Как выбрать электросамокат? Рейтинг лучших моделей и производителей в 2021 году05.07.2021 00:04

Здесь обязательно должно быть большое вступление на предмет того, насколько популярный, удобный и современный вид транспорта электросамокат. Но уверен, подобную, без сомнения, ценную информацию вы знаете и без меня, раз решили прочитать эту статью. Поэтому — меньше лирики, больше по делу. Какой электросамокат вам выбрать? Будем разбираться!

Но для начала представлюсь. Меня зовут Александр Шуб — и я уже два года глубоко погружен в тему электросамокатов. Изначально долго подыскивал себе модель как обыватель. Однако вскоре (о, счастливые случайности!) по различным вопросам начал тесно сотрудничать с рядом производителей электросамокатов. Успел лично протестировать около трех десятков популярных моделей. В настоящее время в качестве постоянного личного электротранспорта использую Neoline T26. Специально для данного материала я до последнего винтика разобрал модель (удобно, чтобы понять устройство электросамоката), а потому многие советы и рекомендации проиллюстрирую на примере именно этого аппарата. Приступим.

Рынок регистраторов довольно динамичный, ежегодно появляется и исчезает по паре десятков брендов. Тем не менее, выделю явных лидеров — или просто компании, чья продукция точно заслуживает внимания.

Xiaomi

Для меня как обывателя рынок электросамокатов родился вместе с моделью Xiaomi Mijia M365. Которая, как это часто бывает у данной компании, обладала (да и обладает) неплохим соотношением цены, возможностей и дизайна. Как показывает вордстат, модели Xiaomi остаются вторыми по популярности в России. Однако если на старте рынка электросамокатов у производителя особо конкурентов не наблюдалось, то теперь ситуация капитально изменилась. Поэтому Xiaomi хоть и явно выезжает за счет раскрученного бренда, но ее модели самыми-самыми лучшими уже точно не назовешь. Кстати, желающим купить электросамокат Xiaomi я бы рекомендовал быть очень внимательными. У моделей бренда огромное количество близнецов-подделок. Конкуренты-китайцы полностью копируют внешность успешных продуктов, а отечественные продавцы убеждают покупателей в стиле «посмотрите, это ведь то же самое!». Хотя внешность — единственное, что роднит модели, а внутри это аппараты совершенно разного уровня.

Kugoo

Если верить все тому же вордстату, Kugoo — однозначный лидер по продажам электросамокатов в России. В то время как «электросамокаты Xiaomi» ищут примерно 60 000 раз в месяц, аналогичный запрос с «Куго» набирает в два раза больше, 120 000 обращений. К настоящему моменту это, на мой взгляд, бренд с самым большим выбором моделей в разных ценовых диапазонах и с разными задачами. От бюджетников Kugoo S до монструозной серии G.

Neoline

Казалось бы, сложно выделиться среди десятков, а то и сотен брендов электросамокатов. Рынок уже поделен, и пытаться влезть сюда нет смысла. Примерно так компании Neoline в свое время твердили советчики и про радар-детекторы, и про комбо-устройства. К настоящему времени компания стала технологическим лидером и одним из лидеров по продажам этих аппаратов в России. С электросамокатами — та же история. Оказалось, чтобы выделиться, достаточно отказаться от закупки стандартных китайских моделей. И разработать собственные аппараты — продуманные «от и до», грамотно настроенные и качественно собранные. «Внезапно» оказалось, что большие 10-дюймовые и широкие 2,8-дюймовые бескамерные колеса для мягкой езды по неровностям, большой дорожный просвет, дизайн без торчащих проводов и множество других плюсов — как-то и не особо наблюдаются у конкурентов. Чем Neoline незамедлительно воспользовался. Отмечу, что компания крайне вдумчиво подходит к каждой модели — поэтому в дебютной линейке в 2020 году было всего 4 модели, а в свежей серии 2020 года — и вовсе три.

