Электрический фургон Kia PV7 длиной более 17 футов вмещает девять человек
- PV7 выйдет в Корее и Европе во второй половине 2027 года; длина фургона — 5 350 мм, колёсная база — 3 500 мм.
- Предусмотрены батареи на 71,5 и 96,2 кВт·ч; Cargo Long проезжает более 460 км по WLTP, зарядка с 10% до 80% занимает около 25 минут.
- Passenger вмещает до девяти человек в глобальной версии и 11 в Корее; Cargo предлагает до 8 м³ грузового пространства и грузоподъёмность до 1 200 кг.
Kia расширяет линейку электрических фургонов моделью PV7 — более крупным собратом PV5, способным перевозить девять человек или очень много груза.
Фургон Kia PV7 выйдет в 2027 году
PV5, первый полностью электрический фургон Kia от подразделения Platform Beyond Vehicle (PBV), оказался куда более успешным, чем ожидалось.
Спустя год после начала продаж PV5 быстро стал самым популярным компактным электрофургоном в Европе. В первой половине 2026 года он лидировал по продажам в своём сегменте, заняв 37% продаж электрических фургонов C-сегмента в Европе.
В следующем году Kia выпустит PV7 — второй электрический фургон подразделения PBV. Kia представила PV7 на выставке IAA Transportation в Ганновере (Германия) в сентябре.
Он построен на той же платформе E-GMP.S, что и PV5, но у PV7 значительно увеличена колёсная база и удлинён кузов, что даёт больше пространства в салоне.
Длина PV7 превышает 17,5 фута: 5 350 мм в длину, 1 995 мм в ширину и 1 990 мм в высоту при колёсной базе 3 500 мм. Для сравнения, длина PV5 составляет всего 4 695 мм, ширина — 1 895 мм, высота — 1 915 мм, а колёсная база — 2 995 мм.
Это даже больше, чем Volkswagen ID. Buzz с длинной колёсной базой (LWB), длина которого составляет 4 962 мм при колёсной базе 3 239 мм.
Kia PV7 Passenger (Источник: Kia)
На подходе 23 различных надстройки
Как и PV5, PV7 поначалу будет доступен в пассажирском (Passenger) и грузовом (Cargo) исполнениях, но в ближайшие несколько лет Kia планирует выпустить 23 различных варианта, или «надстройки» (top hats).
Он будет предлагаться с двумя никель-кобальт-марганцевыми (NCM) батареями: на 71,5 кВт·ч и 96,2 кВт·ч. Версия Long Range Cargo обеспечивает запас хода на электротяге по циклу WLTP более 460 км (285 миль). По словам Kia, даже при полной загрузке новый PV7 проезжает почти 400 км (248 миль) и всё ещё сохраняет 350 литров багажного пространства.
При полной загрузке новый #PV7 обеспечивает почти 400 км запаса хода и сохраняет 350 литров багажника #Kia #KiaPV7 #MovementThatInspires pic.twitter.com/fzIvviYZuE
— @KiaPrensa_ES (@KiaPrensa_ES) 4 ноября 2026 г.
На старте продаж стандартным будет передний привод (FWD), но позднее Kia планирует добавить полноприводную (AWD) версию.
В зависимости от конфигурации переднеприводная электрическая силовая установка развивает до 268 л. с. (200 кВт) и 420 Нм (309 фунт-футов) крутящего момента.
Благодаря 800-вольтовой архитектуре батарею Kia PV7 можно зарядить с 10% до 80% примерно за 25 минут на быстрой зарядной станции постоянного тока мощностью 350 кВт. Это будет первый автомобиль Kia с двумя зарядными портами: передним портом AC/DC и опциональным задним боковым портом AC.
Kia PV7 Cargo (слева) и Passenger (справа) Источник: Kia)
Благодаря функции vehicle-to-load (V2L) фургон может служить мобильным источником питания для инструментов, оборудования, кемпинга или других внешних электронных устройств.
Для личного пользования и бизнеса
PV7 Cargo, предназначенный для бизнеса, автопарков и логистики, доступен в 2- и 3-местной конфигурациях и предлагает до 6,1 кубометра грузового пространства. Версия с высокой крышей (High Roof) предлагает ещё больше — до 8 кубометров.
Максимальная грузоподъёмность составляет до 1 165 кг (2 568 фунтов) у Cargo Long и до 1 200 кг (2 645 фунтов) у компактной модели.
PV7 Cargo Long имеет погрузочную высоту 550 мм и, по данным Kia, вмещает до трёх европоддонов (800×1 200 мм). Дополнительный режим для тяжёлых грузов адаптирует реакции автомобиля к разной загрузке, помогая сохранять устойчивость и управляемость в движении.
В зависимости от назначения покупатели могут выбрать полностью открывающиеся распашные задние двери или подъёмную дверь багажника.
PV7 Passenger, в свою очередь, рассчитан на личное и семейное использование, но может служить и шаттлом: в глобальной версии он вмещает до девяти пассажиров. В Корее он будет рассчитан на 11 пассажиров.
7-местная версия оснащена легкосъёмными сиденьями на длинных направляющих (Long-Rail Easy Remove Seats), позволяющими по-разному организовать пространство салона. 9-местный вариант, в свою очередь, доступен как с четвёртым рядом, так и без него.
Высокотехнологичный и просторный салон
В салоне обеих версий установлена новая информационно-развлекательная система Hyundai Pleos Connect с экранами диагональю 12,9 и 14,6 дюйма и физическими кнопками для часто используемых функций.
Система работает на Android Automotive OS, что делает её похожей на смартфон с приложениями и настраиваемыми экранами. В неё также входит Gleo AI от Hyundai — бортовой ИИ-помощник, который может отвечать на вопросы, управлять навигацией и функциями автомобиля и многое другое.
По словам Kia, PV7 создан по концепции «мобильного рабочего пространства» (Mobile Workspace) с многоуровневой приборной панелью и центральной консолью для оптимального использования пространства.
Продажи Kia PV7 Passenger и Cargo в Корее и Европе начнутся во второй половине 2027 года. Затем модель выйдет на новые рынки в новых модификациях и вариантах переоборудования.
Kia объявит цены на PV7 ближе к запуску. В Корее PV5 Passenger и Cargo Compact стоят от 45,9 млн вон (34 000 долларов) и 41 млн вон (30 000 долларов) соответственно. В Германии 5-местный PV5 Passenger стоит от 38 690 евро (43 000 долларов).
