Модифицированный самолёт Saab 340B впервые использовал гибридно-электрическую силовую установку
Компании GE Aerospace и BETA Technologies достигли важного этапа в разработке гибридных силовых установок. Как сообщила GE 6 ноября, модифицированный самолет Saab 340B недавно выполнил первый взлет с использованием гибридной электрической тяги в аэропорту Платтсбург (штат Нью-Йорк).
Фото: GE Aerospace
В рамках программы NASA EPFD (Electrified Powertrain Flight Demonstration — «Летная демонстрация электрифицированных силовых установок») компании GE Aerospace, Aurora Flight Sciences (дочернее предприятие Boeing) и BETA Technologies оснастили Saab 340B параллельной гибридной силовой установкой, размещенной на правом крыле. Она объединяет штатный турбовинтовой двигатель CT7 регионального лайнера с расположенным под ним мотор-генератором мощностью один мегаватт (разработка GE Aerospace) и аккумуляторной системой от BAE Systems.
На правом крыле Saab 340B установлена гибридная электрическая силовая установка. Самолет был представлен на авиасалоне в Фарнборо в 2026 году; там же был сделан этот снимок. Фото: Ulrike Ebner
Еще в мае участники проекта выполнили на Saab 340B первый полет с использованием гибридной системы на крейсерской высоте около десяти километров. В июле летчики-испытатели GE Aerospace перегнали самолет через Атлантику в Фарнборо, где он был продемонстрирован на авиасалоне — как на земле, так и в воздухе. По заявлению GE Aerospace, в ходе предыдущих испытательных полетов гибридная электрическая система задействовалась только на этапах набора высоты, горизонтального полета и снижения.
В ходе состоявшегося запуска электродвигатель и аккумуляторная система работали совместно с традиционной газотурбинной установкой, обеспечивая дополнительную мощность. Согласно предварительным наблюдениям, запуск с использованием гибридного привода прошел тише, чем при работе исключительно на двигателях внутреннего сгорания.
«Шаг за шагом мы испытываем ряд технологий следующего поколения — от гибридных систем до архитектуры с открытым вентилятором (Open Fan), — чтобы удовлетворить потребности наших клиентов», — отмечает Арьян Хегеман, вице-президент по перспективным авиационным технологиям (Future of Flight Engineering) в компании GE Aerospace.
В рамках совместного предприятия CFM International компания GE Aerospace разрабатывает гибридные электрические технологии для силовых установок узкофюзеляжных самолетов следующего поколения. Предлагая концепцию Open Fan — двигатель с открытым (незачехленным) вентилятором, который также предполагает использование элементов гибридной силовой установки, — CFM International вступает в борьбу за право оснащать преемников моделей A320neo и Boeing 737 MAX.
