Еще один штат США хочет обязать регистрировать электровелосипеды
Едва улегся шум вокруг широко раскритикованного решения Нью-Джерси приравнять многие электровелосипеды к моторизованным транспортным средствам, как другой штат выдвигает предложение, которое заставляет велосипедистов и их защитников качать головами.
На этот раз это Нью-Гэмпшир, где законодатели рассматривают законопроект, который потребует от владельцев велосипедов и электровелосипедов ежегодно регистрировать свои средства передвижения и платить сбор в размере 50 долларов только за использование общественных дорог, троп и трасс.
Законопроект Палаты представителей № 1703, предложенный представителем Томасом Уолшем (республиканец, Хуксетт) и находящийся в настоящее время на рассмотрении комитета, будет применяться не только к электровелосипедам, но и ко всем велосипедам, используемым на инфраструктуре, финансируемой штатом или муниципалитетом. Несоблюдение требований регистрации может привести к штрафу в размере 100 долларов за каждое нарушение.
Предложение предусматривает сбор в размере 50 долларов за регистрацию велосипеда и позиционируется как способ помочь укрепить финансирование транспорта, при этом сторонник законопроекта ссылается на системы регистрации, уже действующие для снегоходов и внедорожных транспортных средств для отдыха.
Местные чиновники и сторонники велосипедного движения выразили практические опасения. Полиция в университетских городах, таких как Ханновер, отмечает, что велосипеды часто покупаются, продаются или передаются другим, что делает отслеживание собственности затруднительным. По оценкам государственных учреждений, создание и укомплектование новой системы регистрации обойдется в сотни тысяч долларов, что может свести на нет большую часть доходов, которые должна принести программа.
Критики утверждают, что это предложение рискует отбить желание заниматься именно тем видом экологичного, здорового транспорта, который штаты должны поощрять. Этот аргумент перекликается с недавней реакцией в Нью-Джерси, где новый закон, отменяющий трехклассовую систему электровелосипедов, вызвал протесты даже со стороны групп, поддерживающих борьбу с незаконными мощными велосипедами.
В то время, когда штаты заявляют, что им нужно меньше автомобилей, чище воздух и более здоровые жители, заставлять людей платить за привилегию крутить педали — или слегка пользоваться дросселем — по тропе или велосипедной дорожке кажется странным способом добиться этого.
