Как испытывают на прочность крышу автомобиля?
В США каждый год тысячи людей гибнут в авариях с опрокидываниями. Конечно, лучшим способом предотвратить эти смерти является защита автомобиля от переворота, за что отвечают различные электронные системы, но если избежать аварии не удалось, в дело вступают боковые подушки безопасности. Однако для того, чтобы они сработали наиболее эффективно, крыша должна иметь возможность сохранить пространство для выживания пассажиров, когда она врезается в землю во время опрокидывания.
Само собой, более прочные крыши и стойки меньше мнутся, уменьшая риск того, что люди пострадают от контакта с металлом. Прочность крыши определяется путём толкания металлической пластины на одну её сторону с медленной, но постоянной скоростью. Согласно методике испытаний, крыша должна выдерживать силу, по меньшей мере в 4 раза превышающую массу транспортного средства, прежде чем пластина сомнёт крышу на 5 дюймов (12,7 сантиметра).
Минимальное отношение прочности к весу составляет 3,25 для «хорошего» рейтинга и 2,5 — для «удовлетворительного». Все, что ниже этого значения, уже очень плохо. В тесте с автомобилем Buick LaCrosse 2010 года его крыша выдержала усилие в 4,9 раза выше собственной массы, что весьма похвально. Скорость воспроизведения видео была увеличена — обычно пластина нажимает на крышу со скоростью 1/8 дюйма в секунду.
Чтобы продемонстрировать, насколько разной может быть прочность крыши, Страховой институт дорожной безопасности опубликовал видеоролик, в котором два автомобиля с различными характеристиками прочности были подвергнуты одинаковой силе в 66 килоньютонов. В качестве подопытных кроликов американцы взяли хорошо зарекомендовавший себя Volkswagen Tiguan 2009 года, а также его южнокорейского (и, увы, не такого крепкого) конкурента — Kia Sportage 2008 года.
