Проблема: покупатели предпочитают ждать китайские электромобили, а не покупать западные
- Опрос Clean Energy Canada показал: среди 48% канадцев, склонных купить электромобиль следующим, 42% ждут появления большего числа китайских моделей.
- Соглашение разрешает ввозить 49 000 китайских электромобилей в год; импортировано около 16 000, а новые модели ожидаются в следующем году.
- Дистрибьюторские сети китайских брендов ещё разворачиваются, поэтому доступных моделей пока немного.
Почему это важно: Автор считает канадских покупателей предвестниками перемен для американского автопрома.
Канадские покупатели электромобилей откладывают решение о покупке, ожидая появления на рынке новых китайских моделей, свидетельствуют данные нового опроса. Это говорит о том, что широкая осведомлённость о превосходстве Китая в сфере электромобилей заставляет покупателей полностью игнорировать предложения западных автопроизводителей.
Опрос заказала организация Clean Energy Canada. Он показывает, что интерес канадцев к электромобилям постепенно растёт: почти половина респондентов склоняется к покупке электромобиля в качестве следующего автомобиля, скорее всего купит его или уверена, что так и поступит.
Но ещё интереснее то, что у потенциальных покупателей электромобилей есть одно серьёзное препятствие: Китай.
Изначально Канада ввела на китайские электромобили такую же пошлину, как США, — 100-процентный тариф, введённый президентом Байденом (неразумно). Будучи торговым партнёром США и имея тесно переплетённую автомобильную отрасль (ведь Детройт находится буквально в двух шагах от Канады), Канада решила, что разумно придерживаться единой позиции в отношении автомобильных пошлин.
Но затем случился полный абсурд. Оккупант Белого дома ввёл пошлины против Канады, что привело к немедленным потерям рабочих мест, и неоднократно угрожал её суверенитету. Теперь отношения США и Канады напряжены, и Канада ищет союзников в остальном мире.
В то же время Китай увидел возможность и решил ввести пошлину на канадский рапс. Для фермеров в центральной части страны это стало серьёзной проблемой и привело к неожиданному результату: самые консервативные и любящие нефть канадские провинции стали добиваться от федерального правительства отмены пошлин на китайские электромобили и допуска их на рынок в обмен на отмену Китаем пошлин на рапс.
Теперь Китай и Канада заключили соглашение, которое позволит ввозить в страну 49 000 китайских электромобилей в год, и первые автомобили уже начали прибывать.
Однако пока в Канаде фактически доступно не так уж много китайских моделей электромобилей. Компании разворачивают сети дистрибуции, но процесс ещё не завершён. Канада даже близко не исчерпала годовую квоту в 49 000 машин: всего было импортировано около 16 000 китайских электромобилей.
Некоторые бренды, например Tesla, уже исчерпали выделенную им квоту, поскольку у них уже были налажены сети дистрибуции. Другие бренды отстают. Поэтому доступных моделей пока немного, а новые ожидаются на рынке в следующем году.
В результате канадские покупатели знают, что вот-вот появится целая волна новых, высокотехнологичных и доступных по цене электромобилей (хотя, возможно, они переоценивают, насколько дешёвыми окажутся эти машины: в Канаде цены будут выше, чем в Китае). При этом доступные им сейчас в Северной Америке автомобили в основном выпускают западные бренды, которые в этом году лоббировали против электромобилей и отменяли выпуск моделей. Или, что, пожалуй, ещё хуже, бренды, ассоциирующиеся с США, к которым в Канаде сейчас относятся значительно негативнее, чем когда-либо прежде.
Итак, канадцы не хотят покупать американские автомобили и знают, что китайские электромобили скоро появятся на рынке, будут технологичнее и дешевле европейских и японских моделей.
Всё это привело к любопытному результату опроса. Среди 48% опрошенных канадцев, заявивших, что, скорее всего, купят электромобиль в качестве следующей машины, 42% сказали, что хотят «подождать, пока появится больше китайских электромобилей».
Иными словами, эти канадцы уже хотят электромобиль и готовы его купить — по крайней мере, когда в следующий раз будут менять машину. Но вместо того чтобы купить его сейчас, когда цены на бензин достигли исторического максимума (из-за, э-э, всё того же упомянутого выше абсурда), они ждут, пока на рынке появится больше китайских автомобилей.
Это серьёзное осуждение всего, что сегодня может предложить Запад в сфере электромобилей. Раньше считалось, что западные покупатели могут скептически относиться к китайским брендам и считать их продукцию менее качественной — таков уже давно сложившийся на Западе стереотип.
Но теперь всё перевернулось с ног на голову: канадцы отказываются от доступных им сейчас вариантов и ждут появления китайских моделей, рассчитывая, что те окажутся лучше традиционных автомобилей, которые им предлагали до сих пор.
А поскольку китайским брендам требуется время, чтобы наладить работу сетей и доставить автомобили в Канаду, многие канадские покупатели пока просто сидят сложа руки.
Ситуация любопытная, ведь у большинства других стран китайские электромобили уже есть, и там они хорошо продаются. Кроме того, она, возможно, позволяет заглянуть в будущее американской автомобильной промышленности на случай, если появится хотя бы намёк на то, что китайские электромобили могут выйти на американский рынок (а в долгосрочной перспективе, уверен, это неизбежно).
Американские автопроизводители сильно отстают в электрификации и постоянно лоббируют, чтобы отстать ещё сильнее. Похоже, разрыв не будет сокращаться. В конце концов американцы увидят, что остальной мир, включая двух их ближайших соседей, получает доступ к дешёвым и экономичным электромобилям, для которых не нужно поддерживать топливом самую губительную отрасль в истории человечества. Рано или поздно им надоест платить так много за столь малое, когда все остальные получают отличные автомобили за небольшие деньги.
Некоторые американские автопроизводители пытаются составить конкуренцию, но пока неясно, не слишком ли мало они делают и не слишком ли поздно. Китай выпустил буквально тысячи новых моделей электромобилей: ожесточённая конкуренция снижает цены и повышает качество.
В США мы не наблюдаем подобной конкуренции, особенно после того, как республиканцы перенаправили в Китай столько рабочих мест в сфере производства электромобилей. А защитный барьер в виде пошлин не усилит конкуренцию — он лишь усыпит бдительность автопроизводителей, создав у них ложное чувство безопасности. Единственный способ догнать движущуюся впереди цель — двигаться быстрее неё, а американские автопроизводители сейчас этого попросту не делают.
Но рано или поздно американские потребители это поймут. А покупатели электромобилей в Канаде — предвестник грядущих перемен.
