Porsche предложила любопытную технологию подзарядки севшего аккумулятора в полевых условиях
- Porsche подала патентную заявку на термоэлектрический генератор, использующий тепло предпускового нагревателя и холод окружающей среды.
- Генератор будет напрямую заряжать стартерный аккумулятор; предпусковой нагреватель способен работать даже при сильно разряженной батарее.
Почему это важно: Разработка может помочь зарядить аккумулятор вдали от доступных зарядных устройств.
За счёт термоэлектрического эффекта.
За окном уже практически середина ноября, стремительно приближается не только календарная, но и вполне себе климатическая зима. А это значит, что автомобилисты резко столкнутся с ситуацией, когда 12-вольтовый аккумулятор по причине связанных с его возрастом структурных изменений перестаёт в должной степени «крутить» холодный двигатель с вязким маслом.
Источник изображения: ChatGPT.
И если автомобилист подготовленный и имеет дома зарядное устройство, то трагедией такой недосмотр не станет, но если ситуация приключилась за городом или же в другой локации, где простой возможности подзарядить севший аккумулятор нет, то можно застрять на приличное время. И вот здесь на помощь может прийти разработка немецкого концерна Porsche, на которую на днях была подана патентная заявка.
Изобретение представляет собой термоэлектрический генератор (ТЭГ), работающий за счёт разницы температур. Высокая температура в разработке Porsche будет обеспечиваться за счёт работы предпускового нагревателя, а низкая — за счёт окружающей среды. Вырабатываемая ТЭГом энергия будет «закачиваться» напрямую в стартовый аккумулятор.
К слову, никакого конфликта мыслей в этом изобретении нет. Дело в том, что предпусковой нагреватель вполне может работать даже с сильно разряженным аккумулятором: ему для стабильной работы большая сила тока и напряжение в районе 12 В не нужны. Чего нельзя сказать о раскручивающем холодный двигатель с вязким маслом стартере.
