Петербургский инженер предложил двигатель, работающий на детонационном сгорании топлива
- Петербургский изобретатель Алексей Данилин запатентовал двигатель, где ударные волны проходят между неподвижными и спиральными каналами ротора.
- Электрическая машина раскручивает ротор, а разряды продолжаются, пока топливо не начнёт детонировать без дополнительных искр.
- Ротор вращают ударные волны и горячие газы, направляемые на внешние лопатки; документ опубликован 5 октября 2026 года.
Почему это важно: Детонационное сгорание обещает более высокую эффективность, но требует сложной синхронизации.
Петербургский изобретатель Алексей Данилин запатентовал мотор, где топливная смесь взрывается в камерах сгорания, а ударные волны проходят по спиральным каналам ротора и заставляют его вращаться.
Обычные моторы сжигают топливо постепенно, а инженеры давно пытаются использовать детонацию — по сути, управляемый взрыв. Это обещает более высокую эффективность, при этом требует сложной синхронизации. Петербургский изобретатель предложил схему, где взрывные волны сами поддерживают работу. Заявку на изобретение подал Алексей Владимирович Данилин из Санкт-Петербурга. Документ опубликован 5 октября 2026 года. В нем описан мотор, работающий на детонационном сгорании топлива.
Изображение — ChatGPT
Внутри ротора есть несколько спиральных каналов. Они расположены симметрично. Напротив них находятся неподвижные рабочие каналы, размещенные под углом к радиусу ротора. Когда каналы совпадают, ударная волна от взрыва топливной смеси переходит из неподвижного канала в спиральный и обратно. Взрывы в камерах сгорания запускаются мощными электрическими разрядами.
Для начала ротор раскручивает электрическая машина, которая работает и как мотор, и как генератор. Она разгоняет ротор до скорости, при которой ударные волны успевают проходить по каналам и возвращаться в нужные моменты. Разряды повторяются до тех пор, пока сжатие газа в камерах не станет достаточным для детонации каждой новой порции топлива без дополнительных искр. Иначе говоря, после запуска двигатель может работать сам.
Махолёт с магнитными закрылками: в России выдан патент на необычное крыло
В России запатентован гибрид ДВС и двигателей Стирлинга
Ротор вращают две силы. Первая возникает, когда ударные волны тормозятся и снова разгоняются в спиральных каналах. Вторая — когда лопатки турбин на внешней стороне ротора принимают направленные потоки горячих газов из рабочих каналов. Для этого в каналах сделаны направляющие отверстия. Выхлопные газы выводятся наружу.
В камерах сгорания есть устройства подачи топлива и окислителя, а также свечи первоначального зажигания. Спиральные каналы в роторе соединены с таким же количеством неподвижных каналов. Концы неподвижных каналов подключены к соплам и камерам сгорания. Такая схема позволяет использовать энергию взрывов не только для толчка, но и для постоянного вращения.
Ознакомиться с техническими деталями патента можно здесь.
