Электромобили вот-вот обгонят бензиновые автомобили в Великобритании, свидетельствуют данные
- В октябре 2026 года электромобили заняли 32% рынка новых машин Великобритании, бензиновые — 37,2%.
- Линейный тренд указывает на пересечение долей в августе 2027 года; повторение декабрьской схемы может привести к нему уже в декабре 2026-го.
- SMMT прогнозирует долю электромобилей 27,2% за 2026 год при цели ZEV Mandate в 33% и добивается снижения целевых показателей.
Почему это важно: Декабрьское пересечение впервые сделало бы электромобили лидерами по продажам в основных категориях SMMT с учётом мягких гибридов.
В октябре на электромобили пришлось 32% британского рынка новых автомобилей, тогда как доля бензиновых машин упала всего до 37,2%, согласно новым данным SMMT. Ещё никогда разрыв между ними не был таким маленьким.
При нынешних темпах электромобили в Великобритании обгонят бензиновые автомобили по продажам в течение года. И это может произойти уже в декабре.
Октябрь: электромобили +33%, бензин −12%
В октябре в Великобритании было зарегистрировано 152 730 новых автомобилей — на 5,4% больше, чем годом ранее. Рынок в целом растёт уже 11-й месяц подряд.
Весь этот рост обеспечили подключаемые автомобили. Регистрации электромобилей подскочили на 32,7% — до 48 858 штук, а подключаемых гибридов — на 30,1%, до 22 898. Между тем продажи бензиновых машин упали на 11,6% — до 56 876 штук, дизельных — на 15,9%, и даже обычные гибриды сократились на 5%.
За первые 10 месяцев года в Великобритании зарегистрировано 503 805 электромобилей — на 30,4% больше, что соответствует доле рынка 26,6%. Доля бензиновых машин с начала года снизилась до 41,1% против 47,2% за тот же период прошлого года.
Тренд указывает на 2027 год — или даже раньше
Мы собрали ежемесячные данные SMMT по типам топлива начиная с марта 2024 года, чтобы понять, куда всё движется. Отметим, что SMMT в своих основных категориях относит мягкие гибриды к бензиновым (или дизельным) автомобилям — и в Electrek мы, как правило, считаем так же.
Ежемесячная доля электромобилей и бензиновых автомобилей на рынке Великобритании с марта 2024 года с продлёнными линейными трендами. Источник: SMMT, график: Electrek
В марте 2024 года бензиновые машины занимали 55,9% рынка, а электромобили — 15,2%. В октябре 2026 года соотношение составило 37,2% против 32,0%. По линейному тренду доля бензина сокращается примерно на полпункта в месяц, а электромобили прибавляют около 0,36 пункта в месяц. Если продлить обе линии, они пересекутся примерно в августе 2027 года на уровне около 33% каждая.
Но это медленный сценарий, ведь он не учитывает декабрь.
Доля электромобилей в Великобритании каждый декабрь резко растёт: автопроизводители наращивают объёмы, чтобы приблизиться к целевым показателям ZEV Mandate. В декабре 2024 года электромобили достигли 31,0%, а в декабре 2025 года — 32,2% при доле бензина 39,4%. В последние пять месяцев доля электромобилей была примерно на 5 пунктов выше, чем годом ранее, а бензина — примерно на 7 пунктов ниже. Если декабрь последует этой схеме, электромобили выйдут примерно на 37%, а бензин — на 32%.
Это будет первый случай, когда электромобили обойдут бензиновые машины в основных показателях SMMT с учётом мягких гибридов.
Однако собственный прогноз SMMT в 27,2% доли электромобилей за весь год подразумевает около 31% в ноябре и декабре вместе взятых, а значит, борьба будет куда более напряжённой. А при более строгом определении, когда мягкие гибриды относят к гибридам, а не к бензиновым машинам, электромобили уже в августе обошли по продажам все остальные типы силовых установок.
