Новые электромобили Volkswagen пользуются такой популярностью, что компания сокращает смены на производстве ДВС
- В Германии объем заказов на электромобили Volkswagen обогнал машины с ДВС, из-за чего годовой план завода в Вольфсбурге сокращен до 580 000 штук.
- Электромобильные заводы в Эмдене и Цвиккау добавят от двух смен, а на модель ID. Polo с апреля собрано свыше 40 000 заказов.
- Концерн утвердил план до 2030 года по сокращению до 100 000 рабочих мест для снижения затрат на фоне конкуренции с китайской BYD.
Почему это важно: Директор по продажам VW назвал это поворотным моментом в электрификации автопрома, заставляющим перераспределять ресурсы с ДВС на выпуск электрокаров.
Новое семейство электромобилей начального уровня от Volkswagen оказалось популярнее автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
Заказы на электромобили Volkswagen на внутреннем рынке превзошли машины с ДВС
Volkswagen неожиданно столкнулся с новой проблемой: спрос на новые электромобили заметно вырос, в то время как автомобили с бензиновыми и дизельными двигателями теряют популярность по всей Европе и на других рынках.
В Германии, на домашнем рынке Volkswagen и в самом сердце европейской автомобильной промышленности, количество заказов на чистые электромобили теперь превышает показатели машин с двигателями внутреннего сгорания (ДВС).
Как сообщает немецкое автомобильное издание Automobilwoche, Volkswagen корректирует производство на нескольких заводах, чтобы удовлетворить более высокий, чем ожидалось, спрос на электромобили.
По словам директора по продажам VW Мартина Сандера, это крупный «поворотный момент» в переходе автомобильной промышленности на электрификацию: немецкий автопроизводитель перераспределяет ресурсы с автомобилей с ДВС на наращивание производства электромобилей.
На заводе в Вольфсбурге, где собираются бензиновые Golf и Tiguan, Volkswagen отменяет запланированные ранее дополнительные смены.
Volkswagen ID.3 Neo (Источник: VW UK)
Ожидается, что теперь годовой объем производства на предприятии останется на уровне около 580 000 автомобилей, а не 600 000 и более, на которые Volkswagen рассчитывал ранее.
Поскольку покупатели выбирают электромобили, спроса на машины с бензиновыми двигателями больше недостаточно для оправдания увеличения объемов производства.
Ожидается, что предприятия Volkswagen по производству электромобилей, включая заводы в Эмдене и Цвиккау, будут работать с повышенной загрузкой, добавив как минимум по две смены.
Volkswagen ID. Polo (Источник: Volkswagen)
Сообщается, что обновленный электрический хэтчбек ID.3 Neo пользуется высоким спросом с момента старта продаж в Европе в апреле, и ожидается, что это повысит уровень загрузки мощностей завода в Цвиккау.
Главным хитом Volkswagen на данный момент стал ID. Polo — первая модель из нового семейств электромобилей начального уровня.
С момента запуска в конце апреля количество заказов на ID. Polo в Европе превысило 40 000. В другом отчете Automobilwoche, опубликованном ранее в этом месяце, утверждалось, что ID. Polo распродан во всех комплектациях, а покупателям приходится ждать своей очереди не менее 10 месяцев.
Volkswagen ID. Polo и Cupra Raval поступают в производство на заводе SEAT & CUPRA в Мартореле (Источник: Volkswagen)
«Все пересаживаются на электромобили, которые могут себе позволить», — отметил представитель одной из дилерских групп. Цены на VW ID. Polo Trend с аккумулятором емкостью 37 кВт·ч начинаются всего с 24 995 евро (29 000 долларов), а запас хода по циклу WLTP составляет 334 км (207 миль).
Volkswagen наращивает производство, чтобы удовлетворить повышенный спрос на заводе в Мартореле (Испания), где собирается ID. Polo.
Skoda Epiq и Cupra Raval, созданные на той же платформе, что и ID. Polo, и выпускаемые на том же предприятии, сталкиваются с аналогичной ситуацией.
Volkswagen ID. Cross (Источник: Volkswagen)
По данным источников внутри компании, новый электрический кроссовер начального уровня от Volkswagen — ID. Cross — также демонстрирует высокий первоначальный спрос. В июле VW открыл прием заказов на ID. Cross, электрический аналог своего бестселлера T-Cross в Европе, по цене от 27 995 евро (32 000 долларов) в Германии.
Мнение Electrek
После того как электромобили первого поколения не смогли выдержать конкуренцию, Volkswagen предпринимает новую попытку со своими последними обновленными моделями.
ID. Polo, ID. 3 Neo и ID. Cross судя по всему стартовали успешно, но Volkswagen все еще предстоит тяжелая борьба.
Ранее в этом месяце наблюдательный совет VW одобрил «План будущего до 2030 года», предполагающий еще более масштабное сокращение рабочих мест (до 100 000 по всему миру), закрытие заводов и сокращение модельного ряда с целью снижения затрат.
Реструктуризация происходит на фоне того, что немецкий автогигант сталкивается с новой волной конкуренции со стороны китайских брендов, таких как BYD, которые предлагают более доступные и зачастую более технологичные электромобили.
Компания BYD прекратила выпуск автомобилей исключительно с двигателями внутреннего сгорания еще в 2022 году, чтобы сосредоточиться на электромобилях и гибридах, и на данный момент эта стратегия окупилась.
Этот китайский производитель электромобилей стал шестым по величине мировым автобрендом в 2025 году. Как заявил в июне генеральный директор компании Ван Чуаньфу, к 2030 году «BYD действительно станет автопроизводителем № 1 в мире по масштабам в течение пяти лет», то есть опередит Toyota и Volkswagen.
Если бы Volkswagen начал переход раньше, сосредоточившись на электромобилях, он мог бы находиться в более конкурентоспособной позиции. Вместо этого, как и большинство традиционных автопроизводителей, VW был застигнут врасплох, пока BYD и другие китайские бренды перехватывали инициативу.
Окажется ли новое семейство электромобилей начального уровня достаточным для возвращения позиций VW? Делитесь своими мыслями в комментариях ниже.
© Electrek (перевод: Electrek.ru)
