ПО AnyLogic помогает проверять работоспособность станций малого кольца МЖД
Компания AnyLogic сообщила о том, что одноименный программный продукт компании используется для проверки работоспособности станций малого кольца «Московской железной дороги» (МЖД).
Проект по имитационному моделированию транспортно-пересадочных узлов (ТПУ) малого кольца МЖД выполнялся компанией «ИТС Консалтинг» по заказу «Московской кольцевой железной дороги» (МКЖД) в рамках проекта по реконструкции и развитию малого кольца. Имитационные модели используются для тестирования пропускной способности проектируемых комплексов и выработки рекомендаций по их усовершенствованию, рассказали CNews в AnyLogic. Так, планируется, что поезда малого кольца ежегодно будут перевозить более 250 млн пассажиров.
Первым этапом проекта стало моделирование ТПУ «Черкизово», который объединит станцию метро, станцию МКЖД и наземный транспорт. Модель, разработанная в среде имитационного моделирования AnyLogic, воспроизводит передвижения пешеходов в ТПУ и их взаимодействие с элементами системы (например, сервисами по продаже билетов), а также собирает статистику по загруженности отдельных элементов.
Перед консультантами была поставлена задача выявить лимитирующие элементы, ограничивающие пропускную способность узла (коридоры, лестницы, эскалаторы, турникеты, кассы, автоматы по продаже билетов и др.). Работа узла считалась нормальной, если при максимальной загрузке по пассажиропотоку за исследуемый период времени (час пик с 8:00 до 9:00) не наступало затруднений при передвижении пассажиров по комплексу и их обслуживании в сервисах, отметили в AnyLogic.
Модель обнаружила возможность возникновения заторов около касс при увеличении трафика, так как они находятся на пути основного потока пассажиров — по ходу следования к турникетам. Тем не менее, моделирование подтвердило, что рассмотренное планировочное решение ТПУ «Черкизово» полностью справляется с заданной нагрузкой (более 36 тыс. пассажиров за час) и имеет запас по лимитирующим элементам. Кроме того, на базе модели ТПУ «Черкизово» будут проводиться исследования поведения пассажиров при возникновении нештатных ситуаций технологического характера (отказ эскалатора, турникета, закрытие касс и т.д.) и при необходимости эвакуации. Также консультанты разработали типовые модели пересадочных узлов, которые уже сейчас используются сотрудниками МКЖД для проверки проектных решений на других станциях.
Модель Южного терминала ТПУ «Черкизово», разработанная с помощью ПО AnyLogic
«Учитывая масштабы проекта МКЖД и его социальную значимость, разумеется, проектные решения нужно проверять на предмет работоспособности и устойчивости к различным видам нагрузки. Для подобных задач иногда используется аналитический подход, но, как показывает практика, он не позволяет добиться требуемой точности в расчётах, — отметил Алексей Пашкевич, начальник проектной группы в компании «ИТС Консалтинг». — Единственный надёжный способ убедиться в эффективности проектных решений — это построить виртуальную модель объекта с помощью имитационного моделирования».
Ожидается, что запуск пассажирского движения по малому кольцу МЖД, запланированный на 2016 г., снизит напряжение на дорожную сеть Москвы и разгрузить общественный транспорт. На дороге будет оборудован 31 остановочный пункт, из которых 19 станут крупными транспортно-пересадочными узлами, обслуживающими разные виды общественного транспорта.
© CNews