Ninebot

Ninebot в нынешнем виде — это результат слияния Segway Inc. (американский производитель персонального электротранспорта, основан в 1999 году) и частной китайской компании Ninebot (основана в 2013 году). Компания прославилась сегвеями и моноколесами, а с 2017 года занялась выпуском электросамокатов. Модели опытного разработчика пользуются в России высоким спросом, который растет прямо-таки реактивно. Если в 2019–2020 годах по электросамокатам Ninebot наблюдалось не более 10 000 запросов в «Яндексе», то за весну 2021 года показатели рванули почти до 25 000 и, по всей видимости, не думают останавливаться.

Halten

«Самокаты Halten, казалось бы, набирали популярность у пользователей, но очень быстро ажиотаж сошёл на нет», — писали злопыхатели в начале 2020 года. Итог — пик в 4 000 поисковых запросов в конце весны 2020 года и рост почти в два раза до 7 800 запросов к лету 2021 года. Утверждается, что дизайн моделей разработан в Германии, но так ли это — вопрос открытый. Лично меня бренд порадовал компактной линейкой из дюжины моделей, от совсем уж детских со скоростью 3,5 км/ч до скоростного аппарата с 70 км/ч.

Рейтинг топ-5 лучших электросамокатов в 2021 году

Если вам лень читать гайд целиком и хочется сразу узнать, какой электросамокат купить — вот вам ответ. В разных ценовых категориях на основании отзывов и популярности я бы выделил следующие модели.

KUGOO S3, 18 500 руб.

Интересное бюджетное предложение, претендент на роль вашего первого электросамоката. Когда сильно тратиться не хочется, а все модели кажутся плюс-минус одинаковыми. Жирный плюс — наличие заднего амортизатора. По таким базовым параметрам, как дальность хода и максимальная скорость модели, — на уровне в том числе конкурентов чуть ли не вдвое дороже. Разгон до 30 км/ч и 30 км на одном заряде.

Xiaomi Mi Electric Scooter 1S, 25 000 руб.

Модель, которая пришла на смену Xiaomi M365. Которая, впрочем, и на первичном, и на вторичном рынке все еще очень даже востребована. У преемника улучшения не столько революционные, сколько эволюционные. Много разной величины доработок вроде устранения перетирания камеры покрышками, усиления узла складывания. В целом выросли надежность модели и качество сборки.

Neoline T26, 34 990 руб.

Мой нынешний электросамокат, с которым я не расстаюсь уже почти два месяца. В нынешней линейке Neoline всего три модели — есть младший T24 с более узким передним колесом, дисковым тормозом и пробегом до 25 км. Есть старший T28, который отличается от моей версии более емким аккумулятором на 55 км пути. Neoline T26 — это два больших и широких 10,5»/2,8» бескамерных колеса, которые очень прилично амортизируют неровности от мелкой плитки до брусчатки. Тормоз — барабанный, а на одном заряде (и это подтвердила моя практика) пробег достигает 40 км. Максимальная скорость и мощность двигателя у всех моделей Neoline одинаковая — 30 км/ч и 350 Вт соответственно.

Ninebot KickScooter Max G30P, 47 000 руб.

Реальный запас хода в 65 километров — вот главное, что нужно знать об этой модели. Поэтому если ваши ежедневные поездки ну очень дальние, то я бы советовал присмотреться к данному варианту. В остальном характеристики не поражают воображение, но это добротный, продуманный и современный электросамокат. Модели Ninebot особенно хвалят за надежность и качество сборки — и KickScooter Max G30P не стал исключением. В остальном аппарат крайне похож на мой Neoline T26 — 10-дюймовые бескамерные колеса, барабанный тормоз, «максималка» 30 км/ч и 350 Вт мощности. Только у Ninebot еще есть подключение к смартфону и управление через фирменное приложение. Ну, как управление — просто есть трекинг поездок, спидометр и еще пара-тройка функций.

HaltenRS-02 v. 2, 86 000 руб.

