Почему в метро половина эскалаторов всегда не работает?
Часто езжу в метро и постоянно наблюдаю, как один (или несколько) эскалаторов не работают. Застывший эскалатор — привычная картина практически на каждой станции метро как Москвы, так и Санкт-Петербурга.
Уверен, вы хоть раз наблюдали примерно то же самое по дороге на работу или домой, правда?
Решил разобраться, почему многие эскалаторы не работают даже в часы пик. Обнаружил три объективные причины:
Причина №1. Трагический случай в московском метро
В феврале 1982 года в московском метрополитене произошла трагедия. Про неё стараются не вспоминать даже причастные к ликвидации её последствий, а большинство жителей России попросту не знают о том, что произошло.
На станции «Авиамоторная» в самый час пик вышел из строя механизм одного эскалатора и лента под тяжестью людей резко набрала скорость, двигаясь вниз.
Скорость спуска превысила обычную в 2,4 раза. Аварийное блокировочное устройство отключило двигатель эскалатора, но тормоза не сработали из-за неправильной настройки и обслуживания.
Около ста человек не смогли удержаться на ногах и начали падать. Они просто скатывались по ступеням эскалатора, ломая ноги и руки.
Общий вес находившихся в тот момент на ленте эскалатора людей составлял около 12 тонн. Трагедия длилась всего 110 секунд: за это время на нижней выходной площадке эскалатора образовалась буквально гора тел из пассажиров.
В той давке погибли 8 человек, 30 получили телесные повреждения, некоторые остались инвалидами на всю жизнь. Многие получили открытые переломы или порезы.
Трагедия практически не освещалась в СМИ. Журналисты и немногочисленные обыватели «в теме» либо слагали мифы, либо просто замалчивали произошедшее ЧП.
С того трагического случая технические службы метрополитена устраивают постоянные плановые проверки, отключая механизмы и проверяя все узлы агрегата. Эскалатор имеет повышенные требования к безопасности и нормативам сроков ремонта, которые строго соблюдаются по сей день.
Причина №2. Банальная экономия электроэнергии
В целях экономии электроэнергии сотрудники каждой конкретной станции метрополитена запускают эскалаторы согласно анализу пассажиропотока. Время работы эскалаторов корректируется так, чтобы с одной стороны не образовывалась давка, а с другой — чтобы механизмы не работали впустую.
Существует целая схема включения эскалаторов: на станциях существует график включения и выключения каждого эскалатора. Контроль работы механизмов отслеживается с помощью видеокамер.
Представьте, если бы все эскалаторы работали непрерывно. Это влечёт за собой больший расход электроэнергии, а значит и выше стоимость билета на метро для простых граждан.
Метрополитен в последние годы и без того стал потреблять неимоверное количество электроэнергии. Все это связано с новыми типами турникетов, которые открывают и закрывают створки для каждого пассажира. Энергия тратится практически беспрерывно, никакой экономии.
Увы, дефицит электроэнергии восполняется массовым отключением эскалаторов.
Причина №3. Резерв на случай чрезвычайной ситуации
Третья причина неработающих эскалаторов самая простая:
Один эскалатор на станции всегда является резервным.
Его оставляют на случай чрезвычайного происшествия. Это может быть любая нештатная ситуация, когда нужно выводить огромный поток пассажиров (теракт, техногенная катастрофа).
Другими словами, выключенный, но готовый к работе эскалатор — банальная страховка от возможной паники и давки.
Поэтому, в следующий раз, оказавшись в толпе перед эскалатором, не стоит возмущаться и ругаться на дежурных станции: сотрудники метро заботятся о вашей безопасности и экономят ваши деньги.
Такие дела.
