Популярный двигатель Bosch для электровелосипедов стал мощнее и легче
- Новый Active Line Plus развивает до 600 Вт и 60 Н·м; поддержка педалирования достигает 340%, а скорость — 32 км/ч.
- Новая коробка передач уменьшила объём двигателя на 17% и вес примерно на 0,5 кг; приводной блок весит около 2,7 кг.
- Trek первым среди североамериканских брендов установит двигатель на электровелосипед Marlin+; Bosch также представила батарею PowerTube на 720 Вт·ч.
Почему это важно: Обновление рассчитано на тех, кому важнее удобное и эффективное средство передвижения, чем максимальная мощность.
Bosch представила новое поколение популярного электродвигателя для велосипедов Active Line Plus: он стал мощнее, легче и значительно компактнее — это одна из самых распространённых систем привода компании.
Новый двигатель в первую очередь рассчитан на повседневные поездки — для тех, кто ездит на работу, катается в своё удовольствие и хочет комфортный электровелосипед, способный справиться и с городскими улицами, и с загородными маршрутами выходного дня.
И хотя это не самый мощный двигатель Bosch, обновления получились весьма существенными.
Новый Active Line Plus развивает пиковую мощность до 600 Вт и крутящий момент 60 Н·м, а максимальный уровень поддержки педалирования составляет 340%. Этого достаточно, чтобы уверенно ускоряться после остановки на светофоре или подниматься в гору, не превращая при этом обычный городской велосипед в чрезмерно мощный горный.
Как и предшественник, двигатель предназначен для электровелосипедов класса 1 в США: он обеспечивает поддержку педалирования до 20 миль/ч (32 км/ч) и не оснащён ручкой газа.
Напомним, Active Line — это модель системы привода, которую используют многие производители электровелосипедов в своих моделях с умеренными характеристиками. Она обеспечивает хорошую мощность и контроль, а также предлагает все технологии, которых мы привыкли ожидать от Bosch. Однако этот двигатель не устанавливают на электровелосипеды, которым предстоит покорять крутые горные тропы.
Компактнее, легче и тише
Пожалуй, даже интереснее увеличения мощности то, как Bosch изменила конструкцию двигателя.
Компания разработала новую двухступенчатую коробку передач, которая позволила уменьшить общий объём двигателя на 17% и снизить его вес примерно на 0,5 кг (1,1 фунта).
Теперь приводной блок весит около 2,7 кг (6 фунтов), благодаря чему производителям велосипедов будет проще устанавливать его в более узкие рамы классического дизайна.
По словам Bosch, в новой коробке передач используются шестерни специальной обработки, благодаря которым двигатель работает практически бесшумно. Обновлённые датчики и программное обеспечение обеспечивают более плавную и естественную поддержку педалирования.
Это особенно важно для двигателя Active Line Plus: его владельцы часто хотят, чтобы поездка ощущалась как езда на обычном велосипеде, только с небольшой дополнительной поддержкой.
Двигатель также совместим с электронной системой переключения передач Bosch eShift, которая может автоматически переключать передачи — для тех, кто предпочитает сосредоточиться на педалировании.
Кроме того, Bosch улучшила уплотнения и подшипники двигателя, повысив его надёжность в любую погоду. Корпус примерно на 40% состоит из переработанного алюминия, что помогает снизить углеродный след при производстве.
Trek станет первым североамериканским брендом велосипедов, который представит новый двигатель Active Line Plus. Его установят на электровелосипед Marlin+.
Bosch также объявила о нескольких других новинках в своей экосистеме электровелосипедов: компактный LED Controller, который на 65% меньше предшественника, обновлённый ConnectModule с отслеживанием велосипеда при краже через Bluetooth, а также новая батарея PowerTube ёмкостью 720 Вт·ч и весом всего 3,9 кг (8,6 фунта).
Появился и новый дисплей Intuvia 200 с 2,4-дюймовым монохромным экраном — для тех, кто предпочитает традиционный дисплей на руле.
Высокопроизводительные двигатели для электровелосипедов часто попадают в заголовки новостей благодаря всё более впечатляющим показателям крутящего момента. Однако есть смысл совершенствовать и более практичный сегмент рынка — для тех, кому важнее удобное и эффективное средство передвижения, а не максимальная мощность.
Для большинства людей, которые ездят на работу или катаются в своё удовольствие, более тихий и лёгкий двигатель с достаточной мощностью, которой можно пользоваться в повседневных поездках, вероятно, будет полезнее, чем ещё несколько десятков ньютон-метров к уже мощной системе привода.
А благодаря широкой сети партнёров Bosch среди производителей велосипедов можно ожидать, что обновлённый двигатель появится во множестве новых электровелосипедов.
