Белгородский инженер запатентовал многоразовую ступень ракеты-носителя с торовым баком
- Белгородский инженер запатентовал многоразовую ступень с цилиндрическим баком окислителя и торовым баком горючего.
- Маршевый ЖРД расположен внутри бака горючего, а четырёхкамерный рулевой двигатель управляет тягой и посадкой.
- После отделения полезной нагрузки ступень тормозит для схода с орбиты и садится на четыре опоры.
У известных многоразовых систем — «Бурана» и Space Shuttle есть общие минусы: большая масса и сложная конструкция. К тому же в процессе выведения теряются двигатели второй ступени или баки окислителя и горючего. У разгонного блока, взятого за прототип, тоже значительные габариты и масса.
Изображение: Qwen
В основе изобретения лежит топливный отсек из двух баков: цилиндрического для окислителя и торового для горючего. На заднем торце последнего стоит теплозащитный экран из четырёх подвижных створок. Двигательная установка комбинированная: маршевый однокамерный ЖРД находится внутри бака горючего, а рулевой четырёхкамерный ЖРД отвечает за управление вектором тяги и посадку. Его камеры закреплены на штангах снаружи приборного отсека, который соединён с баком окислителя.
Дальше идёт отсек полезной нагрузки, тоже связанный с приборным. Внутри стоит адаптер, который ездит вдоль оси ступени. Спереди отсек закрыт обтекателем из четырёх подвижных створок. А на наружной поверхности бака горючего размещены четыре посадочные опоры и четыре аэродинамических руля.
После отделения от нижней ступени раскрываются створки теплозащитного экрана и штанги. Запускаются маршевый и рулевой двигатели, и ступень идёт по заданной траектории. В нужный момент маршевый ЖРД отключается, рулевой продолжает работать, а створки экрана складываются.
На заданной орбите отключается рулевой двигатель, раскрываются створки обтекателя, и адаптер выдвигает полезную нагрузку вперёд. Достигнув крайнего положения, нагрузка отделяется. После этого рулевой ЖРД включается снова, снижая скорость ступени, и начинается спуск с орбиты.
В атмосфере торможение идёт за счёт теплозащитного экрана и створок обтекателя. Управление при спуске обеспечивают рулевой двигатель и аэродинамические рули. Перед посадкой выпускаются опоры, а после приземления двигатель выключается.