Отличный пример современного топового электросамоката, с которым будешь уверенно чувствовать себя в потоке с автомобилями в городе. Мощность 1 300 Вт, скорость до 60 км/ч, пробег до 60 км, два дисковых гидравлических тормоза, 11-дюймовые бескамерные колеса, клиренс целых 18 см, амортизаторы спереди/сзади. На самом деле, верхний сегмент представлен множеством очень даже достойных моделей от разных производителей. Поэтому я уверен, что в комментариях обязательно упомянут не менее интересные флагманские электросамокаты от того же Kugoo.

Выбираем вживую

Первый по важности совет, краеугольный камень всего процесса выбора электросамоката — постарайтесь до покупки изучить и устроить тест-драйв желанной модели или нескольких аппаратов вживую. Вы можете сильно удивиться, насколько реальные впечатления способны разниться с тем образом-ожиданиями, которые у вас сформировались после изучения текстовых и видеообзоров. В результате, казалось бы, идеальный электросамокат окажется совершенно неудобным и неподходящим для вас.

Вдобавок изучение вживую позволяет дотошно проверить качество сборки модели, хотя бы чисто визуально. И сделать выводы, которые совершенно невозможно вывести по фото и видео из интернета.

Конечно, в магазине вам не дадут разобрать электросамокат. А жаль! Ведь так лучше можно было бы составить представление о культуре производства, а значит — косвенно и о подходе к качеству продукции бренда. Например, у электросамоката слева аккуратно разведены провода, контроллер отделен защитным кожухом, аккумулятор помимо термоусадки в пленку закрыт в герметичном пластиковом ящике и амортизирован сверху/снизу плотными вспененными накладками. У модели справа, увы, перечисленных достоинств не наблюдается. Даже сама съемная крышка — и то не металлическая, а пластиковая.

Характерный пример, когда «популярный электросамокат» даже близко не равняется «лучший электросамокат 2021 года».

В настоящее время, во всяком случае, в крупных российских городах, предостаточно магазинов, где можно вживую ознакомиться с персональным электротранспортом.

Я бы даже настаивал на посещении подобной торговой точки в самом начале процесса выбора вами двухколесного аппарата. Это позволит более взвешенно и разумно подойти к изучению информации по теме в интернете.

Скорость и мощность электросамоката

По максимальной скорости современные электросамокаты можно разделить на две крупные группы:

25–30 км/ч. Такой предел является оптимальным, когда вы не планируете выезжать на дорогу и собираетесь ограничиваться только тротуарами/тропинками. Если ваши маршруты в основной массе пролегают по местам с присутствием пешеходов, то рекорды скорости вы точно не будете ставить. При средней плотности человеческого трафика электросамокат редко будет превышать 20 км/ч, а скорее установится на отметке 15 км/ч.

На прямых участках без пешеходов 30 км/ч (окей, пусть даже 35 км/ч) — безопасный максимум. Все равно сохраняется масса рисков, из-за которых я бы не рекомендовал изображать гонщика на тротуаре. Навскидку — из-за припаркованных вплотную к дорожке машин может резко выйти какой-нибудь особо одаренный не смотрящий по сторонам пешеход. Или тротуар постоянно пересекается с выездами из двора, а все из-за того же обилия оставленных машин оценить обстановку сложно и вам, и выезжающему владельцу автотранспорта.

В конце концов, давайте не забывать о том, что, в отличие от тех же велосипедов, электросамокаты (особенно без подвески и с колесами 10» и меньше) запросто «спотыкаются» о, казалось бы, небольшие ямки и трещины. Причиной внезапного полета вдаль может стать даже отсутствие одной-единственной мелкой прямоугольной плитки. На высокой скорости гораздо сложнее следить и своевременно реагировать на окружающую обстановку, пешеходов и особенности поверхности тротуара.

