Mazda добавляет лидар в CX-6e и внедряет технологию «автопилота» в Китае
- Changan Mazda оснастила кроссовер CX-6e лидаром, 11 камерами, 12 ультразвуковыми и тремя миллиметровыми радарами для функций автопилота уровня L2+.
- Автопилот работает на скоростях от 0 до 130 км/ч, а система автоторможения способна останавливать автомобиль перед препятствием на скорости до 110 км/ч.
- Модель успешно прошла 11 тестов в сложных условиях и получила сертификат безопасности TOP Intelligence Intelligent Safety Challenge от CATARC.
Электрический кроссовер Mazda CX-6e получил крупное технологическое обновление: новый комплект датчиков LiDAR, который наделяет спортивный электро SUV функциями автономности «уровня L2+», навигацией на автопилоте (NOA) и автоматической парковкой.
CX-6e — это второй новый электромобиль, созданный в рамках партнерства Mazda с китайским автоконцерном Changan Auto, и первый «глобальный» продукт этого совместного предприятия. Ранее в этом году он вышел на рынки Азии, Европы и других регионов. Автомобиль оснащен установленным сзади электродвигателем мощностью 190 кВт (258 л.с.) с крутящим моментом 289 Н·м (214 фунт-фут), обеспечивающим фирмéнную динамику zoom-zoom, к которой привыкли клиенты Mazda, литий-железо-фосфатным (LFP) аккумулятором емкостью 77,94 кВт·ч, обеспечивающим запас хода до 600 км (~375 миль), а также комплексом передовых систем помощи водителю (ADAS).
Но то было раньше. Теперь же, как говорится, всё иначе.
Новый уровень
CX-6e с лидаром; фото: Mazda.
Как заявляют в Changan Mazda, новое обновление EZ-60 Laser Edition с лидаром не сводится «просто» к установке дополнительных датчиков, а направлено на то, чтобы принимать более правильные решения на дороге, чем это возможно с использованием одних лишь камер. Для этого лидар Mazda работает в тандеме с 11 камерами высокого разрешения, 12 ультразвуковыми датчиками и тремя дополнительными радарными датчиками миллиметрового диапазона. Это обеспечивает «полнодоменное» восприятие обстановки как на трассе, так и в городе, позволяя распознавать автомобили, велосипеды и пешеходов (даже в условиях неидеальной видимости).
Весь этот массив поступающих данных передается на бортовые компьютеры автомобиля, предоставляя им исчерпывающую информацию для принятия решений, которые, по словам Mazda, ощущаются более естественными по сравнению с другими системами.
В сценариях движения по автомагистрали (система) предлагает такие функции, как помощь при смене полосы движения, помощь при объезде препятствий, помощь при въезде и съезде с развязок, а также помощь при въезде и выезде из зон отдыха в во всем диапазоне скоростей от 0 до 130 км/ч. Она может автономно принимать решения о вождении на основе навигации, обеспечивая разумный выбор времени для смены полосы движения и плавное слияние с потоком на съездах. В городских сценариях, полагаясь на навигацию Tencent с точностью до полосы движения и сквозную техническую архитектуру, она легко справляется со сложными дорожными условиями, такими как подрезания, объезды строительных площадок и проезд узких мест. Новый автомобиль также получит эксклюзивную для своего класса функцию «сопровождения в поездке» через OTA-обновление, благодаря которой вам не придется беспокоиться о том, что вы потеряетесь при езде в колонне.
Что касается активного торможения AEB, новый автомобиль ориентирован на часто возникающие рискованные сценарии повседневной жизни: он может остановиться на скорости до 110 км/ч перед неподвижными объектами впереди, остановиться на скорости до 90 км/ч перед пешеходами, движущимися в продольном направлении, вовремя затормозить перед пешеходами и велосипедистами, пересекающими дорогу на скорости до 60 км/ч, эффективно справляться с «внезапно появляющимися пешеходами» и автомобилями, пересекающими дорогу на скорости до 50 км/ч, а также реализовывать функцию «торможения и маневрирования AEB & AES в одном флаконе» — если затормозить не удается, система одновременно поможет подрулить и объехать препятствие.
CHANGANG MAZDA
перевод с помощью Google Переводчика
Компания сообщает, что ее новая система помощи водителю уровня L2 прошла серию утвержденных правительством тестов на безопасность, включая 11 сценариев с высоким уровнем риска в реальных условиях — от узких горных дорог до движения по шоссе дождливой ночью. EZ-60 Laser Edition успешно справилась с испытаниями и получила сертификат TOP Intelligence Intelligent Safety Challenge от организации CATARC.
Обозначение «NOA» перекликается с названием «Tesla Assisted Driving» (помощь водителю от Tesla), применяемым для электромобилей Tesla на китайском рынке, которые в США продаются под названием «Full Self Driving» (полноценное самоуправление). Однако, поскольку CX-6e пока не продается в США, это, пожалуй, не имеет особого значения.
Вы можете поделиться в комментариях своим мнением об этом новом, ориентированном на технологии электрическом кроссовере Mazda с задним приводом и лидаром, который, без сомнения, разлетался бы как горячие пирожки, если бы компания когда-нибудь решилась привезти его в США.
ИСТОЧНИК | ИЗОБРАЖЕНИЯ: Changan Mazda, via SINA.