Если взглянуть на полные годы, картина столь же ясна. Автомобили, работающие только на бензине или дизеле, включая мягкие гибриды, в 2021 году составляли 72,5% британского рынка. В этом году — 45,5%.
Годовая доля автомобилей с ДВС (бензиновых и дизельных, включая мягкие гибриды) и электромобилей на рынке Великобритании. Данные за 2026 год — с начала года по октябрь. Источник: SMMT, график: Electrek
Автопроизводители по-прежнему добиваются смягчения мандата
Для SMMT всего этого недостаточно: организация в очередной раз использует отчёт, чтобы надавить на правительство и добиться снижения целевых показателей ZEV Mandate.
Мандат требует, чтобы 33% продаж в 2026 году приходилось на автомобили с нулевыми выбросами. SMMT теперь прогнозирует 27,2%. В следующем году ассоциация ожидает 32% при цели 38%, а в 2028 году — 37,5% при цели 52%, то есть разрыв в 14,5 пункта.
Доля электромобилей в Великобритании в сравнении с целями ZEV Mandate. Данные за 2026–2028 годы взяты из рыночного прогноза SMMT за ноябрь 2026 года. Источник: SMMT, график: Electrek
Отраслевая ассоциация утверждает, что автопроизводители потратили «миллиарды» на скидки, беспроцентное финансирование, взносы в первоначальный платёж и даже субсидированную зарядку, чтобы продавать электромобили, — и это помимо государственной программы Electric Car Grant. Она также раскритиковала бюджет, представленный на прошлой неделе: в нём подтверждено введение с 2028 года нового дорожного налога специально для электромобилей (eVED) и сохранён НДС 20% на публичную зарядку.
«Более высокие цели могут обеспечить предложение, но они не создают спрос», — заявил исполнительный директор SMMT Майк Хоуз.
Мы это уже слышали. SMMT приводила тот же аргумент после рекордных 99 199 регистраций электромобилей в сентябре, а правительство уже в этом году начало пересмотр мандата.
Рост забирают китайские бренды
Возможно, именно в этом главная причина, по которой ассоциация хочет притормозить процесс. Быстрее всех в Великобритании растут в основном китайские бренды. BYD зарегистрировала в октябре 6 065 автомобилей — на 73% больше. Jaecoo более чем удвоила показатель — до 6 089 штук, Chery почти утроила — до 3 707, а Leapmotor удвоила — до 1 773. MG выросла на 85%.
Tesla же зарегистрировала в октябре всего 282 автомобиля — на 45% меньше, чем годом ранее (511). Первый месяц квартала у Tesla в Великобритании всегда слабый, и после сильного сентября бренд всё ещё в плюсе на 31% с начала года — 46 526 машин. Но в октябрьскую десятку самых продаваемых электромобилей не попала ни одна её модель; лидерами стали Skoda Enyaq (1 568), Mini Countryman (1 494) и Jaecoo 5 (1 465).
Мнение Electrek
SMMT говорит о «дефиците спроса». Данные показывают обратное. Регистрации электромобилей в этом году выросли на 30%, а сегмент бензиновых машин сокращается каждый месяц. Это не похоже на рынок, отвергающий электромобили.
А скидки, на которые постоянно жалуются автопроизводители? Это мандат делает ровно то, для чего был задуман. Он вынуждает автопроизводителей продавать электромобили, поэтому они устанавливают привлекательные цены, и покупатели откликаются. Хоуз говорит, что цели не создают спрос, но более дешёвые электромобили явно его создают. Октябрь это доказывает.
Крутой ли скачок до 52% в 2028 году? Крутой, но, на мой взгляд, достижимый. Если что-то и подрывает спрос, так это шаги самого правительства: новый дорожный налог только для электромобилей и НДС 20% на публичную зарядку. Вот с чем отрасли стоило бы бороться. Для смягчения мандата ещё слишком рано.
Так или иначе, дни бензинового автомобиля как стандартного выбора британцев сочтены. Вопрос лишь в том, будет ли рубеж пройден в декабре или где-то в 2027 году. Мы ставим на декабрь.