50–60 км/ч. Такой максимум необходим, если вы собираетесь стать полноценным участником дорожного движения. Согласно последним данным, к примеру, в Москве средняя скорость на дороге составляет 55 км/ч. И нынешние электросамокаты в ценовом диапазоне до 60 000 рублей легко позволяют не чувствовать себя черепахой в скоростном потоке.

Как показывают мои наблюдения и личные беседы, в основном на дорогу выезжают райдеры-владельцы автомобилей. Другими словами — люди с правами и отличным пониманием такой важнейшей для безопасной езды штуки, как ПДД. Неоднократно от таких райдеров, равно как и от владельцев электровелосипедов и электроскутеров типа CityCoco, я слышал следующую вещь. Водители автомобилей на дороге ведут себя более логично, разумно и предсказуемо, чем пешеходы. То есть для владельца электротранспорта, при условии знания и соблюдения ПДД, езда в компании с машинами более безопасна, чем по тротуару. Добавлю от себя — и заодно экономит просто феерическое количество нервов. Допускаю вероятность, что в скором времени основную массу моделей вытеснят на дорогу. И тогда топ электросамокатов будет состоять исключительно из скоростных аппаратов.

Не забудьте о том, что скоростные поездки предъявляют особые требования к экипировке. «Забить» тут не получится, это банально вопрос вашей жизни и не очень жизни. В идеале набор крайне схож с тем, что надевают владельцы мотоциклов. Программа-минимум — шлем, черепаха и мотоциклетные перчатки. Так что если собираетесь покорять дороги на скоростном самокате — закладывайте в бюджет еще самое малое +15 000 рублей. Либо обратите взоры на «Авито», тогда запросто уложитесь в «десятку».

Если увязывать мощность и скорость электросамоката, получим следующую картину:

До 50 Вт — 3–5 км/ч;
200–300 Вт — 15–20 км/ч;
350–500 Вт — 30–40 км/ч;
1000 Вт и выше — 40–80 км/ч.

Мотор-колесо Neoline T26.

Помимо максимальной скорости мощность влияет и на возможность электросамоката заезжать в горку. Чем модель мощнее, тем более крутой подъем она сможет покорить. Оптимальная мощность мотора для города при весе райдера 70–100 кг составляет 350–500 Вт.

Пробег на одном заряде

По запасу хода и заодно по емкости батареи я бы разделил электросамокаты на следующие группы:

10–15 км (~5 Ач);
25–30 км (~7,5–8 Ач);
40–55 км (10–13,5 Ач);
От 60 км и выше (20–51 Ач).

По идее, я должен рассказать вам, какая группа для каких целей лучше подходит. Но не буду. У каждого потребителя — свои маршруты, их комбинации, протяженность. Если уж подходить к вопросу системно, то выбор оптимального запаса пробега я бы разделил на несколько этапов.

1. Собственно определение того, какую дистанцию должен преодолевать электросамокат. Например, с помощью «Яндекс.Карт» (строим пешие или веломаршруты и смотрим километраж). Я бы замерял суммарный необходимый пробег за одни сутки с учетом времени подзарядки (обычно 4–8 часов при запасе хода 25–40 км). Скажем, если ваш путь на работу составляет 15 км — и это почти весь ресурс электросамоката — не беда. Пока вы находитесь на рабочем месте, аппарат успеет подзарядиться. Но если вечером вы еще часто наматываете по делам 5–10 км по району, явно лучше поискать модель в категории 25–30 км.

Расскажу свой пример. Вследствие постепенного роста моей компетенции в электротранспорте аккумулятор в одной из моих моделей сильно «похудел» за зиму. В смысле — я был не в курсе всех тонкостей того, как пользоваться электросамокатом в плане правильного хранения моделей в зимнее время, поэтому слегка «убил» батарею. В результате аппарат выдавал буквально 10–11 км. Казалась бы, совсем немного, да? Однако этого мне хватило для 100% (именно так) необходимых маршрутов. Магазины, развлекательные центры, банки, мои родители, даже налоговая — все эти точки находятся в радиусе 4–5 км от места моего проживания. Так что лучший электросамокат — это не модель с супер-пупер-характеристиками, а аппарат, который отвечает вашим конкретным потребностям.

