DD-964: таинственный эсминец-призрак03.08.2022 04:03

Когда-то эскадренный миноносец DD-964 Paul F. Foster имел и капитана, и команду. В состав флота он вошел в 1976 году и стал одним из самых совершенных кораблей своего времени, вторым эсминцем нового типа «Спрюэнс». Всего на верфи в Паскагуле, штат Миссисипи, был построен 31 подобный корабль. «Спрюэнсы» были очень хорошо вооружены — одни «Томагавки» чего стоили, не говоря уже о зенитной артиллерии, ракетах «Гарпун», торпедах, минах и авиационной группе из вертолетов Sikorsky SH-60 Seahawk. Эти корабли дали начало нескольким новым классам — ракетным крейсерам типа «Тикондерога», эсминцам типов «Кидд» и «Арли Берк».

Но время «Спрюэнсов» уходило. Последний представитель класса — USS Cushing — был выведен из состава флота 21 сентября 2005 года. Большую часть кораблей — 25 экземпляров — затопили, использовав в качестве мишеней; еще четыре были разрезаны на металл. На данный момент на плаву находятся лишь два «Спрюэнса», причем один из них, эсминец Arthur W. Radford, просто ждет своей очереди стать искусственным рифом.

А вот у «Пола Фостера» другая судьба. Он не только находится в строю, но и активно используется ВВС США. Правда, в очень своеобразном ключе. Да, DD-964 действительно стал официальным кораблем-призраком. Бывает и так.

Аббревиатура SDTS означает Self Defense Test Ship, то есть испытательное судно систем самообороны. Это отдельная армейская единица — она не относится ни к эскадренным миноносцам, ни к крейсерам, ни к какому-либо другому типу кораблей. Это SDTS, и на флоте все знают, о чем идет речь.

SDTS — это «продвинутая» разновидность корабля-мишени. Такие цели активно используются всеми странами мира для испытаний крылатых ракет, артиллерийских орудий, бомб, торпед. Обычно кораблем-мишенью служит списанное армейское судно, которое ставится на прикол в заданном квадрате, а затем безжалостно расстреливается из испытуемых типов орудий. Цели испытаний могут быть самыми разными — как проверка новой разновидности ракет, так и простая тренировка артиллерийского расчета.

Обычная подготовка корабля-мишени заключается в полном избавлении его от веществ и материалов, способных ускорить уничтожение судна или загрязнить окружающую среду. Удаляется все топливо, асбестовые и прочие вредные для океана элементы. Иногда, когда после затопления корабль должен стать искусственным рифом, лежащим на небольшой глубине, в его корпусе и надстройках прорезают маленькие отверстия для рыб или даже побольше — для дайверов. В последнее время появилась тенденция стирать идентификационные марки — надписи, гравировки, названия и цифры — и затапливать суда анонимно, из уважения к тем, кто плавал на них «при жизни».

Кое-что на корабли-мишени устанавливается — например, датчики, фиксирующие крен и повреждения при успешных попаданиях и передающие эту информацию командованию. В качестве базовых кораблей используются суда самых разных классов, поскольку во время войны приходится топить и грузовые транспорты, и небольшие торпедные катера.

Методика использования отслуживших свое кораблей в качестве тренировочных снарядов известна как минимум с первой половины XIX века. Но вплоть до 1990-х годов мишени функционировали как обездвиженные, беспомощные баржи, попасть по которым было не так и сложно, не говоря уж о полном отсутствии какого-либо отпора. А на рубеже 1990-х ВМФ США разработало новую концепцию корабля-мишени, который мало того что может передвигаться, уходя от атаки, но ко всему прочему оборудован системами активной защиты. Так появился первый SDTS — бывший DD-936, или USS Decatur.

SDTS — это самая большая в мире радиоуправляемая игрушка. На борту испытательного судна, находящегося «при исполнении», действительно нет ни одного человека, как и на обычном корабле-мишени, но в отличие от последнего испытательное судно имеет на борту топливо, его двигатели работают в штатном режиме, а системы противоракетной обороны функционируют в полной мере. Более того, SDTS регулярно модернизируется, поскольку используется не только для испытаний ракет и торпед, но и для проверки новых систем защиты.

USS Decatur, эсминец типа «Форрест Шерман», служил в составе ВМФ США с 1956 по 1983 год. Судам этого типа повезло больше, чем «Спрюэнсам»: из 18 построенных эсминцев четыре стали кораблями-музеями, а упомянутый DD-936 дал начало новому классу кораблей. При этом изначально его ждала печальная участь собратьев — быть проданным на металл или потопленным в качестве корабля-цели. Но проект SDTS изменил его судьбу: именно Decatur оказался наиболее подходящим для переоборудования в испытательный стенд. Он получил маркировку EDDG-31 и в 1994 году приступил к новым обязанностям.

