Ракетообразная карта Robotaxi от Tesla в Хьюстоне отчасти «ненастоящая»28.10.2026 18:18

Изображение: Tesla

По словам Итана Макканны, создателя Robotaxi Tracker и бывшего сотрудника Tesla, новая зона обслуживания Robotaxi в Хьюстоне, имеющая форму ракеты, охватывает районы центра города, где пассажиров на самом деле не забирают.

После расширения зоны в понедельник Макканна воспользовался сервисом и назвал Хьюстон «безусловно самым вопиющим примером «фальшивой» зоны обслуживания автономных автомобилей», который ему доводилось видеть. Согласно одному из расчётов поездки, чтобы проехать два квартала на Robotaxi, ему потребовалось бы около 40 минут.

В понедельник Tesla расширила геозону Robotaxi в Хьюстоне, придав ей форму ракеты. Компания взяла небольшую зону запуска на северо-западе округа Харрис и вытянула её длинным коридором до центра города и Беллэра, объявив об этом словами: «Хьюстон, у нас взлёт».

Макканна ведёт Robotaxi Tracker — краудсорсинговый сайт, который отслеживает парк Robotaxi и зоны обслуживания Tesla. Этим летом он работал в Tesla, поэтому знает программу лучше многих. Он отправился в Хьюстон, чтобы испытать сервис. Вот что он опубликовал прошлой ночью:

На видео в приложении Robotaxi показана метка места посадки в центре Хьюстона, далеко внутри опубликованной Tesla зоны. Но приложение отказывает: «Местоположение недоступно. Переместите карту, чтобы выбрать другое место».

Макканна признал, что карты зон обслуживания автономных автомобилей часто «в некотором роде фиктивны», поскольку операторы не обслуживают все улицы в пределах обозначенного ими многоугольника. Однако Хьюстон он назвал худшим примером из всех, что видел, и сказал, что понимает: Tesla сделала это «ради формы Starship». Но это вряд ли можно считать хорошей причиной изображать доступность сервиса там, где его нет.

Около 40 минут, чтобы проехать два квартала

За день до этого он опубликовал расчёт поездки, наглядно показывающий, что ждёт пассажира:

Приложение предложило забрать пассажира в 14:05 в восточной части центра города, а высадить в 14:48 у штаб-квартиры Полицейского управления Хьюстона на Трэвис-стрит — всего в паре кварталов оттуда. Вместо того чтобы проехать напрямую через центр, маршрут пролегает на юг, через Мидтаун и Музейный квартал, до района Техасского медицинского центра, а затем поворачивает обратно на север.

По мнению Макканны, Robotaxi, похоже, избегает железнодорожных переездов в центре города. Он добавил, что это согласуется с «другими странностями маршрутизации в Хьюстоне». Макканна ожидает, что Tesla исправит проблему.

Справедливости ради, в целом сервис он не критиковал. По его словам, если не считать этой проблемы, в Хьюстоне он «работает очень хорошо»: время ожидания приемлемое, а «водит значительно лучше, чем Waymo в моих недавних поездках».

Карта Waymo тоже не идеальна

Tesla — не единственная компания с такой проблемой. Во вторник Robotaxi Tracker сообщил, что зона обслуживания Waymo в Орландо сократилась на 10 квадратных миль — на 8,4%, до 109 квадратных миль. Макканна объяснил, что произошло:

Аэропорт Орландо находился внутри зоны, опубликованной Waymo, однако Макканна проверил приложение и выяснил, что пассажиры пока не могут указать аэропорт в качестве места высадки. Поэтому Robotaxi Tracker исключил его из зоны. Возможно, обслуживание аэропорта Waymo запустит в ближайшее время, а кто-то опередил официальное объявление.

В случае с аэропортом речь идёт о границе зоны. В Хьюстоне же недоступный участок находится прямо в центре города.

Мнение Electrek

Прежде всего — большое спасибо Итану. Tesla почти не делится данными о своей программе Robotaxi, и Robotaxi Tracker стал лучшим независимым источником информации о том, где на самом деле работают автомобили Tesla и насколько велик её парк. А пример с Орландо показывает, что Макканна придерживается тех же стандартов и при оценке Waymo.

У всех операторов автономных автомобилей есть пробелы на картах — в том числе у Waymo. Но пробел Waymo в Орландо — это аэропорт на границе зоны, который компания, вероятно, скоро добавит. А пробел Tesla в Хьюстоне находится в центре города: сначала компания нарисовала ракету, а уже потом выяснила, куда на самом деле могут доехать автомобили.

Качество сервиса и продукта всегда должно быть важнее маркетинга, но с Robotaxi от Tesla это явно не так. Люди полагаются на эти карты, чтобы понять, доступен ли сервис Tesla там, где они находятся. Подделывать карту только ради формы ракеты — совершеннейшая глупость. Пора работать лучше.

©  Electrek.ru