Первый частный город в России, быть или не быть?
Сегодня поговорим о более практической части и попытаемся вместе ответить на вопрос «Что делать?».
Концепция частного города
Знакомьтесь, это Пол Ромер, американский экономист, который в 2009 году предложил идею городов-хартий под управлением корпораций. В своем выступлении на TED Ромер описывает свою концепцию, в которой фактически предлагает с нуля строить города в развивающихся странах, правительства которых погрязли в коррупции, бюрократии и плохих законах.
В частном городе управление будет в руках крупной компании. В нем будут созданы самые привлекательные условия для инвесторов и бизнеса, а управляться они будут на основе хартии, то есть договора, списка правил, наиболее благоприятных экономически и политически.
В идеях Ромера есть кардинальные и труднореализуемые в нашей стране идеи, в частности, он предлагает строить города, свободные от законодательства страны, в которой они находятся. Но это и не важно. Мы ведь можем взять лишь то, что подходит именно нам, верно?
Частных городов по модели Ромера так и не появилось, но есть классические частные города под управлением корпораций, вот несколько из них:
Celebration
Город в США, штат Флорида, большинство земель которых принадлежат The Walt Disney Company. Население составляет 7427 человек (данные 2010 года).
Идея этого города родилась в голове небезызвестного Уолта Диснея, но воплотилась она в жизнь только после его смерти.
В 1995-м компания Диснея разыграла первые 474 дома в Селебрейшне, почти пять тысяч человек боролись за право быть его частью — частью огромной декорации, с поддельным снегом и максимально зарегулированной жизнью.
Город Диснея — пример частного города, работающей бизнес-модели, которая уже воплощена в жизнь.
ЛавасаЛаваса — это строящийся на деньги частной компании город, расположенный в Западных Гхатах — горах Сахядри на западном побережье Индии. Пока не ясна судьба этого проекта, СМИ предрекают сумрачное будущее, но это лишь мнение. Дело в том, что в Индии настолько низкие зарплаты, что позволить себе жить в таком городе могут немногие. Да и качество строительства под вопросом.
Lavasa является детищем индийского предпринимателя Аджита Гулабчана (Ajit Gulabchand) — председателя строительной компании Hindustan, известной мега-проектами мостов и дамб.
Это первый город в Индии, который строится в соответствии с принципами «нового урбанизма» — концепции города, в соответствии с которой в нем остается достаточно много свободного пространства, совмещены бизнес-зоны и жилая застройка, есть разнообразные типы социального жилья и сохранены природные лесопарки.
Инвестиции в проект составляют $30 млрд. Предполагаемое население 300 тыс. человек.
Частный город в России?
Я слышал про частные компании, школы, коттеджные поселки, но города — никогда.
Что у нас есть сейчас:
Все города в России находятся под управлением чиновников, которым по сути плевать как они выглядят, какая у них инфраструктура и комфортно ли жить его жителям. Чиновники получают фиксированную зарплату и периодические откаты. Основная их функция «освоить» бюджет. Мотивации что-то делать хорошо нет, ведь если все хорошо, то бюджет в следующем году не выделят.
Плюсы:
— бесплатное социальное обеспечение: сады, школы, медицина;
— мэр и губернатор сменяются демократическими выборами. пишу это и не могу сдержать улыбку
А есть ли еще плюсы? Я сходу не вспомнил.
А теперь посмотрим на частный город.
Он находится под управление мэра, назначенного советом директоров управляющей компании. Его задача — повышать прибыльность города. Он заинтересован, чтобы в город приехало как можно больше жителей. У него есть мотивация поддерживать комфортную среду в городе на высоком уровне чтобы он был привлекательным на фоне остальных. В таком городе нет соблазна, например, строить дороги на 1 год, потому что управляющая компания не захочет каждый год выделять из бюджета средства на их ремонт.
Тендеры будут проходить не по самой низкой цене как это принято в госсекторе, а по соотношению цена-качество.