В ходе переоборудования корабль приобрел дистанционное управление, а также целый ряд оборонительных систем. Среди последних были, в частности зенитно-ракетный комплекс Mk 57, оснащенный управляемыми ракетами «корабль — воздух» RIM-7 Sea Sparrow; система обнаружения цели Mk 23; система радиоэлектронной борьбы SLQ-32 (V)3, способная создавать активные помехи как самонаводящимся головкам, так и бортовым РЛС. В целом переоборудованный эсминец мог отбить нападение, сымитировав поведение реального корабля при вражеской атаке. При этом методика эксплуатации подразумевала, что часть атак будет производиться не по самому кораблю, а по специальной барже, расположенной в 45 м позади SDTS. Это позволяло значительно увеличить срок службы испытательного судна, поскольку часть ракет и снарядов так или иначе попадали в цель, и после каждого «захода» бывший эсминец требовал ремонта. При этом его оборонительные системы точно так же могли защищать баржу, как и его самого. Именно с помощью SDTS испытывались модернизации зенитно-ракетного комплекса RIM-116 Rolling Airframe Missile (в частности, система наведения Block 1).

И хотя проект собрал целый ряд престижных правительственных наград и считался успешным, время к EDDG-31 было беспощадно. Никакая модернизация не могла спасти спущенный на воду в 1950-х эсминец. В 1999 году защитные системы не справились со своей функцией в полной мере, и корабль был поврежден так серьезно, что встал вопрос о замене его более современным.

Выведенный из состава флота весной 2003 года USS Paul Foster стал идеальным судном-заменителем. Сама методика испытаний не претерпела изменений: корабль на радиоуправлении выходит из порта приписки Вайними (Калифорния), становится на позицию, а за ним устанавливается баржа-мишень. Управление навигацией ведется с военно-морской базы Пойнт-Мугу неподалеку от Вайними.

Основным вооружением нового корабля стала противоракетная установка вертикального пуска Mk 41, пригодная для запуска различных ракет, а универсальность вооружения — одно из важнейших качеств SDTS. К слову, установка, как и большая часть радиолокационных систем, была частью корабля еще до конвертации (в 1987—1988 годах USS Paul Foster пережил мощную модернизацию, в ходе которой получил целый ряд современных систем вооружения). Этот фактор сильно удешевил и упростил перестройку корабля — в принципе, его противоракетные установки на базовом уровне соответствовали используемым на других судах ВМФ и потому не требовали демонтажа и модернизации. Замена базового судна позволила значительно расширить возможности программы SDTS. Основным назначением осталось, безусловно, тестирование и демонстрация систем атаки и защиты, но у программы появились и новые, инженерные направления. На бывший эсминец постоянно устанавливаются какие-то новые узлы, в том числе и не имеющие отношения к военному делу, — судно превратилось в полноценную плавучую лабораторию. На нем отрабатываются также технологии дистанционного управления, различная корабельная электроника, механика и т. д.

Одним из интересных проектов стало переоборудование SDTS для работы… на биотопливе. В обычном режиме биотопливо — это удел транспортных и пассажирских судов, и попытка применить современные топливные технологии в военной отрасли выглядит как минимум интересно. В 2011 году эсминец совершил 17-часовое путешествие вдоль береговой линии Калифорнии (из Сан-Диего в Вайними), используя в качестве топлива субстанцию на основе водорослей. Топливная смесь на 50% состояла из обычного горючего и на 50% — из водорослевого масла, разработанного компанией Solazyme. Силовая установка DD-964 представляет собой газотурбинный двигатель General Electric LM2500, работающий в сцепке с двумя электрогенераторами Allison 501 K17, — в какой-то мере это напоминает силовую установку парома Viking Grace, о котором мы писали в предыдущем номере журнала. Испытания прошли успешно — команда не почувствовала никакой разницы («мирные» испытания ведутся в обычном, а не дистанционном режиме). Эти испытания стали первой ласточкой проекта GGF (Great Green Fleet, «Большой зеленый флот»), в рамках которого большую часть военных кораблей и самолетов США планируется перевести на экологически безопасные виды топлива, минимизировав количество используемой нефти. Сегодня топливо из водорослей активно испытывается на других классах судов, но USS Paul Foster остается крупнейшей из исследовательских платформ этого направления.

Впрочем, основное назначение SDTS — это по-прежнему испытания военных систем. Последним интересным проектом стала установка на корабль боевого лазера, разработанного компанией Northrop Grumman и известного как MLD (Maritime Laser Demonstrator, Морской демонстрационный лазер). Твердотельный высокоэнергетический лазер мощностью 30 кВт за четыре месяца работы на SDTS — с сентября по декабрь 2014 года — не допустил ни одного промаха по беспилотным мишеням, успешно показав себя в том числе в условиях плохой видимости и в штормовую погоду. Параллельно с лазером на тестовом судне исследовали свойства нового радара TRS-3D/16-ES и ряда других систем мониторинга и обнаружения.

Предшественник нынешнего SDTS, старичок Decatur, завершил свой жизненный цикл в качестве обычного судна-цели, беспилотной баржи, потопленной точными ракетными ударами. Но Paul Foster, судя по всему, прослужит еще достаточно долго. Мало того, что это последний плавающий «Спрюэнс» и после окончательного списания он, видимо, станет кораблем-музеем. Значительно важнее то, что по степени технического оснащения он превосходит многие современные корабли, поскольку именно на нем в первую очередь тестируются новаторские подходы и концептуальное оружие.

Это вам не дряхлый «Летучий голландец» морского дьявола Дэйви Джонса. Это современный корабль-призрак — быстрый, вооруженный и очень опасный.