Да, это частный случай, но по факту я прекрасно чувствовал себя с таким «электросамокатом-короткоходом» всю весну 2021 года. Зато в начале лета заполучил аппарат с ходом до 40 км. И это было весьма кстати, чтобы на нем сначала в Москве добраться до Белорусского вокзала почти 15 км, а затем столько же проехать в Минске от ж/д вокзала до моего дома.

А вы знали, что электросамокаты нельзя провозить в поездах? Я — нет! Спасибо проводнице, которая включила дурочку и спросила: «Ну это ведь у вас обычный самокат, да?».

2. Определились с моделью — вставайте на весы. Серьезно, это один из самых важных параметров, влияющих на запас хода. Один и тот же электросамокат под ногами 60 кг девушки проедет заявленные производителем 40 км, тогда как под 90 кг мужчиной едва доберет 30 км. Мой совет — идите и читайте отзывы в интернете, смотрите на YouTube. В большинстве случаев пользователи указывают, при каком собственном весе на какой пробег способен электросамокат.

Однако следует помнить, что на пробег влияет не только вес райдера, но и выбранный скоростной режим. Чем выше скорость электросамоката, тем быстрее разряжается аккумулятор. Мне удалось откопать любопытную статью аж 2017 года выпуска, где на примере одной модели электросамоката наглядно показана зависимость пробега от веса и режима скорости. Подобная зависимость, пусть и в разных пропорциях, плюс-минус актуальна для любого аппарата.

Вес

Вес среднестатистического современного электросамоката мощностью около 350 Вт и с запасом пробега под 30 км колеблется в районе 11–14 кг. На конечную цифру влияет множество факторов — материал рамы и особенности ее конструкции, величина и тип колес и так далее.

Если говорить упрощенно, одним из ключевых факторов веса является емкость аккумулятора. Чем больше может проехать модель, тем тяжелее она будет. Поэтому если вас привлекает запас хода под 40–50 км, будьте готовы к встрече со «снарядом» под 20–25 кг. Однако нужен ли вам в действительности такой электросамокат?

Перед покупкой я настоятельно рекомендую трезво оценить, в каких условиях будет использоваться аппарат. Я имею в виду те повседневные ситуации, когда вам придется переносить модель в руке. Ну или в руках. Вероятно — каждый день, если вы добираетесь на электросамокате на работу/учебу.

Простой пример — в 2021 году я с семьей и электросамокатом переехал в квартиру на первом этаже. Всего пара ступенек — и здравствуй, домофон. Еще две ступеньки — и завожу электросамокат в квартиру. По большому счету, мне без разницы, что покупать — NeolineT26 с его 13,1 кг или KUGOO Max Speed 500W 11 Ah с 23 кг.

А вот для сравнения подъезд моих родителей. Мощная высокая лестница безо всяких пандусов. Чтобы добраться до лифта — держите еще одну лесенку. Чуть поменьше, но тоже безо всяких вспомогательных «рельс». Это я не говорю о типичных домах с лифтом со второго этажа. И уж тем более про хрущевки, в которых никакими лифтами и не пахнет.

Один мой товарищ придумал замечательный термин — «карательная советская архитектура». Мне кажется, вот такие уродливые подъезды без пандусов, с безо всяких кавычек пьедесталом для мусорного бака — как нельзя лучше подходят для описания подобного творения.

Вспомните типичные конечные точки своего маршрута — учеба, работа. Как там обстоят дела с лестницами-пандусами? В зависимости от ситуации — хватит ли вам силенок каждый день таскать тяжелый электросамокат? Или лучше сразу присмотреть модель по своим силам?

К слову, вспомню еще и замечательные городские лестницы без пандусов — таковых хватает, говорю о личном опыте, что в Москве, что в Минске. Особенно в старых районах.

