Китай запускает водородную перестройку металлургии
Китай начал одну из самых масштабных попыток интегрировать водород в тяжёлую промышленность. В центре новой государственной стратегии — развитие «зелёного» водорода, произведенного за счёт возобновляемой энергетики, и его внедрение в наиболее углеродоёмкие отрасли, прежде всего металлургию. В марте сразу три китайских министерства объявили о запуске новой пилотной программы, которая будет финансово поощрять пять городских кластеров за достижение целевых показателей по водородным технологиям и промышленной декарбонизации.
Особое внимание в программе уделено проектам, связанным с переходом сталелитейной отрасли на низкоуглеродные источники водорода. Для Китая это вопрос стратегический: металлургия остаётся одним из крупнейших источников выбросов CO2 в стране, обеспечивая около 15% национальных эмиссий. Почти 90% китайской стали по-прежнему выплавляется в классических доменных печах на угле.
Новая программа стала одним из первых крупных практических шагов после утверждения 15-го пятилетнего плана Китая на 2026–2030 годы. В документе водород официально обозначен как «энергия будущего и ключевое направление промышленного развития».
Главная идея реформы — заменить уголь и природный газ в производстве железа водородом. В наиболее перспективной схеме используется технология прямого восстановления железа (DRI) с последующей выплавкой в электродуговых печах (EAF). При использовании «зелёного» водорода такой процесс способен приблизить производство стали к почти нулевым выбросам.
Прокатный стан завода Tangsteel, входящего в состав Хэбэйской металлургической группы.??? Фото: Xinhua
Однако сегодня подобные проекты остаются единичными как в Китае, так и в мире. Среди немногих компаний, уже работающих с водородной металлургией, — государственные гиганты Baowu Steel и Hebei Iron & Steel (HBIS). В конце 2025 года Baowu завершила строительство линии водородного DRI-EAF-производства мощностью один миллион тонн в провинции Гуандун. В январе корпорация также объявила о запуске нового водородного проекта стоимостью 11,9 млрд юаней в Янцзяне, примерно в 200 километрах восточнее. Там создаётся крупный центр производства «зелёного» водорода с отдельной трубопроводной сетью, которая соединит его с металлургическими мощностями компании. HBIS, в свою очередь, уже эксплуатирует один из крупнейших в стране водородных металлургических комплексов в провинции Хэбэй.
Тем не менее эксперты подчёркивают: отрасль пока находится лишь в начале пути. Аналитик Центра исследований энергетики и чистого воздуха Шэнь Синьи отмечает, что даже передовые проекты Baowu до сих пор используют не «зелёный», а так называемый «серый» водород, получаемый из коксового газа. Это показывает, насколько сложно вывести полностью безуглеродную металлургию на коммерческий уровень.
Проблема прежде всего упирается в стоимость. Сейчас производство «зелёного» водорода в Китае обходится в 21–46 юаней за килограмм, а конечная цена для промышленности достигает 35–50 юаней ($4,8–7,0 за кг) с учётом транспортировки и инфраструктуры. Государственная программа ставит цель снизить стоимость до 25 юаней ($3,5 за кг) к 2030 году, а в регионах с избытком возобновляемой энергии — примерно до 15 юаней ($1,4).
Но даже этих показателей недостаточно для массовой водородной металлургии. По словам Исадоры Ван из аналитического центра Transition Asia, конкурентоспособное производство стали на водороде потребует цен порядка 10–15 юаней за килограмм.
При этом Китай явно пытается избежать ошибок, допущенных во время субсидирования рынка электромобилей. Вместо прямых массовых дотаций власти делают ставку на систему «наград за результат». Общий объём финансирования новой программы составит около 8 млрд юаней в течение четырёх лет — значительно меньше тех более чем 32 млрд юаней, которые государство вложило в электромобильную отрасль с 2016 по 2020 год.
Эксперты считают такую осторожность оправданной. Водородная экономика значительно сложнее рынка электромобилей: она требует масштабной инфраструктуры, трубопроводов, дешевой «зелёной» электроэнергии, систем хранения и полной перестройки металлургических цепочек.
Дополнительную проблему создаёт структурный кризис самой китайской металлургии. Несмотря на производство примерно 960 млн тонн стали в 2025 году, страна уже столкнулась с избыточными мощностями более чем на 50 млн тонн. По прогнозам международная исследовательской компании, специализирующейся на аналитике данных для энергетического, металлургического и горнодобывающего секторов Wood Mackenzie, к 2035 году избыток может вырасти до 250 млн тонн.
На этом фоне строительство новых доменных печей становится всё менее оправданным. Однако закрывать старые предприятия чрезвычайно сложно из-за вопросов занятости и социальной стабильности. Именно поэтому китайские власти всё чаще говорят не о резком отказе от доменных печей, а о постепенной модернизации существующих производств.
Пока спрос на «зелёную» сталь также остаётся ограниченным. Хотя отдельные контракты уже появляются — например, поставки 10 тысяч тонн водородной стали HBIS итальянскому клиенту или соглашение Baowu с автопроизводителем Chery — аналитики считают нынешний интерес скорее стратегическим тестированием цепочек поставок, чем полноценным рыночным спросом.
Тем не менее эксперты полагают, что именно Китай может стать мировым центром водородной металлургии. У страны есть сразу несколько ключевых преимуществ: огромные масштабы промышленности, развитая производственная база, крупнейшие в мире мощности возобновляемой энергетики и практически полный цикл технологических цепочек — от химии и машиностроения до металлургии и транспорта.
Пока новая программа выглядит скорее как подготовка инфраструктуры и технологий к будущему рывку, чем как начало немедленной промышленной революции. Но в Пекине явно рассчитывают, что именно водород станет следующим большим этапом китайской энергетической и промышленной трансформации.
© iXBT
