Этот американский электромотоцикл выводит городскую проходимость на бездорожье
Американский производитель электромотоциклов LAND Moto выходит за пределы асфальта со своей новейшей моделью District ADV — уличным электромотоциклом класса dual-sport, разработанным для того, чтобы привнести легкие приключенческие поездки в эпоху электричества.
Представленный сегодня District ADV является первой специально разработанной машиной LAND Moto, способной передвигаться по бездорожью, расширяя платформу District, ориентированную на городские условия, на настоящие приключенческие территории. И хотя многие электромотоциклы претендуют на внедорожные амбиции, LAND уделяет пристальное внимание деталям: от подвески с большим ходом и спицованных колес до переработанной силовой установки, нацеленной на увеличение крутящего момента, эффективности и контроля на трассе.
LAND Moto создала свою репутацию на простоте, малом весе и относительно доступной цене по сравнению с другими электромотоциклами. District ADV придерживается этой формулы, веся заявленные 240 фунтов (109 кг) в готовом к езде состоянии, при этом оснащен всем необходимым для езды по грязи, гравию и смешанным покрытиям.
Визуально District ADV отличается от стандартного District благодаря элементам кузова, вдохновленным ралли, новому обтекателю и ветровому стеклу для приключений, подвеске с большим ходом и более агрессивной посадке. Он остается полностью легальным для дорог общего пользования, но изменения явно нацелены на райдеров, которые хотят сойти с асфальта, не прибегая к транспортировке своего байка.
«LAND Moto District уже является самым легким, самым мощным и самым недорогим мотоциклом в своем классе, предлагая невероятную ценность благодаря самому большому в классе аккумулятору и самому большому в классе запасу хода», — сказал Скотт Колосимо, генеральный директор LAND Moto. «С дебютом District ADV мы переопределяем, что значит ездить на американском мотоцикле. Благодаря новым деталям, полностью меняющим байк с нуля, мы не только закрепляем свою позицию как лучший электромотоцикл стоимостью менее 15 000 долларов, но и выводим на новый уровень, предлагая райдерам лучший опыт езды на электромотоцикле, без сомнения».
Новый привод, больше крутящего момента
В основе District ADV лежит недавно переработанный привод Enduro Evolution от LAND. Новая установка использует двигатель с внутренним постоянным магнитом, сопряженный с интегрированной коробкой понижающего редуктора, обеспечивая, по словам компании, большую скорость, большую мощность, больший крутящий момент и лучшую эффективность, чем раньше.
LAND заявляет о внушительном крутящем моменте в 345 Нм, что делает его самым агрессивным двигателем, произведенным компанией на сегодняшний день. Новый привод также включает рекуперативное торможение, задний ход и обновленное управление двигателем, предназначенное для увеличения запаса хода при одновременном улучшении контроля на низких скоростях — ключевого фактора для техничной езды по бездорожью.
Точные характеристики производительности силовой установки 2026 года еще не полностью раскрыты, но LAND обещает поделиться дополнительными подробностями ближе к началу серийного производства.
Создан для бездорожья, а не только для внешнего вида
В отличие от многих городских электромотоциклов, которые лишь намекают на внедорожный стиль, District ADV получил реальные аппаратные улучшения. Полностью регулируемая подвеска с большим ходом обеспечивает 7,5 дюймов хода спереди и 4 дюйма сзади, а также дорожный просвет в 9 дюймов. Высота сиденья увеличивается до 36 дюймов, улучшая обзор для райдера и клиренс над препятствиями на трассе.
Спицованные колеса также получили обновление: новый дизайн бескамерных колес X Spoke от LAND. Перекрестная схема спиц LAND герметизирует полость шины, снижая необходимость в обслуживании, сохраняя при этом гибкость и амортизацию ударов, благодаря которым спицованные колеса предпочтительнее для бездорожья.
Защита обеспечивается алюминиевой защитой картера, а новый кузов для приключений добавляет защиту от ветра и мусора для более длительных поездок. LAND также обновил свою систему освещения, добавив более яркий и широкий пучок света, разработанный как для видимости на трассе, так и для заметности на дороге.
Пока неясно, как аккумулятор емкостью 5,5 кВтч (4,8 кВтч полезной емкости) повлияет на запас хода по бездорожью, хотя ранее компания заявляла о запасе хода в 110 миль (177 км) при городских скоростях, что было бы сравнимо с большинством электромопедов. Езда по бездорожью может быть изнурительной, хотя часто она выполняется на более низких скоростях, что требует менее постоянного расхода заряда батареи, поэтому запас хода не всегда должен страдать.
Благодаря встроенному бортовому зарядному устройству уровня 1 со степенью защиты IP67, по крайней мере, быстрая подзарядка будет максимально удобной, не требуя носить с собой внешнее зарядное устройство в рюкзаке.
Современные технологии, ограниченные серии и цены
В кабине District ADV появился новый полноцветный TFT-дисплей, обеспечивающий улучшенную четкость, контрастность и читаемость в различных условиях освещения. Райдеры получают информацию в реальном времени о скорости, состоянии батареи и статусе системы, будь то на городских улицах или удаленных трассах.
Для райдеров, ищущих что-то более эксклюзивное, LAND предлагает ограниченную серию District ADV Ascent Edition. Будет выпущено всего 30 единиц, оснащенных кузовом Aeromax из кованого карбона, дисками X Spoke с золотым анодированием и настройкой «Super District», которая увеличивает максимальный крутящий момент на 13%, а также обеспечивает более резкую картографию дроссельной заслонки и более сильное рекуперативное торможение.
Предварительные заказы уже открыты, с депозитом в 100 долларов за стандартную модель или 500 долларов за Ascent Edition. Ascent Edition имеет рекомендованную розничную цену 12 700 долларов США и ожидается к отгрузке в первом квартале 2026 года, в то время как стандартный District ADV стоит 11 200 долларов США, а поставки планируются на конец второго квартала. Все мотоциклы компании собираются вручную в Кливленде, штат Огайо, и имеют 2-летнюю гарантию производителя.
Электрические приключенческие мотоциклы по-прежнему остаются небольшой, но растущей нишей, и LAND Moto подходит к этому делу явно по-американски: легко, просто и (относительно) доступно. District ADV не будет конкурировать с полноразмерными бензиновыми ADV-байками в дальних поездках по шоссе, но в этом и не суть. Это минималистичный, с высоким крутящим моментом электромотоцикл класса dual-sport, нацеленный на райдеров, которым нужен доступ к тропам, пригодность для города и байк, который не ощущается как половина тонны.
Конечно, существуют более дешевые электрические мотоциклы для бездорожья, но очень немногие из них также легальны для дорог общего пользования, что ставит LAND в ряд избранных компаний, нацеленных на оба рынка одной моделью. Стоит ли за это платить немного больше, чем за китайский байк, зависит от каждого райдера.
Но если LAND сможет оправдать свои заявленные характеристики, сохраняя при этом надежность, District ADV может занять свое место на рынке электромотоциклов.
