Российская путевая машина ПМА-3 получила высокопрочное остекление от «Технологии»
- ОНПП «Технология» установило на опытную ПМА-3 лобовые и боковые стекла с электрообогревом; образцы прошли испытания на прочность и надежность.
- Машина «Калугапутьмаша» создана для РЖД как замена Dynamic 09-3X и полностью собрана на отечественных компонентах.
- ПМА-3 обрабатывает 3 300 шпал в час, одновременно подбивая три; по оценкам специалистов, РЖД может потребоваться около 150 машин.
Почему это важно: Текст называет проект итогом импортозамещения в этой отрасли.
Обнинское ОНПП «Технология» оснастило кабину опытной путевой машины ПМА-3 специальным высокопрочным остеклением. Техника создана для РЖД и предназначена для ремонта и поддержания безопасности железнодорожных путей.
В комплект входят лобовые и боковые стекла с функцией электрообогрева, а также форточки и заднее остекление без подогрева. Специалисты предприятия подготовили конструкторскую документацию, программу квалификационных испытаний и изготовили опытные образцы. Все изделия прошли проверку и подтвердили необходимые характеристики прочности и надежности.
Изображение: rostec.ru
Данный аппарат стал логичным итогом импортозамещения в этой отрасли. Генеральный директор ОНПП «Технология» Андрей Силкин отметил, что для машин, выходящих в серию возможно спроектировать панорамное остекление кабины.
Выправочно-подбивочно-рихтовочная машина ПМА-3 выпущена калужским заводом «Калугапутьмаш», входящим в группу «Синара». Она разработана по заказу РЖД как замена российско-австрийской модели Dynamic 09–3X и полностью собрана на отечественной компонентной базе.
Производительность новой техники в три раза выше, чем у машин предыдущего поколения: за час она способна обрабатывать 3 300 шпал, одновременно подбивая три из них. По оценкам специалистов, РЖД может потребоваться около 150 таких машин.
