Под угрозой ли существование Tesla Gigafactory Berlin?
Готовится ли Tesla прекратить производство в Германии? Это может показаться безумием для завода, который открылся всего несколько лет назад, но если посмотреть на удручающие показатели продаж в Европе и добавить к этому последние угрозы руководства профсоюзу, то, возможно, все предрешено.
На протяжении месяцев мы сообщали о проблемах с спросом, с которыми Tesla сталкивается в Европе. Сейчас ситуация ухудшилась до такой степени, что само существование Gigafactory Berlin оказывается под вопросом.
Математика больше не сходится
Обоснование для Giga Berlin было простым: Tesla продавала столько автомобилей в Европе, что было разумно производить их на месте, а не отправлять из Шанхая или Фримонта. Речь шла о локализации, уклонении от тарифов и снижении логистических расходов.
Но эта логика работает только в том случае, если вы продаете достаточно автомобилей, чтобы завод работал эффективно.
Новые данные за 2025 год показывают, что продажи Tesla в Европе рухнули. Для сравнения, сейчас Tesla продает в Европе меньше автомобилей, чем до того, как Gigafactory Berlin вышел на полную производственную мощность.
Еще в 2022 году, когда Tesla полностью зависела от импорта для снабжения европейского рынка, она регулярно продавала значительно больше автомобилей, чем сегодня. Если спрос сейчас ниже, чем был в «эпоху импорта», то основное оправдание огромных накладных расходов на немецкий завод испаряется.
Основываясь на этих данных, Gigafactory Berlin практически не оказал положительного влияния на Tesla в Европе. В глобальном масштабе он помог Tesla освободить часть производственных мощностей в США и Китае для других рынков. Вот и все.
Это подводит нас к последним событиям в Грюнхайде.
Напряженность между руководством Tesla и профсоюзом IG Metall достигла точки кипения накануне предстоящих выборов в производственный совет. Руководитель завода Tesla Андре Тиериг, по сообщениям, обозначил «красную линию» в отношении требования профсоюза о 35-часовой рабочей неделе и выступил с резкими предупреждениями о будущем предприятия.
Согласно сообщению издания Handelsblatt, Тиериг и руководство Tesla фактически угрожают рабочим: если IG Metall получит контроль над производственным советом, будущие инвестиции в завод будут остановлены.
«Если немецкий профсоюз IG Metall расширит свое влияние на выборах в производственный совет, инвестиции будут остановлены». — Handelsblatt, ссылаясь на настроения руководства.
Тиериг сравнивал производительность Грюнхайде не в пользу американских и китайских заводов, предполагая, что если к власти придет профсоюз, «враждебный» руководству, корпорация будет отдавать приоритет другим объектам.
Мнение Electrek
Это похоже на подставу.
Если посмотреть на график продаж, у Tesla огромная проблема. У них есть завод, способный выпускать более 375 000 Model Y в год на рынке, где в 2025 году было продано всего около 235 000 Tesla (включая Model 3, импортированные из Китая, и несколько Model S/X из США).
Канада немного помогла своими контрпошлинами на товары из США, которые заставили Tesla отправлять Model Y из Берлина, а не из США, но это капля в море.
Математически Giga Berlin — это финансовая дыра. При обычных обстоятельствах закрытие или серьезное сокращение масштабов деятельности совершенно нового завода является унизительным признанием неудачи. Это сигнализирует Уолл-стрит о том, что история роста «безграничного спроса» мертва.
Но что, если можно будет обвинить кого-то другого?
Обозначив эту «красную линию» с IG Metall, Tesla позиционирует себя так, чтобы использовать победу профсоюза как козла отпущения. Если IG Metall выиграет выборы в производственный совет, что на данный момент вполне реально, Tesla сможет заявить: «Мы не можем работать конкурентоспособно в этой трудовой среде. Мы вынуждены перенаправить ресурсы».
Это позволит Илону Маску представить возможное закрытие или значительное сокращение производства не как проблему спроса, а как проблему «прогрессивного профсоюза», одновременно посылая сообщение остальным сотрудникам Tesla. Это идеальная стратегия отступления. Они смогут сократить свои избыточные мощности в Европе, вернуться к импорту более дешевых автомобилей из Китая (несмотря на тарифы, маржа может быть все еще лучше, чем содержание полупустого немецкого завода) и сделать это, играя роль жертвы «антибизнес» трудовой практики.
Данные о продажах говорят о том, что Giga Berlin избыточен. Борьба с профсоюзом может дать Tesla необходимое оправдание, чтобы признать это.
Тем временем это происходит, когда BYD запускает новый завод в Европе. Странные времена. Думаю, немногие эксперты по электромобилям предсказали бы это 5 лет назад.
