Пилоты ВВС США вынуждены тренироваться на частных лёгких бизнес-джетах HondaJet
- ВВС США запустили программу BSTAR у базы Дайесс: пилоты B-1B летают на HondaJet подрядчика XSTAR; первый полет прошел 2 ноября.
- BSTAR должна добавить пилотам около 100 часов налета в год — в среднем четыре двухчасовых полета в месяц.
- На HondaJet отрабатывают полеты по приборам, планирование заданий, принятие решений и управление ресурсами экипажа.
Почему это важно: HondaJet берегут ресурс B-1B и используют дешевле, чем бомбардировщики для учебных полетов.
ВВС США запустили программу, призванную обеспечить экипажам дальних бомбардировщиков B-1B дополнительную летную практику. В качестве учебных воздушных судов в рамках инициативы BSTAR используются самолеты HondaJet, принадлежащие частным компаниям-подрядчикам. Эти небольшие гражданские бизнес-джеты помогают пилотам бомбардировщиков поддерживать и совершенствовать базовые навыки пилотирования, не создавая при этом дополнительной нагрузки на парк самих B-1B.
Фото: USAF
Сверхзвуковые самолеты с изменяемой геометрией крыла в ходе подготовки должны использоваться преимущественно для отработки задач, специфичных для их боевого предназначения. Если же тренировочные задачи ограничиваются базовой летной практикой, пилотам предлагается использовать самолеты HondaJet, задействованные в программе BSTAR.
Инициатива была запущена в начале этого месяца в Абилине (штат Техас), недалеко от авиабазы Дайесс (Dyess Air Force Base), где дислоцируется 7-е бомбардировочное авиакрыло (7th Bomb Wing) — одно из двух соединений, эксплуатирующих бомбардировщики B-1B. Первый официальный тренировочный полет экипажа бомбардировщика B-1B с авиабазы Дайесс (Dyess) на самолете HondaJet состоялся 2 ноября.
Заявленная цель ВВС США в рамках программы BSTAR — обеспечить пилотам B-1B около 100 дополнительных часов налета в год (в среднем — четыре двухчасовых полета в месяц). Использование самолетов HondaJet, предоставляемых компанией-подрядчиком XSTAR Aviation, не только позволяет беречь ресурс строевых бомбардировщиков B-1B, но и обходится значительно дешевле, чем эксплуатация тяжелых сверхзвуковых бомбардировщиков в качестве учебных средств.
Помимо самих самолетов, компания XSTAR Aviation предоставляет для программы летных инструкторов, а также берет на себя техническое обслуживание, планирование полетов и другие виды поддержки. Таким образом, ВВС США не требуется выделять дополнительный технический персонал для обеспечения программы BSTAR.
По данным ВВС, программа подготовки пилотов B-1B на самолетах HondaJet сосредоточена на отработке базовых навыков: полетах по приборам, планировании полетных заданий, принятии решений и управлении ресурсами экипажа (Crew Resource Management).
Как отмечают в ВВС США, такая дополнительная практическая подготовка позволяет пилотам бомбардировщиков получать опыт реальных полетов, продолжая при этом осваивать специфические дисциплины, необходимые для эксплуатации B-1B.
