Аккумуляторы CATL для электромобилей значительно превосходят конкурентов по деградации, показывают тесты MS
CATL — крупнейший в мире производитель аккумуляторов для электромобилей, и не зря. Новые тесты Morgan Stanley показывают, что аккумуляторы CATL для электромобилей значительно превосходят конкурентов по наименьшей деградации.
Аккумуляторы CATL для электромобилей демонстрируют наименьшую деградацию
По прогнозам Morgan Stanley, в 2025 году объем установок систем хранения энергии в мире достигнет около 600 ГВт⋅ч, а в 2026 году превысит 900 ГВт⋅ч.
Контроль деградации аккумуляторов будет ключевым для разработки конкурентоспособного продукта в пересчете на доллар за цикл, отмечает Morgan Stanley.
В ходе недавних тестов Morgan Stanley обнаружил, что литий-ионные аккумуляторы CATL имеют наименьшую деградацию, «значительно превосходя конкурентов».
После 2 миллионов километров (1,25 миллиона миль) аккумуляторы CATL для электромобилей сохранили около 400 км (250 миль) запаса хода. Аккумуляторы конкурентов, напротив, сохранили значительно меньше — около 350 км (218 миль) и меньше.
Данные основаны на 12 электромобилях, 100 образцах аккумуляторов и реальных условиях эксплуатации в четырех крупных городах Китая. На графике Morgan Stanley Research видно, что модели 11 и 12, в которых используются аккумуляторы CATL, демонстрируют значительно более медленную деградацию, чем у других поставщиков.
Деградация аккумуляторов (Источник: Morgan Stanley Research)
Например, CATL является одним из четырех поставщиков LFP-аккумуляторов в демонстрационном проекте Zhangbei National Wind-Solar-Storage в Китае. Аккумуляторы CATL — единственные, которые никогда не заменялись, сохранив более 90% остаточной емкости после 14 лет эксплуатации.
CATL также первым развернул LFP-аккумулятор с более чем 12 000 циклов в Цзиньцзяне в 2020 году. Ожидается, что система, в которой он используется, прослужит более 20 лет при 1,5–2 циклах в день.
Morgan Stanley подчеркивает, что в 2024 году коэффициент покрытия гарантий CATL составил 3,8%, а фактические заявки — всего 0,2%, что является самым низким показателем в Китае.
Опыт CATL в центре электромобилей в Китае (Источник: CATL)
Тесты определяют ячейку CATL емкостью 587 А⋅ч как «оптимальное решение» для хранения энергии, безопасное, долговечное и эффективное. После запуска серийного производства на заводе в Цзинине в июне 2025 года CATL уже отгрузил более 2 ГВт⋅ч. Крупномасштабный производственный завод способен производить более 220 000 аккумуляторных ячеек в день, со временем цикла менее 2 секунд.
CATL может производить ячейки со сниженной на 42% стоимостью и безопасностью на уровне ppb, что, по мнению Morgan Stanley, «укрепляет лидерство CATL в технологиях хранения энергии нового поколения».
Ежегодное мировое использование аккумуляторов для электромобилей по состоянию на ноябрь 2025 года (Источник: SNE Research)
Согласно последним данным от SNE Research, CATL доминировал на мировом рынке аккумуляторов для электромобилей в течение первых 11 месяцев 2025 года, занимая долю в 38,2%. Китайская BYD заняла второе место с долей 16,7%. CATL поставляет аккумуляторы для электромобилей крупным производителям оригинального оборудования (OEM), включая Tesla, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen. Компания также поставляет аккумуляторы для коммерческих транспортных средств и крупномасштабных систем хранения энергии.
В прошлом месяце CATL заявил, что его натрий-ионные аккумуляторы будут готовы к широкомасштабному использованию к концу 2026 года. Новые аккумуляторы будут использоваться для смены аккумуляторов, легковых автомобилей, коммерческих транспортных средств и хранения энергии.