Частный город — это частная территория. Здесь можно строить школы, где обучение построено по мировым методикам обучения.
Житель перед управляющей компанией будет защищен договором-хартией, вступающим в силу при покупки жилья в городе или аренде жилой или коммерческой площади.
Этот список можно продолжать.
Минусы:
— горожанин будет платить двойной налог: федеральный + в бюджет частному городу;
— детские сады и школы будут платными. Но по факту школы сейчас лишь номинально бесплатные. Очень часто родители платят за учебники, шторы, ремонт и т. д. Так что это лишь условный минус;
— в городе будут свои правила и штрафы за их нарушения. Но правила — это необходимая мера для того, чтобы город был комфортным. В пример можно привести Сингапур, который жестко регламентирован, но это позволило стать ему самым динамично-развивающимся в Азии.
Назрела проблема
Выглянув сейчас в окно большинство из нас увидят почти одно и то же:
- Тоскливую архитектуру;
- Дворы, заставленные машинами;
- Плохую транспортную инфраструктуру;
- Убитые автомобильные дороги и пешеходные дорожки;
- Отсутствие нормальных современных парков и прогулочных зон;
- Обилие визуально мусора, в виде рекламных поверхностей;
- и многое другое
И, похоже, государство это не волнует. Хотя, надо признать, Москва сейчас хорошо развивается по многим показателям. Но к Москве я вернусь дальше по тексту.
Я убежден, что городская среда влияет на нас. Так может не казаться, но когда мы день за днем сталкиваетесь с ней, то начинаем приспосабливаться к плохой среде. А это самое ужасное. Незаметно мы становимся безразличными. Безразличными к подъездам, дворам, инфраструктуре и всей городской среде. Я сам такой был, пока меня не отрезвило мое первое путешествие в Европу. Я увидел, что может быть по другому.
Именно поэтому идея частного города показалась мне очень перспективной и вот почему:
1) Реалистичность.
Мы все понимаем, что государство никогда не инвестирует в такой проект, но при участии частных инвестиций он может появиться на свет.
2) Необходимость.
У городов нет конкуренции. Мысль о том, что такова наша судьба — жить в плохих условиях укоренилась основательно. Нужен прецедент, который покажет, что в России можно жить по-другому, это обнажит проблему.
3) Присутствие ресурсов:
— Земельные. Россия обладает самой большой территорией на Земле, у нас есть пространство для реализации.
— Людские. У нас много талантливых людей, способных реализовать проект.
— Технологические. За последние 50 лет в мире появилось много строительных, транспортных и социальных технологий. Наши города были построены задолго до транспортной и технологической революции. Многие не учитывают ни современный городской трафик, ни потребности в комфортной среде, ни логичную инфраструктуру. Все это понимают, но поменять что-то достаточно сложно в текущих городах.
Проекту я дал условное название «Дизайн-город».
Моя цель достаточно амбициозна: Инициировать создание первого в России частного технологичного города (еще такие города принято назвать «умными»).
Кто-то спросит: «А кто ты вообще такой чтобы такие цели декларировать?»
Отвечаю: я просто гражданин этой страны, который устал ждать инициативы от кого-то еще. Понимаю, что опыта в градостроительстве у меня нет (и он мало у кого есть). Есть только свой взгляд и свои идеи на этот счет. Обращение к хабрасообществу
Эта статья не просто так размещена на хабре. Здесь сосредоточено самое большое ИТ сообщество в России и много талантливых и активных людей, которые могут поучаствовать в развитии этого проекта.
Все что я буду писать дальше — это мое видение и оно может быть ошибочным. Город — это среда сотен тысяч (или миллионов) человек и я считаю неразумным, что проект города будет создаваться силами нескольких человек. И именно поэтому я выношу этот проект на всеобщее обозрение, чтобы через диалог с обществом сформировать его.
Я создал цель на SmartProgress, где буду публиковать отчеты, а также группу в ВК для обсуждений.
