Петербургский Политех разрабатывает первый в России легкомоторный композитный двухместный самолёт
- СПбПУ проектирует CML-Aeroplane — первый отечественный двухместный самолёт из углепластика; его полезная нагрузка составит 250 кг.
- Самолёт сможет летать на высоте до 10 метров, разгоняться менее чем за 150 метров и садиться на любое покрытие.
- Сборку прототипа и начало лётных испытаний намечено на 2027 год; при полной заправке запас топлива обеспечит до 7,5 часа полёта.
Почему это важно: Самолёт рассчитан на обучение пилотов, а в перспективе его планируют превратить в беспилотную систему для обработки сельхозугодий.
Самолет из углепластика сможет выполнять полет на малой высоте с низким уровнем шума и совершать взлет и посадку на любом типе покрытия.
В Политехническом университете (СПбПУ) проектируют двухместный однодвигательный самолёт CML-Aeroplane. В дальнейшем на базе летательного аппарата из композиционных материалов создадут беспилотную авиационную систему (БАС).
Изображение: нейросеть qwen
Благодаря электрическому двигателю и лёгким материалам этот практически бесшумный самолет из углепластика сможет летать на сверхмалой высоте (до 10 метров) и садиться на любую поверхность. Короткий разгон (менее 150 метров) и продуманная компоновка делают этот самолет подходящим воздушным судном для обучения пилотов. Полезная нагрузка составляет 250 кг, то есть в машине как раз смогут разместиться два человека среднего телосложения плюс небольшой запас багажа или топлива. Конструктивные особенности позволят выполнять дневные полеты с необорудованных площадок.
В СПбПУ рассказали, что CML-Aeroplane станет первым отечественным двухместным самолетом из углепластика. Применение в изготовлении композитов позволит сделать машину одновременно легкой, жесткой и исключительно прочной. Инженеры СПбПУ используют методологию системного цифрового инжиниринга. Создание виртуальных копий на базе платформы собственной разработки CML-Bench позволяет кратно ускорить этапы проектирования и сборку машины. В перспективе разработчики намерены трансформировать CML-Aeroplane в беспилотник для обработки сельхозугодий.
Размах крыла воздушного судна составляет 9,8 метра. Конструкция предусматривает основной фюзеляжный бак на 40 литров и дополнительные крыльевые емкости еще на 50 литров. С базовым запасом топлива самолет способен находиться в воздухе до 3,8 часа, а при полной заправке в 90 литров автономность увеличивается до 7,5 часа.
Максимальная скорость полета достигает 170 км/ч, тогда как крейсерская составляет 140 км/ч. Окончание сборки прототипа и старт его летно-конструкторских испытаний намечены разработчиками на 2027 год.
