Будущее водородных автомобилей под вопросом? Honda откладывает запуск гигантского завода по производству топливных элементов
Honda внесла коррективы в план по запуску завода по производству топливных элементов нового поколения в городе Мока, префектура Тотиги, Япония. Изначально планировалось использовать часть территории и зданий бывшего завода Honda Powertrain Unit в Мока и начать производство к 31 марта 2028 года (конец финансового года FY2028), достигнув годовой мощности в 30 000 единиц. Подготовку к проекту уже начали.
Однако, учитывая изменения на мировом рынке водорода, Honda пересмотрела свои планы, уменьшив запланированную начальную мощность и отложив запуск полного цикла производства. Это решение повлекло за собой отказ от участия в государственной программе субсидирования, проводимой Министерством экономики, торговли и промышленности Японии (METI) в рамках проекта «зелёного преобразования» (GX). Программа предполагала поддержку создания цепочек поставок японских производителей, а условием получения субсидии был запуск производства мощностью более 20 000 единиц до конца FY2028. Изменённый план Honda этим условиям не соответствует.
Изображение: HondaКомпания, являющаяся одним из пионеров в области водородных технологий и электромобилей на топливных элементах (FCEV), ведёт исследования и разработки в этой сфере уже более 30 лет. Стремясь к углеродной нейтральности всех своих продуктов и деятельности к 2050 году, Honda определила четыре ключевых направления применения топливных элементов нового поколения: легковые FCEV, коммерческий транспорт, стационарные генераторы и строительная техника. Развитие водородного бизнеса является одним из приоритетных направлений для компании.
В свете этих изменений, завод в Мока, скорее всего, будет запущен с меньшей, чем планировалось, производительностью, а сроки полного выхода на проектную мощность перенесены на более поздний период. Точные новые сроки и объёмы производства пока не раскрываются. Honda, по всей видимости, сосредоточится на адаптации к текущей рыночной ситуации и обеспечении долгосрочной конкурентоспособности своего водородного направления. Компания продолжает работу над проектом, но с учётом внесённых изменений.
© iXBT
