NASA начало низковысотные испытания сверхзвукового X-59 перед главной фазой программы14.05.2026 20:15

Экспериментальный самолёт NASA X-59, разрабатываемый в рамках программы Quesst, завершил первые испытания на больших высотах и околозвуковых скоростях. Теперь команда NASA перешла к более детальной проверке поведения машины во всём диапазоне режимов полёта — включая относительно медленные и низковысотные участки.

Несмотря на то что X-59 создаётся как сверхзвуковой самолёт нового поколения, текущая стадия программы связана не с рекордными скоростями, а с тщательной калибровкой систем и анализом аэродинамики. Инженеры проводят полёты на малых высотах, тестируя аппарат с выпущенным и убранным шасси, а также оценивая устойчивость конструкции и опасные вибрации, возникающие на высоких скоростях.

По словам руководителя проекта Кэти Бам из лётно-исследовательского центра NASA имени Армстронга, команда сначала стремилась как можно быстрее выйти на наиболее рискованные режимы — большую высоту и околозвуковую скорость, —, а затем вернулась к более медленным и низким полётам, чтобы подробно изучить результаты первых тестов.

Особое внимание сейчас уделяется поведению самолёта на высоте всего около 150 метров над полосой. Во время таких пролётов специалисты анализируют работу системы измерения воздушных параметров и собирают данные о нагрузках на корпус. Для этого на самолёт дополнительно установили тензодатчики — сенсоры, фиксирующие деформации и распределение сил в конструкции.

Хотя текущие испытания выглядят менее зрелищными, темп программы остаётся высоким: NASA проводит сразу по несколько тестовых полётов в день. Собранные данные должны подготовить X-59 к следующим этапам программы, в рамках которой самолёту предстоит продемонстрировать возможность сверхзвукового полёта без характерного звукового удара.

Именно ради этого создается X-59. Самолёт проектируют так, чтобы ударная волна от преодоления звукового барьера превращалась не в громкий хлопок, а в гораздо более тихий звук. Если технология подтвердит свою эффективность, то это может открыть путь к возвращению гражданских сверхзвуковых перелётов над сушей, которые сегодня практически запрещены из-за шумовых ограничений.

Внешне X-59 тоже сильно отличается от классических самолётов: у него чрезвычайно длинный и узкий нос, а пилот фактически лишён привычного переднего обзора и ориентируется с помощью внешней системы камер и дисплеев.

Программа Quesst считается одним из ключевых авиационных проектов NASA последних лет. В перспективе собранные во время испытаний данные должны лечь в основу новых международных стандартов сверхзвуковой гражданской авиации.

©  iXBT