Honda вернула Prelude: гибридное купе за $42 000 с расходом 5,3 л/100 км и повадками «почти спорткара»
Honda представила новое поколение купе Prelude — гибридную модель стоимостью около $42 000, сочетающую умеренную мощность, высокую топливную эффективность и акцент на повседневную управляемость, а не на чистую спортивную динамику.
Компания заранее подчёркивает, что «новый Prelude не является спортивным автомобилем», стремясь скорректировать ожидания от модели. Несмотря на это, автомобиль выполнен в формате двухдверного купе (формально трёхдверного хэтчбека) и внешне сохраняет спортивный силуэт, что неизбежно вызывает сравнения с более ориентированными на динамику моделями вроде Mazda MX-5 или Subaru BRZ.
По характеристикам Prelude уступает многим конкурентам по мощности и массе: около 200 л.с. и свыше 1,4 тонны веса. Однако ключевая особенность модели — гибридная силовая установка, в которой основную тягу обеспечивает электромотор, а бензиновый двигатель работает преимущественно как генератор и подключается напрямую на высоких скоростях для повышения эффективности.
Фото: Jonathan GitlinСистема построена на архитектуре e: HEV с 2,0-литровым двигателем Atkinson и двумя электромоторами. В зависимости от режима движения автомобиль может работать как электромобиль на коротких дистанциях или как гибрид с прямым подключением ДВС на трассе. Средний расход топлива заявлен на уровне около 44 миль на галлон (примерно 5,3 л/100 км), а запас хода достигает около 750 км на одном баке.
Инженерная философия модели отсылает к предыдущим поколениям Prelude, которые использовались как площадка для внедрения новых технологий — от системы изменения фаз газораспределения до технологий управления тягой и рулевого управления.
В новой версии ключевым технологическим элементом стала система S+ Shift, имитирующая поведение многоступенчатой коробки передач. Она изменяет отклик силовой установки и характер рекуперации, создавая более выраженное ощущение «переключений» в гибридной трансмиссии, несмотря на отсутствие классической механической коробки.
Фото: Jonathan GitlinШасси позаимствовано у Honda Civic Type R, включая доработанную подвеску с адаптивными амортизаторами и переработанную геометрию. Это позволяет автомобилю сохранять устойчивость в поворотах, при этом оставаясь мягче по характеру, чем более экстремальные спортивные модели.
В салоне используется в основном архитектура Civic с физическими элементами управления климатом и базовым набором аналоговых органов управления, что выделяет модель на фоне тенденции полной цифровизации интерфейсов.
Задний ряд остаётся условно «вспомогательным»: он рассчитан скорее на короткие поездки, багаж или редкое использование, что типично для автомобилей в этом классе. Объём багажника составляет около 427 литров.
Так, новый Prelude фактически занимает промежуточную позицию между спортивными автомобилями и эффективными гибридами, делая ставку на технологическую гибридизацию опыта вождения, а не на максимальную динамику.
© iXBT
