Продажи электромобилей в Европе подскочили на 49% на фоне роста мирового рынка
- В октябре мировые продажи электромобилей выросли на 8%, до 2,09 млн; за январь—октябрь продано 17,5 млн, на 5% больше год к году.
- В Европе продали 510 тыс. электромобилей, на 36% больше год к году; продажи полностью электрических автомобилей выросли на 49%.
- В Северной Америке продажи достигли 130 тыс., увеличившись за год на 24%, но остались на уровне сентября.
Почему это важно: Годовой рост в Северной Америке не означает возвращения спроса к прежнему уровню: сравнение идет с октябрем 2025 года, когда после отмены федерального налогового вычета продажи резко упали.
BYD Seal 07 второго поколения (Источник: Zhang Zhuo)
Мировые продажи электромобилей в октябре выросли на 8%: продажи полностью электрических автомобилей (BEV) в Европе подскочили на 49%, а Северная Америка впервые в 2026 году показала рост в годовом исчислении. Но у этого североамериканского восстановления есть серьезный подвох.
В прошлом месяце водители по всему миру купили 2,09 млн электромобилей, согласно новым данным Benchmark Mineral Intelligence. Это на 3% меньше, чем в сентябре, однако в результате продажи за первые 10 месяцев 2026 года достигли 17,5 млн — на 5% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
| Регион | Окт. 2026, млн | г/г | м/м | С начала года, млн | С начала 2026 к 2025 |
|---|---|---|---|---|---|
| Китай | 1,14 | -12% | 5% | 9,1 | -11% |
| Европа | 0,51 | 36% | -17% | 4,5 | 31% |
| Северная Америка | 0,13 | 24% | 0% | 1,3 | -21% |
| Остальной мир | 0,30 | 85% | -2% | 2,6 | 93% |
| Мир | 2,09 | 8% | -3% | 17,5 | 5% |
Данные Benchmark включают как BEV, так и подключаемые гибриды (PHEV) на рынках легковых автомобилей и легкого коммерческого транспорта.
Рост в Европе продолжает набирать обороты
В октябре в Европе было продано 510 000 электромобилей — на 36% больше, чем годом ранее. Основную работу проделали полностью электрические автомобили: продажи BEV выросли на 49%, а подключаемых гибридов — на 7%.
Таким образом, октябрьский рост опередил 31-процентное увеличение продаж в Европе с начала года. Всего в 2026 году в регионе продано уже 4,5 млн электромобилей.
По сравнению с рекордным сентябрем продажи упали на 17%, однако сентябрьские показатели подстегнула проходящая дважды в год смена регистрационных номеров в Великобритании. Годовые данные дают более четкое представление о том, насколько быстро растет рынок.
Доля электромобилей в продажах новых автомобилей в Германии превысила 45% — это самый высокий уровень с декабря 2022 года. Тот прежний пик был связан с ажиотажным спросом покупателей перед сокращением субсидий. Продажи полностью электрических автомобилей в Германии выросли почти на 80% по сравнению с прошлым годом и превысили 95 000.
Продажи электромобилей в Великобритании выросли на 30%. Это особенно примечательно, поскольку программа Electric Car Grant действовала уже в октябре 2025 года, хотя тогда под нее подпадало меньше моделей. Так что этот рост происходит на фоне рынка, который и раньше получал государственную поддержку.
А в Португалии на электромобили пришлось 55% продаж новых автомобилей в октябре — после резкого роста их рыночной доли за последние несколько месяцев.
Восстановление в Северной Америке требует пояснений
Продажи электромобилей в Северной Америке в октябре выросли на 24% в годовом исчислении, до 130 000, — это первый годовой рост в регионе в 2026 году. По сравнению с сентябрем продажи не изменились, а снижение с начала года сократилось до 21% против 24% месяцем ранее. С начала года в регионе продано 1,3 млн электромобилей.
Продажи электромобилей в США в октябре составили около 110 000 единиц.
Но вот в чем подвох: октябрь 2025 года стал первым месяцем после окончания действия федерального налогового вычета на электромобили. Вычет перестал распространяться на автомобили, приобретенные после 30 сентября 2025 года, и после этого продажи резко упали.
Таким образом, октябрь 2026 года сравнивается с месяцем, когда продажи обвалились. Положительная годовая динамика не означает, что спрос в США вернулся к уровню, существовавшему до отмены льготы.
«Октябрь — первый месяц, который сравнивается с периодом без федерального налогового вычета в США, и американский рынок стабилизировался на более низком уровне, а не восстановился», — заявил Чарльз Лестер, менеджер по данным Benchmark.
Неизменный месячный показатель подтверждает эту картину: продажи стабилизировались, но рынок работает с более низкой базы.
Доля электромобилей в Китае растет, несмотря на падение продаж
В октябре в Китае было продано 1,14 млн электромобилей — на 5% больше, чем в сентябре, но на 12% меньше, чем годом ранее. Это годовое снижение оказалось меньше сентябрьского падения на 18%.
Продажи с начала года по октябрь включительно достигли 9,1 млн, что на 11% меньше, тогда как на конец сентября снижение с начала года составляло 13%.
Даже при сокращении продаж электромобилей их доля на китайском рынке новых автомобилей достигла нового максимума. Дело в том, что рынок легковых автомобилей в целом сокращается еще быстрее.
Китайские автопроизводители продолжают выпускать машины и искать покупателей за рубежом. Экспорт легковых автомобилей на новых источниках энергии — китайская категория, охватывающая BEV и PHEV, — в октябре достиг почти 600 000. Это очередной месячный рекорд после 558 000 в сентябре.
В дальнейшем давление на экспорт усилится. ЕС согласился ограничить импорт гибридов китайского производства, а Китай с 1 апреля 2027 года снизит возврат НДС при экспорте электромобилей с 13% до 9%.
Другие рынки быстро растут, но с оговорками
За пределами Китая, Европы и Северной Америки продажи электромобилей в октябре выросли на 85% в годовом исчислении, до 300 000. С начала 2026 года на этих рынках куплено 2,6 млн электромобилей — на 93% больше.
В Австралии продажи в октябре подскочили более чем на 200%, а доля электромобилей на рынке в этом году резко выросла. Однако, по данным Benchmark, это не принесло дилерам хорошей прибыли. За покупателей борется все больше брендов, многие из которых китайские, из-за чего продажи распределяются между большим числом компаний, а маржа дилеров сжимается.
Огромным был и рост в Бразилии, хотя Benchmark предупреждает, что часть его движущих сил носит временный характер. Импортеры завозили автомобили в преддверии поэтапного повышения пошлин, топливный кризис подтолкнул больше покупателей к электромобилям, а BYD нарастила производство на своем бразильском заводе.
Когда повышение пошлин вступит в полную силу, а давление цен на топливо ослабнет, эти стимулы, по ожиданиям Benchmark, сойдут на нет. Основной оставшейся опорой этого роста должно стать местное производство BYD, которое также будет снабжать Аргентину и Мексику.
Читайте также: Продажи электромобилей в Европе взлетают, а в Северной Америке падают на 44% — и вот в чем подвох
