Автопроизводителей в Южной Корее обязали раскрывать информацию о происхождении тяговых батарей
Обезьяны и эволюционная теория в данном контексте вообще никак не фигурируют.
Имевшее место в Южной Корее возгорание электромобиля Mercedes-Benz EQE заставило местные власти пересмотреть регуляторные нормы в части учёта компонентов, установленных на продаваемые в стране электромобили. Правительство Южной Кореи рекомендовало компаниям, продающим свои электромобили на внутреннем рынке, раскрывать происхождение устанавливаемых в них тяговых батарей. Группа Volkswagen, как отмечает Business Korea, поспешила объявить, что все продаваемые в Южной Корее 14 моделей электромобилей принадлежащих её марок оснащаются произведёнными локально тяговыми батареями Samsung SDI и LG Energy Solution.
Источник изображения: Audi
Последнего поставщика нельзя назвать безупречным с точки зрения репутации на рынке тяговых батарей, поскольку именно LG Energy Solution снабжала аккумуляторами электромобили Chevrolet Bolt EV и EUV, продававшиеся на американском рынке, и попавшие под масштабный отзыв. По всей видимости, рекомендации корейских регуляторов направлены на более чёткое отслеживание каналов поставки тяговых батарей на случай возникновения повторяющихся инцидентов с их возгораниями. Инициативу уже поддержали Hyundai, Kia, KG Mobility (SsangYong), BMW, Mercedes-Benz, Volvo и Polestar. Из 14 реализующих в Южной Корее электромобили компаний девять являются зарубежными, но и они готовы раскрывать необходимую информацию, как показывает пример с Volkswagen.
