Ремоторизацию назвали одной из причин задержки ЛМС-901 «Байкал»
- Дмитрий Ядров связал задержку производства «Байкала» с перепроектированием под ВК-800 вместо американского двигателя General Electric H80-100.
- Испытания ВК-800 завершаются; Ядров надеется на сертификат к концу этого года или в начале следующего.
- Сертификат типа на самолёт ожидают в конце 2026 года, первые поставки — в 2027-м.
Почему это важно: «Байкал» должен заменить советский Ан-2.
Об этом сообщил глава Росавиации Дмитрий Ядров.
Причина задержки производства нового лёгкого самолёта ЛМС-901 «Байкал» связана с заменой иностранного двигателя на отечественный ВК-800. Испытания российского мотора сейчас находятся на завершающем этапе. Глава Росавиации отметил, что надеется на выдачу сертификата на двигатель к концу этого года или в начале следующего.
Изображение: ChatGPT
Следует напомнить, «Байкалы» изначально хотели комплектовать турбовинтовыми моторами General Electric H80–100 вместе с воздушным винтом Hartzell. Однако Росавиация отказалась сертифицировать самолёт с американским двигателем из-за отсутствия выстроенной цепочки поставок запчастей и техподдержки. В итоге самолёт пришлось перепроектировать под ВК-800, который на тот момент ещё не был сертифицирован. Доводку двигателя ВК-800 планировали завершить в декабре 2026 года, заявляли в Минпромторге.
ЛМС-901 «Байкал» разрабатывают Уральский завод гражданской авиации и Московский авиационный институт. Самолёт должен заменить советский Ан-2: он рассчитан на девять пассажиров или 1,5 тонны груза, максимальная дальность — 1500 км, крейсерская скорость — 250 км/ч. Серийное производство планировали запустить ещё в 2024 году, но сроки неоднократно сдвигались — в том числе из-за необходимости создать отечественный двигатель. По словам первого вице-премьера Дениса Мантурова, сертификат типа на самолёт ожидается в конце 2026 года, а первые поставки запланированы на 2027-й.
