DHL получила первый электрический грузовик Tesla Semi, в следующем году ожидаются новые поставки
Программа Tesla Semi набирает обороты: к парку присоединился еще один крупный логистический игрок. Немецкий логистический гигант DHL подтвердил получение своего первого Tesla Semi.
Долгое время PepsiCo была единственной компанией, эксплуатировавшей Tesla Semi в значимых объемах вне самой компании-производителя. Но по мере приближения к серийному производству в Неваде, мы видим, как все больше единиц поступает в распоряжение крупных клиентов, таких как Walmart, Costco и Sysco.
Теперь DHL официально присоединилась к ним.
В пресс-релизе, опубликованном на прошлой неделе, логистический гигант подтвердил поставку своего первого полностью электрического Tesla Semi для интеграции в американские операции. Это произошло после пилотной программы в Ливерморе, Калифорния, где DHL тестировала возможности грузовика на реальных маршрутах.
Согласно официальному заявлению, на маршруте протяженностью 390 миль Tesla Semi потреблял в среднем 1,72 кВтч на милю при полной допустимой массе автопоезда 75 000 фунтов (34 метрических тонны). Мы ранее сообщали об успешной пилотной программе в прошлом году.
Джим Монкмайер, президент отдела транспортировки DHL Supply Chain North America, прокомментировал производительность:
«Наш пилотный проект с Tesla Semi превзошел ожидания, доказав его способность эффективно перевозить типичные грузы DHL на большие расстояния на одной зарядке. Интеграция Tesla Semi в наш автопарк — важный шаг на пути к достижению наших целей по декарбонизации и предоставлению более устойчивых решений для наших клиентов. Благодаря запасу хода до 500 миль, Semi открывает возможности, которые ранее были за пределами возможностей тяжелых электромобилей, и мы рады сотрудничать с Tesla, чтобы сделать это реальностью».
Эффективность в 1,72 кВтч/милю имеет решающее значение. Когда Tesla впервые представила Semi, они обещали потребление «менее 2 кВтч на милю». Многие скептики сомневались в этих цифрах для полностью загруженного грузовика класса 8, но реальные данные DHL подтверждают, что Tesla не только достигает этой цели, но и значительно превосходит ее, даже с грузом в 75 000 фунтов.
В настоящее время грузовик работает в Центральной Калифорнии. Интересно, что DHL отмечает, что при текущих ежедневных операциях грузовик проезжает около 100 миль в день и требует зарядки «примерно раз в неделю».
Дэн Пристли, директор программы Tesla Semi в Tesla, прокомментировал партнерство:
«DHL была отличным партнером, и мы ценим их раннюю и давнюю поддержку программы Semi. Мы рады поддержать их внедрение в Северной Америке, а их опыт в качестве надежного поставщика логистических услуг поможет нам сделать продукт еще лучше для будущих мировых рынков».
DHL сообщает, что эта поставка увеличивает их парк электрических грузовиков класса 8 в Северной Америке до более чем 150 единиц. Компания планирует добавить больше грузовиков Tesla Semi в 2026 году «по мере того, как Tesla начнет серийное производство».
После двухлетних планов начать производство в 2025 году, Tesla недавно отложила производство Tesla Semi до 2026 года.
Мнение Electrek
Годами мы слышали аргументы от традиционных производителей грузовиков и отраслевых аналитиков о том, что аккумуляторные грузовики не могут справляться с дальними перевозками, поскольку батареи слишком тяжелые, а энергоэффективность слишком низкая.
DHL только что опровергла их.
Расход 1,72 кВтч на милю при полной допустимой массе автопоезда 75 000 фунтов впечатляет. Для сравнения, при типичных коммерческих тарифах на электроэнергию стоимость топлива составит примерно от 0,20 до 0,25 доллара за милю. Дизельные грузовики часто обходятся в 0,60–0,80 доллара за милю только на топливе.
Экономическая выгода неоспорима.
