Курсы по обучению вождению мотоциклов теперь включают обучение подростков на электровелосипедах
Поскольку электровелосипеды и электросамокаты набирают популярность, а среди их владельцев все больше молодежи, возникает растущее число вопросов о безопасности и правилах дорожного движения. Учебные курсы для мотоциклистов могут стать неожиданным союзником. В Лас-Вегасе инструкторы по безопасности мотоциклистов расширяют свои программы, включая обучение езде на электровелосипедах и электросамокатах, реагируя на растущее число дорожно-транспортных происшествий с участием молодых водителей и средств индивидуальной мобильности.
Новая программа, возглавляемая инструкторами Колледжа Южной Невады (CSN) и поддерживаемая грантом от Департамента общественной безопасности Невады, разработана для предоставления водителям электровелосипедов и электросамокатов формального обучения безопасности, аналогичного тому, которое давно доступно мотоциклистам. Этот шаг предпринят на фоне сообщений местных властей о более чем 200 столкновениях с участием несовершеннолетних в часы работы школ только за этот год, многие из которых произошли вблизи школьных зон.
В отличие от традиционного обучения вождению мотоциклов, эти новые курсы специально адаптированы к реалиям электрических средств индивидуальной мобильности, сообщает местный филиал CBS KLAS. Это включает в себя понимание классификаций электровелосипедов, где законно разрешено движение различных типов электрических велосипедов, безопасность литий-ионных аккумуляторов и практические стратегии предотвращения аварий при движении в смешанном потоке транспорта. Цель — не отбить желание кататься, а помочь водителям лучше понять управление рисками до того, как что-то пойдет не так.
И чтобы сделать предложение еще более привлекательным, занятия совершенно бесплатны. Участникам не придется платить за обучение, покупать специальное снаряжение или владеть электровелосипедом, чтобы принять участие. Единственное настоящее препятствие — это прийти. Для многих семей это устраняет одно из самых больших препятствий на пути к формальному обучению безопасности, особенно в то время, когда электровелосипеды все чаще используются подростками для поездок в школу, на подработку после школы и для общения.
Структура курса также отражает то, как на самом деле учатся молодые водители. Участники начинают с онлайн-части, проходимой в собственном темпе, которая охватывает основы, за которой следует очное занятие, посвященное реальным сценариям вождения. Такой гибридный подход отражает то, что уже распространено в программах безопасности мотоциклистов, но адаптировано для транспортных средств, которые тише, легче и часто используются без требований к лицензированию.
По всей США появляется все больше таких программ обучения езде на электровелосипедах, ориентированных на молодых водителей. Этот вид обучения может сыграть важную роль, поскольку электровелосипеды продолжают стирать границы между велосипедами, самокатами и мопедами. Многие новые водители садятся на электровелосипед, почти не понимая тормозного пути, разницы в скоростях или того, как их воспринимают водители автомобилей в дорожном движении. Другие могут не осознавать, что разные классы электровелосипедов имеют разные правила использования велосипедных дорожек, тротуаров и дорог. Формальное обучение помогает восполнить эти пробелы, в отличие от того, что часто делают видео на YouTube и предупреждающие этикетки.
Есть также более широкое значение для городов по всей США. Поскольку использование электровелосипедов растет быстрее, чем развивается инфраструктура и законодательство, обучение становится одним из самых эффективных доступных инструментов. Обучение водителей безопасному взаимодействию с автомобилями, пешеходами и традиционными велосипедистами может сократить количество аварий без необходимости прибегать к жестким ограничениям или полным запретам, которые часто следуют за резонансными инцидентами.
Особенно для новых водителей такие программы могут сделать электровелосипеды скорее источником уверенности, чем пугающим средством передвижения. Вместо того, чтобы учиться методом проб и ошибок — или, что еще хуже, в результате несчастного случая — водители получают рекомендации от инструкторов, которые уже понимают динамику дорожного движения и принципы безопасности двухколесных транспортных средств.
Курсы безопасности CSN по электровелосипедам и электросамокатам начнутся в январе, и, если они окажутся успешными, они, возможно, послужат моделью для аналогичных программ в других местах. Поскольку электровелосипеды продолжают превращаться из новинки в обычное средство передвижения, такие усилия предполагают, что будущее безопасности средств индивидуальной мобильности будет больше связано с образованием, чем с правоприменением.