Резюмируя — в зависимости от места проживания, конечных точек ваших маршрутов и собственной физической формы хорошенько подумайте, насколько критичен для вас тот или иной вес электросамоката. Согласитесь — будет очень неприятно, когда после эйфории по поводу покупки красивой мощной модели вы внезапно осознаете, что она доставляет вам массу неудобств и неприятных моментов каждый день из-за своего веса.

Тормозная система

Сразу пройдемся по типам тормозов в электросамокатах.

Дисковый тормоз. Открытая система, подвержена воздействию пыли и грязи. Подразделяется на гидравлический и механический привод. Гидравлика более эффективна и обеспечивает самое мощное торможение. Однако: а) и сама по себе, и в обслуживании гораздо дороже; б) более сложна в обслуживании. Механика — это более низкая цена оснащения и ТО, легкий и быстрый ремонт.

Барабанный тормоз. Закрытая система, которая находится внутри корпуса колеса и защищена от грязи и влаги. Как следствие — ниже износ и более долгий срок службы.

Барабанный тормоз в переднем колесе Neoline T26.

Однако некоторые не особо ответственные производители неплотно закрывают тормоз в колесе, из-за чего и вода, и жидкая грязь с песком замечательно просачиваются внутрь и вызывают громкие скрипы.

Электронный тормоз. Торможение осуществляется электромотором. Как правило, этот вариант работает в паре с дисковым или барабанным тормозом. В противном случае, при сольной работе, получается слишком длинный тормозной путь. Что слишком небезопасно.

Торможение крылом. Самый простой тип тормоза электросамоката, применяется в недорогих моделях. Торможение осуществляется за счет надавливания ногой на крыло заднего колеса. Такой вариант приемлем либо для медленных детских моделей, либо при езде со скоростью до 15 км/ч. При более быстром перемещении и активном маневрировании на тротуаре райдер очень быстро устанет от ножного тормоза.

В электросамокатах тормозная система может быть как одного типа, так и комбинированной. Наиболее эффективное торможение достигается за счет работы на остановку и переднего, и заднего колеса одновременно. Например, когда спереди используется «барабан», а сзади электронный тормоз.

Размер и типы колес

Диапазон размеров колес современных электросамокатов простирается в пределах 7–12 дюймов. В основной массе встречаются следующие значения:

5–7 дюймов — детские электросамокаты. Маленькие, легкие — то, что надо для ребенка.

8–8,5 дюймов — так сказать, первоначальный стандарт индустрии. А именно — 8,5 дюймов, которые с оглядкой на модели Xiaomi подхватили и другие производители.

10–10,5 дюймов — все больше производителей выпускают модели с колесами такого размера. И это правильно, так как золотое правило «чем больше колесо, тем лучше оно амортизирует неровности» никто не отменял. Более того, среди мощных дорогих электросамокатов практически повсеместно распространен 10-дюймовый размер.

11–12 дюймов — малораспространенный диапазон. Не могу сказать, что он характерен для какого-либо определенного типа моделей. Но главным образом это либо флагманские электросамокаты, либо гибридные аппараты с сиденьями.

От 13 дюймов и выше — в основном бесконечные вариации форм-фактора CityCoco. Но есть и исключения.

На всякий случай уточню, что CityCoco — это не название бренда/производителя, а нарицательное обозначение одного из видов электроскутеров. Да-да, давайте вместе посмотрим большими широкими глазами на продавцов, которые называют CityCoco-подобные модели электросамокатами, а не электроскутерами. Хотя некоторые люди задаются вопросом о том, какой электросамокат выбрать — и останавливаются как раз на электроскутерах.

Чаще всего в написанных под копирку SEO-текстах для интернет-магазинов говорится о том, что большие [и широкие] колеса — для неких сверхтребовательных к амортизации и комфорту ездоков. Тогда как, я даже процитирую типичную фразу: «если ваша цель — купить самокат для поездок по городу, вам будет достаточно стандартного размера колеса в 6 или 8 дюймов».

