FAA: Программный сбой в Boeing 737 MAX не угрожает безопасности полётов
- Совет CARB при FAA признал сбой в бортовых компьютерах безопасным: пилоты сохраняют ручное управление, а информация экипажу остается однозначной.
- После обновления ПО на 737-10 автопилот может временно отключаться при уходе на второй круг и изменении путевых точек в FMS.
- Boeing анонсировала обновление ПО и дополнительную подготовку пилотов до его выпуска.
Почему это важно: Вывод FAA открывает путь к сертификации 737-10 и должен развеять опасения операторов MAX 7, где используется то же ПО.
Пилотам внезапно приходится переходить на ручное управление, поэтому FAA (Управление гражданской авиации США) провело анализ безопасности в связи с программной ошибкой на самолетах Boeing 737 MAX.
В пятницу, 2 октября, Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) обсудило новый программный сбой, выявленный на модели Boeing 737–10. У самой длинной версии семейства MAX после обновления программного обеспечения могут возникать перебои в работе функций автопилота. Решение о том, насколько серьезным является этот сбой и приведет ли он к задержке сертификации, принял Совет по рассмотрению корректирующих мер (CARB) при FAA.
Изображение: flydubai
Группа экспертов пришла к выводу, что программный сбой в некоторых бортовых компьютерах самолетов не представляет угрозы для безопасности. Это решение открывает путь к сертификации крупнейшей модификации этого популярного узкофюзеляжного лайнера. Оно также должно развеять опасения авиакомпаний, эксплуатирующих модель MAX 7: в ней используется то же программное обеспечение, и она была сертифицирована FAA в августе.
В FAA пояснили, что решение CARB основывалось на том факте, что «пилоты сохраняют полный контроль над воздушным судном, а информация, отображаемая для летного экипажа, является четкой и недвусмысленной».
Ошибка возникла в результате обновления программного обеспечения; авиакомпаниям, эксплуатирующим самолеты серии 737, о ней известно еще с лета 2025 года. Новое ПО может приводить к временному отключению функций автопилота (в частности, режима вертикальной навигации) в ситуации, когда самолет уходит на второй круг, а затем в системе управления полетом (FMS) изменяются путевые точки. При этом управление самолетом в ручном режиме остается возможным в любой момент и не затрагивается данной проблемой.
Тем временем в среду представители Boeing встретились с авиакомпаниями для обсуждения ситуации. Министр транспорта США Шон Даффи заявил, что не видит угроз безопасности в связи с программным сбоем. По его словам, нет необходимости в приостановке полетов всего парка самолетов MAX. Компания Boeing уже анонсировала обновление программного обеспечения и предложила провести дополнительную подготовку для пилотов этих лайнеров на период до выхода обновления.
