Новейший лайнер Boeing 737 MAX 10 получил сертификацию в США
- FAA сертифицировало 737 MAX 10 после более чем восьми лет проверок; о решении объявил министр транспорта США Шон Даффи.
- Авиакомпании заказали около 1500 самолётов MAX 10 — примерно 30% портфеля заказов на семейство 737; часть готовых лайнеров ждёт передачи.
- Программу задержали неполадки системы противообледенения двигателей и усиление контроля за производством Boeing после инцидента с Alaska Airlines в январе 2024 года.
Почему это важно: Boeing заявила, что MAX 10 станет важным источником денежных потоков для стабилизации финансового положения компании.
После восьмилетней задержки Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) дало «зеленый свет» самолету Boeing 737 MAX 10 — лайнер получил сертификацию. В компании Boeing заявили, что модель MAX 10 станет важным источником денежных потоков для стабилизации финансового положения корпорации — после многолетних кризисов и скандалов, из-за которых сроки реализации программы MAX 10 были сдвинуты.
Фото: Boeing
Как передает агентство Reuters, министр транспорта США Шон Даффи объявил о сертификации со стороны FAA во время своего визита на завод Boeing в Эверетте.
«Мы хотим превзойти европейцев, мы хотим превзойти китайцев», — заявил Даффи.
После двух катастроф с участием самолетов модели MAX 8 в 2018 и 2019 годах, приведших к человеческим жертвам, для компании Boeing были введены значительно более строгие правила сертификации. Изначально поставки первых лайнеров MAX 10 были запланированы еще на 2020 год.
Реализацию проекта тормозили неполадки в системе противообледенения двигателей, а также усиление контроля за производственными процессами Boeing. Эта мера была принята после инцидента в январе 2024 года, когда у самолета авиакомпании Alaska Airlines в полете оторвалась часть фюзеляжа. В августе, после более чем восьми лет проверок, FAA уже одобрило эксплуатацию менее крупной модели — MAX 7.
Кроме того, как сообщает Reuters, недавно возникли опасения из-за ошибки в обновлении навигационного программного обеспечения для серии MAX; компания Boeing признала наличие этой проблемы в конце сентября. Впрочем, FAA не усмотрело в этом угрозы безопасности и не потребовало устранения ошибки в качестве обязательного условия для сертификации.
В минувшую пятницу вопрос был окончательно рассмотрен внутренней комиссией ведомства. Различные авиакомпании заказали в общей сложности около 1500 самолетов модели MAX 10, что составляет примерно 30% от всего портфеля заказов на семейство 737. Некоторые уже готовые лайнеры ожидают передачи заказчикам. В частности, американские авиаперевозчики United, Delta, American и Alaska, а также европейская Ryanair, рассчитывают на эту версию с увеличенным количеством посадочных мест для обеспечения своего роста.
Даже после решения вопросов с MAX 10 у Boeing остается немало работы. Разработка дальнемагистрального лайнера 777–9 отстает от графика примерно на шесть лет; компания планирует получить сертификат и осуществить первые поставки в 2027 году. На прошлой неделе Даффи встретился с руководителями ведущих авиакомпаний, чтобы обсудить возможности совершенствования процесса сертификации.
