовлетворять спрос в Европе. Тем не менее обострение ситуации на Ближнем Востоке может вновь привести к напряженности на рынке.
Майкл О«Лири упоминает российские НПЗ. Он также указывает на ограничения, связанные с доступностью танкеров и мощностями нефтепереработки. Эти трудности способствуют сохранению значительного разрыва в цене между сырой нефтью и авиакеросином.
