Ascendance представила гибридный самолет вертикального взлета и посадки
Электрические VTOL находятся в воздухе очень мало времени, а бензиновые загрязняют окружающую среду. Французская компания представила концепт транспорта, который может решить обе проблемы
Сегодня большая часть проектов электрических самолетов вертикального взлета и посадки (Vertical Take-Off and Landing, VTOL) находится в стадии концептов и ожидает своего часа. Это связано с тем, что современные аккумуляторы и другие источники электроэнергии либо не способны обеспечить транспорт питанием на приемлемый промежуток времени, либо небезопасны для использования.
VTOL на авиационном топливе тоже сталкиваются с рядом проблем, но они, по крайней мере, могут продержаться в воздухе достаточное для небольших перелетов время. Однако выбросы от такого вида транспорта значительные. Поэтому команда бывших инженеров Boeing, которая создала свою компанию Ascendance, решила взять лучшее от традиционных и электрических версий. Ранее авторы нового VTOL уже прославились на весь мир, когда их электрический самолет смог перелететь через Ла-Манш.
Новое детище инженеров получило название Atea. С виду он похож на обычный самолет и не отличается «инопланетными» формами, как его конкуренты. Фюзеляж, передний винт и Т-образное хвостовое оперенье новый VTOL сохранил от стандартных самолетов. Существенные отличия можно заметить, взглянув на крылья концептуального транспорта: в их широкой части ближе к фюзеляжу расположены пятилопостные винты, которые отвечают за вертикальный взлет и посадку.
Такой же винт есть и между кабиной пилота и передним пропеллером. Все три эти структуры лишены центральной несущей оси — их вращение происходит за счет движения окружности, на которой они расположены. Выглядит это красиво, но вряд ли такая конструкция винтов эффективнее стандартной, ведь для их раскручивания потребуется больше силы, чем при приведении их в движение центральной осью.
Разработчики сообщают, что хотят использовать аккумулятор среднего размера, который будет питать электрическую силовую установку. Электромотор будет работать в паре с бензиновым движком. Аппарат находится в стадии концепта, поэтому его конструкция еще может измениться. Предполагается, что за счет гибридной установки выбросы такого VTOL окажутся на 50–80% меньше, чем у современных вертолетов.
