Американская компания дронов управляет огромной сетью в Китае
Американская компания дронов эксплуатирует 34 автономные док-станции для дронов на площади более 2500 квадратных километров в Китае, и ими одновременно пользуются различные государственные учреждения.
Это реальность, разворачивающаяся недалеко от Шанхая, где A2Z Drone Delivery, разработчик дронов из Торранса, Калифорния, завершил второй этап строительства одной из крупнейших в мире сетей совместных автономных док-станций для дронов. То, что началось как целенаправленный эксперимент по мониторингу водных путей, превратилось в региональную воздушную инфраструктуру, поддерживающую общественную безопасность, инспекции транспорта, поисково-спасательные работы и даже доставку еды «последней мили» — все это с одной и той же сети приподнятых док-станций для дронов.
Почему этот проект существует в Китае, а не в США
Как и многие разработчики коммерческих дронов, A2Z тестирует крупномасштабные автономные операции за пределами США, где нормативные ограничения по-прежнему затрудняют эксплуатацию постоянных сетей дронов за пределами прямой видимости (BVLOS) в большом масштабе. Китай предлагает среду, где реальная автономия может быть развернута, протестирована и усовершенствована в ходе ежедневных миссий, а не в ограниченных испытаниях.
Эта нормативная гибкость позволила инженерам A2Z эксплуатировать то, что они называют «общим воздушным коммунальным сервисом» — растущую сеть AirDocks и дронов Longtail, обслуживающих нескольких клиентов одновременно в регионе площадью 965 квадратных миль.
Проект был запущен в конце 2024 года в уезде Аньцзи, когда местное Бюро водных ресурсов установило восемь приподнятых AirDocks вдоль примерно 23 миль городских водных путей. Небольшой флот дронов Longtail Patrol начал выполнять полностью автономные миссии, регулярно инспектируя реки, водохранилища и притоки.
До появления дронов эти инспекции были медленными и трудоемкими. Бригады использовали транспортные средства и пешие патрули, часто тратя несколько дней на выполнение того, что теперь дроны делают примерно за 90 минут. Труднодоступные участки водной системы — ранее инспектировавшиеся редко или вообще не инспектировавшиеся — стали частью каждого планового полета.
Первые результаты были настолько убедительными, что сеть док-станций недолго оставалась ограниченной управлением водными ресурсами.
Дрон A2Z Longtail Patrol взлетает с A2Z AirDock Quad для автономного патрулирования водных путей
Общая сеть дронов, а не система одного назначения
Местные службы экстренного реагирования начали использовать те же AirDocks для мониторинга дорожного движения и оперативного реагирования на дорожно-транспортные происшествия. Когда государственные учреждения не использовали дроны, инфраструктура не простаивала. Вместо этого местным ресторанам и кафе разрешили использовать сеть с помощью отдельного парка грузовых дронов Longtail для доставки еды в отели и эко-курорты по всему региону.
Идея была проста, но мощна: один набор док-станций для дронов, множество различных миссий.
Спрос быстро превысил первоначальный план. Изначальные восемь док-станций расширились до 15 тестовых площадок, и после года реальной эксплуатации руководители уезда одобрили крупный второй этап.
Это расширение добавило еще 19 AirDocks, доведя общее количество постоянно установленных док-станций до 34 и расширив воздушное покрытие почти на 1000 квадратных миль. С увеличением масштаба появились новые случаи использования.
Управление шоссейных дорог уезда теперь использует дроны Longtail для инспекции дорог сверху, выявляя трещины, износ поверхности или мусор, не отправляя бригады в зону активного движения. Аварийные службы используют самолеты, оснащенные инфракрасными камерами, для повторяющихся поисково-спасательных миссий, особенно полезных ночью или в труднопроходимой местности.
Каждый AirDock может автоматически заряжать до четырех дронов Longtail одновременно, позволяя самолетам перемещаться между док-станциями, парковаться для подзарядки аккумуляторов или выполнять непрерывные миссии «бесконечного радиуса действия» без вмешательства человека.
Сектор доставки еды сети также быстро масштабировался. Гости отелей размещают заказы через приложение типа Yelp, а персонал ресторана приносит приготовленные блюда в ближайший AirDock. Когда дрон приземляется, он опускает встроенную лебедку, позволяя персоналу прикрепить заказ без необходимости в обученном операторе дрона.
В пункте назначения, который часто находится в нескольких милях отсюда, дрон безопасно опускает пакет с высоты, удерживая вращающиеся пропеллеры подальше от людей и имущества. Приподнятая конструкция системы AirDock играет здесь ключевую роль, обеспечивая безопасную погрузку, разгрузку и зарядку даже в плотных или лесистых районах.
Инспекции с помощью ИИ-дронов: меньше потраченных впустую часов
По мере расширения сети инженеры A2Z работали с местными отделами над модернизацией бортовых камер и рабочих процессов обработки данных. Дроны теперь сочетают высококачественные и инфракрасные изображения с анализом на базе ИИ для выявления дефектов дорожного покрытия, цветения водорослей или признаков загрязнения воды.
Потенциальные проблемные зоны автоматически сравниваются с историческими данными, помечаются и регистрируются с точными координатами. Инспекторы получают целевые оповещения, а не тратят часы на просмотр видео или проверку неизмененных участков. Результатом является меньше времени, потраченного на поиск, и больше времени, уделенного устранению реальных проблем.
Несмотря на размер сети, она не требует большого штата операторов. Через интерфейс A2Z Mission Dispatch один оператор может отслеживать парки патрульных и грузовых дронов, когда они перемещаются между док-станциями и выполняют назначенные им миссии.
Поскольку четыре государственных департамента теперь используют одну и ту же инфраструктуру, затраты на оборудование и развертывание распределяются между несколькими бюджетами, что делает всю систему гораздо более финансово жизнеспособной, чем изолированные программы дронов.
Сеть AirDock уезда Аньцзи предлагает представление о том, как могут выглядеть муниципальные операции с использованием дронов, когда сочетаются автономия, совместное использование инфраструктуры и реальный масштаб. Вместо пилотных проектов или разовых развертываний уезд построил постоянно действующий воздушный слой, который обслуживает как государственные учреждения, так и частные предприятия.
Для городов США, наблюдающих издалека, послание трудно не заметить: технология для управления городскими автономными сетями дронов уже существует. Вопрос не в том, работает ли она; вопрос в том, где регуляторные органы разрешат ее следующей.
Больше: Как снимать эпичные лыжные кадры с помощью камеры DJI Osmo 360
