Рельсы для ВСМ Москва — Петербург испытали на скорости 230 км/ч
На полигоне Саблино — Тосно «Сапсан» совершил 210 заездов.
Первый этап испытаний нового типа железнодорожного полотна, предназначенного для высокоскоростной магистрали Москва — Петербург, успешно завершён. На прямом участке поезд разгонялся до 230 км/ч, на боковом пути — до 140 км/ч.
Изображение: Nano Banana
За состоянием рельсов и поведением состава следили более полутора тысяч датчиков. Они непрерывно фиксировали параметры и накопили свыше 35 терабайт телеметрии. Проверялся безбалластный путь: вместо привычных щебня и шпал в нём уложены массивные железобетонные плиты на монолитном бетонном основании. Полевые испытания показали трёхкратный запас прочности. После сотен скоростных циклов полотно сохранило идеальную геометрию и обошлось без единого дефекта.
Основным элементом новой трассы являются плиты НГП 4.0, разработанные группой «Нацпроектстрой». Их серийно выпускают на роботизированном заводе в Великом Новгороде: предприятие рассчитано примерно на 100 тысяч изделий в год, то есть около 320 плит в сутки, и закрывает до двух третей потребностей проекта. При укладке выдерживается ювелирная точность — заводской допуск не превышает 0,5 мм, а роботизированные приборы сверяют положение каждого элемента с цифровой 3D-моделью.
Приёмочные испытания на текущем участке планируют завершить к началу зимы. После этого строители перейдут на отрезок Москва — Тверь, где новое полотно обкатает первый отечественный высокоскоростной поезд на скоростях до 400 км/ч.
