LiveWire представила свою крупнейшую на сегодняшний день линейку электромотоциклов
Кастомизированная версия LiveWire S4 Honcho на выставке EICMA 2026
LiveWire последние несколько лет выходит за рамки премиальных электромотоциклов, с которых изначально начиналась эта дочерняя компания Harley-Davidson. Но когда видишь все новейшие модели компании вместе на выставке EICMA в Милане, особенно ясно понимаешь, насколько шире стали амбиции LiveWire.
Я заглянул на стенд LiveWire на EICMA 2026, где компания представила всё — от новых лёгких моделей S4 Honcho до недавно приобретённых электрических кроссовых мотоциклов DUST, а также электрические беговелы STACYC для самых юных райдеров.
Ассортимент впечатляющий, но, что, пожалуй, важнее, он рисует портрет компании, которая всё активнее стремится предложить электрический двухколёсный транспорт практически для каждого этапа жизни райдера.
Кроме того, у меня была возможность провести несколько часов за тест-драйвом S4 Honcho Street в Милане, так что следите за статьёй и видео, чтобы прокатиться вместе со мной.
А пока давайте посмотрим, что было на стенде LiveWire.
LiveWire S4 Honcho в центре внимания
Пожалуй, самыми важными мотоциклами на стенде были модели S4 Honcho — новые лёгкие и более доступные электромотоциклы LiveWire.
Серийный S4 Honcho Street дебютировал в Европе на EICMA вместе с внедорожным S4 Honcho Trail. Версия Trail недавно начала поступать к покупателям в США, Street уже направляется к дилерам, а продажи в Европе стартуют примерно одновременно с презентацией на EICMA.
Эти мотоциклы знаменуют серьёзный отход от прежней стратегии LiveWire. Вместо попыток напрямую соперничать с полноразмерными бензиновыми мотоциклами по чистой производительности платформа Honcho ориентирована на райдеров, которым нужно что-то поменьше, попроще и подоступнее.
И теперь это семейство становится ещё больше.
Также был представлен новый S4 Honcho Skate, впервые показанный публике.
Skate планируется выпустить в 2027 году; он ещё больше расширяет модульную платформу Honcho благодаря минималистичному и игривому дизайну.
Те, кто следит за электрическими амбициями H-D так же долго, как и я, возможно, даже вспомнят оригинальный прототип электромопеда Harley-Davidson, который, судя по всему, послужил вдохновением для дизайна Honcho Skate.
Когда видишь разные версии Honcho вместе, стратегия LiveWire в отношении этой платформы становится гораздо понятнее. Вместо одного небольшого электромотоцикла компания выстраивает вокруг этой концепции целое семейство.
DUST Moto официально становится частью семьи
Другой главной достопримечательностью стенда LiveWire стала линейка DUST.
LiveWire приобрела активы DUST Moto в начале этого года, взяв под своё крыло компанию — производителя лёгких электрических кроссовых мотоциклов. На EICMA впервые публично показали предсерийный DUST Hightail под управлением LiveWire.
Hightail вызывал большой интерес ещё до сделки как лёгкий и мощный электрический кроссовый мотоцикл. Теперь мы впервые видим, как эта машина вписывается в более широкие планы LiveWire.
Компания рассчитывает представить серийный Hightail в 2027 году.
Но он был не один.
LiveWire также показала новый DUST Spur — ещё одну модель, запланированную на 2027 год и призванную расширить новообразованное семейство DUST.
Покупка DUST особенно интересна тем, что сразу даёт LiveWire плацдарм в быстрорастущем сегменте лёгких электрических внедорожных мотоциклов без необходимости разрабатывать совершенно новую платформу с нуля.
Быстрая зарядка для линейки S2?
Возможным намёком на более быструю зарядку в будущем стал любопытный мотоцикл S2 Alpanista Corsa, оснащённый разъёмом NACS и поддержкой быстрой зарядки постоянным током.
По заявлению LiveWire, зарядка с 20 до 80% занимает менее 10 минут, что могло бы произвести революцию в дальних мотопутешествиях или просто сделать удобнее быструю подзарядку перед возвращением домой.
Пока неизвестно, дойдёт ли концепт до серийного производства, но характеристики заманчивые!
От STACYC до полноразмерных мотоциклов
Самым интересным в экспозиции LiveWire на EICMA, возможно, был не какой-то отдельный мотоцикл, а то, что открывается, если отойти и взглянуть на весь стенд целиком.
С одной стороны — электрические беговелы STACYC. По словам LiveWire, этот бренд уже познакомил с двухколёсным транспортом более 250 000 райдеров.
Далее — семейство лёгких S4 Honcho. Над ним располагаются машины DUST для более серьёзной езды по бездорожью, а существующие мотоциклы LiveWire S2 по-прежнему занимают более производительный дорожный край спектра.
Получается своего рода лестница электрического двухколёсного транспорта.
Ребёнок теоретически может начать со STACYC, переходить на всё более мощные электрические двухколёсные машины и в итоге пересесть на полноценный электромотоцикл — и всё это в рамках одной корпоративной семьи.
И это кажется особенно актуальным на такой выставке, как EICMA, где значительная часть мотоиндустрии до сих пор пытается понять, какое именно место занимают электромотоциклы.
LiveWire, похоже, всё больше убеждается, что ответ не сводится к созданию электрических замен существующим бензиновым мотоциклам.
Вместо этого компания расширяется в категории, где электрические силовые установки позволяют создавать совершенно иные мотоциклы.
Мнение Electrek
Я годами слежу за эволюцией LiveWire, и компания, представшая передо мной на EICMA, заметно отличается от той, что начинала с продажи одного дорогого флагманского электромотоцикла.
Большие высокопроизводительные мотоциклы по-прежнему важны, но такие машины, как S4 Honcho и DUST Hightail, мне, пожалуй, интереснее, потому что они способны привлечь в мир электромотоциклов совсем других райдеров.
Они меньше. Они проще. И, что, пожалуй, важнее всего, они ориентированы на весёлую и доступную езду, для которой не нужна производительность супербайка.
Нам ещё многое предстоит узнать о некоторых из этих новых моделей, особенно об окончательных характеристиках и ценах машин 2027 года.
Но вид Honcho, Honcho Skate, Hightail, Spur и STACYC вместе на EICMA делает очевидным одно: LiveWire больше не пытается просто продать несколько электромотоциклов.
Она пытается построить целую экосистему электрического двухколёсного транспорта.