В сферическом вакууме таких авторов тротуары «типичного города» выглядят примерно вот так.

Идеально ровная дорога, никаких бордюров, ям, трещин, даже, в конце концов, мелкой плитки.

На деле я уже рассказывал тут, что такое езда по городскому тротуару:

Современная мелкая плитка, по которой едешь с дрожью на зубах.
Та же плитка, только криво уложенная, с разными уровнями.
Она же — раздолбанная, иногда вообще с «дырами».
Старая раздолбанная плитка, такие большие квадраты. Если сами элементы и целы, то абы как торчат из земли, поэтому своими краями создают препятствия не хуже корней деревьев в лесу. Либо плиты на расстоянии по 5–7 см друг от друга, чтобы райдер не заскучал.
Латанный-перелатанный асфальт на тротуаре с миллионами бугорков, ям, ямочек и ямищ. И трещин самой разной величины.
Бордюры, бордюрчики, бордюрики и бордюрищи. Каждые максимум метров сто. От «проеду, слегка притормозив» и до «не-не, тут я лучше спешусь».
Зависит от района, но на вашем пути может быть предостаточно грунтовых дорожек с корнями и камнями. У меня на некоторых маршрутах реально есть места, где по таким тропинкам ездить комфортнее, чем по тротуару:)
Собственно, протоптанные через лес тропки. Типичное явление на окраинах, да и вообще в кварталах, при строительстве которых частично вырубали лесополосу.
Наконец, помним об альтернативно мыслящих пешеходах, которые то растягиваются на весь тротуар, то идут по центру так, что не объедешь. То один идет навстречу другому так, что приходится ждать, пока они разойдутся, иначе не проскочишь. Выход один — айда по травке, по земелюшке родной рыхловатой обгонять.

Остается только удивляться, насколько актуальной остается проблема ровных дорог (и тротуаров) в 2021 году — и электросамокаты позволяют ощутить это особенно остро.

Разница в комфорте и амортизации между 8,5 и 10–10,5-дюймовыми колесами — огромная. Нет, с более крупной колесной базой электросамокат не превращается в матрас, но всевозможные мелкие неровности проезжаются с заметно меньшей отдачей в руки-ноги.

Если мы говорим про электросамокаты и размер их колес — не забываем про ширину. О, крайне интересный момент. Примерно 99,9% производителей и интернет-магазинов эту самую ширину НЕ указывают. Вот так просто. Нет ее ни в каких описаниях. Хотя взять для примера велосипеды. Там 2 дюйма — это ширина покрышки обычного аппарата. Зато 2,8 дюйма — уже вездеходный полуфэт для жестких корней-камней и всяких трейлов.

Ширина как переднего, так и заднего колеса в моем Neoline T26 составляет как раз 2,8 дюйма при диаметре 10,5 дюймов. Поездки получаются гораздо комфортнее, чем на аналогах с 8-дюймовой колесной базой.

Возвращаясь к электросамокатам — по причине отсутствия точной ширины в различных описаниях совершенно обесценивается фраза вроде «у модели широкие покрышки для комфортной езды». Потому что с высокой вероятностью речь может идти о совершенно обычном двухдюймовом колесе.

Что же делать?

Собственно, внимательно изучать снимки, а перед покупкой — посмотреть модели вживую в каком-нибудь крупном магазине с широким выбором электросамокатов.

У меня есть опыт катания на электросамокатах с 10-дюймовыми колесами, когда как обе покрышки имели 2,8-дюймовую ширину, так и только задняя. Озвучу непопулярное мнение, но при таком диаметре большАя ширина не дает особо заметного выигрыша в амортизации неровностей. Зато! Весьма ощутимо прибавляет в стабильности модели и уверенности райдера при проезде по умеренному лесному бездорожью, каменистым и усыпанным ветками-шишками тропинкам. Причем речь в рамках моего опыта вовсе не о каких-то зубастых внедорожных колесах, а практически о сликах. И, тем не менее, с ними электросамокат ехал стабильнее, не было ощущения повышенной вероятности «поскользнуться» на каком-нибудь скоплении веток.

Идем дальше – типы колес.

Литые. Делятся на два вида:

Цельные. Прочный и износостойкий, но излишне твердый вариант с почти нулевой амортизацией «шероховатостей» тротуара/дороги. Подходит главным образом для детских самокатов или езды по исключительно ровной поверхности. В случае повреждения такое колесо не ремонтопригодно, потребуется его полная замена.
Перфорированные (с отверстиями) литые колеса. За счет отверстий в шине амортизируют чуть лучше. Но все равно это по-прежнему смерть комфорту и тряска «на максималках». В силу своего антивандального характера цельные колеса уместны в кикшеринге, но мне сложно найти причину, по которой я бы добровольно установил их на собственный электросамокат.

Пневматические (надувные). Гораздо более мягкий вариант в сравнении с литыми колесами. Однако на уровень амортизации влияют диаметр и ширина покрышек (чем больше, тем лучше), а также тип установки — камерный или бескамерный.

Преимущество бескамерных шин в сравнении с камерными заключается в возможности ехать на низком давлении, тем самым гораздо более мягко проезжать неровности и сохранять накат. Кроме того, если камера установлена с применением герметика, колеса не будет спускать при мелких проколах — например, куском проволоки, небольшим гвоздем. Наконец, у бескамерных шин более простой и быстрый ремонт в полевых условиях. Минусы — повреждение борта и закраин диска может стать причиной разгерметизации бескамерной шины. Также у «бескамерки» выше цена покрышек.

В моем Neoline T26 оба колеса установлены бескамерно. Впрочем, это фирменная особенность моделей бренда — в зависимости от аппарата «бескамерка» присутствует либо сзади, либо в случае обоих колес.

Преимущество камерных шин– более высокая износостойкость и долговечность. В случае бокового пореза шины достаточно заменить камеру, а не все колесо. В то же время ремонт небольших проколов сложнее, чем у бескамерных шин, из-за необходимости разбортировки колеса.

Напоследок отмечу, что, как правило, производители устанавливают практически сликовые накатистые покрышки. Если же ваши маршруты часто пролегают по грунтовке, лесным тропинкам, то для них оптимальными будут покрышки с «зубастым» протектором. С другой стороны, помним, что вопрос о том, какой электросамокат выбрать для бездорожья, — это тема для отдельного обсуждения. В рамках данной статьи мы говорим о перемещении в городской черте.

Влагозащита: мысли вслух

День, гуляют тучки, но дождь еще не начался. У меня — обязательная поездка в получасе от дома. «Туда» все проходит отлично, «обратно» — резко начинается дождь такой силы, что я за 20 секунд в буквальном смысле промокаю до нитки. Но успеваю проехать на электросамокате до козырька ближайшего здания. Радуюсь тому, что этот самый козырек оказался рядом. А еще тому, что полностью залитый водой электросамокат по-прежнему нормально работает.

Через 10 минут дождик смолкает, в ста метрах впереди — парковка с очень большими по площади лужами глубиной до трех сантиметров. Мне тут же стало очень интересно устроить стресс-тест на предмет того, сможет ли треугольник передней рамы моего Neoline T26 полностью защитить меня от брызг.

Итог — если ноги стоят четко в пределах деки — да! Я проехал метров десять на скорости около 15 км/ч сплошь по луже и остался чистым. Это хорошая новость.

Плохая — где-то в электросамокате произошел контакт с водой, и, говорю честно и без прикрас, модель перестала подавать признаки жизни. При нажатии на кнопку включения на секунду загорался и тут же гас дисплей. Поэтому пришлось вызывать такси и на нем добираться домой. Финал истории — электросамокат сох дома около четырех часов, после чего включился как ни в чем