Я разделил цель на этапы:- Собрать сообщество численностью более 50 тыс. человек.
- Собрать команду единомышленников: архитекторы, инженеры, дизайнеры городской среды, предприниматели, менеджеры и т. д… Понадобиться опыт сотен людей.
- Выработать принципы работы экономики города: кто в нем будет жить и какая будет работа (создать портрет жителя), как он будет зарабатывать и содержать себя.
- Определить технологии, по которым будет построен город: градостроительные, инженерные, экологические и т. д.
- Сформулировать хартию города: политические и социальные законы, по которым будут жить горожане.
- Создать визуальную концепцию города и его устройство. Архитектура и дизайн городской среды.
- Найти инвесторов и партнеров в России и/или заграницей. После формирования проекта, мы будем пробовать продвигать его в среде инвесторов. Это план максимум.
Порядок этапов нестрогий. Далее я подробнее раскрою каждый пункт.Сообщество
Зачем этому проекту сообщество?
Во-первых, чтобы изучить спрос.
Во-вторых, сообщество поможет сформировать этот проект, сделать его жизнеспособным.
В-третьих, часть сообщества станет первыми жителями города.Команда
В сообществе будут появляться лидеры. В такой проект необходимо вовлечь сотни разных специалистов, чтобы он формировался сбалансированным и жизнеспособным.
Выношу на обсуждение общественности первую бета версию проекта. Повторюсь, что все что я пишу ниже это просто мои идеи и их можно и нужно подвергать критике, но важно при этом предлагать свои идеи.
Например.
Неправильно: Парковки во дворах — это г**но
Правильно: Парковки не для дворов, предлагаю их переносить в подвалы домов, это позволит дворы использовать для детских площадок и активного времяпровождения взрослых.
Дизайн-город Ver. 0.1 beta
Я очень долго думал о том каким должен быть город. Ведь мало его построить, необходимо чтобы он заселялся жителями. Именно поэтому необходимо создать хорошо продуманную концепцию.
Первое, что нужно сделать — изучить конкурентов. На основе этого анализа я выдвину свою теорию.
Конкурентные регионы.
Москва.
По опыту проживания в Москве продолжительное время могу сказать, что город сильно перенаселен. Метро в часы пик и праздничные события — это как лосось на нересте. На дорогах постоянные пробки.
Несмотря на это, люди едут сюда, и даже если вы никогда не хотели переезжать в Москву, то я уверен, если ничего не делать, рано или поздно она сама придет к вам:
Чтобы этого избежать, нужно создавать новые зоны притяжения людей, т. е. децентрализовать страну.
В сфере IT уже появляются свои кластеры: Иннополис и Сколково. Они специализируются на привлечении и обучении различных IT специалистов. Не будем спорить об их эффективности. Просто имеем их ввиду.
Промышленное градообразующее предприятие тоже не наша история. Это совершенно другие инвестиции и задачи.
Из этого всего родилась концепция туристического города-парка. Его необходимо строить на юге России. В первую очередь из-за того, что именно в таком виде он сможет быстро обрести жизнь.
Смотрим на схему и зоны, выделенные красными тонами. Это зоны с более теплыми зимами. Точное местоположение нужно выбирать.
Дизайн-город можно построить как на абсолютно новой территории, так и на месте какой-либо заброшенной деревни.
Концепция города-парка объединяет в себе лучшую европейскую и американскую архитектуру, добавляет современные парковые и развлекательные зоны и приправляется щепоткой русского размаха. На выходе получаем новое место притяжения для всех, кто отправляется отдыхать на черное или каспийское побережье.
Для справки: В 2011 году черноморское побережье посетило порядка 11 млн. туристов (не нашел более свежую информацию). Если даже 10% этих туристов заедет в город, то для бизнеса это большое подспорье.
Итого получаем
1) Город по климату более комфортен, чем Москва или Питер. Это преимущество.
2) Хороший поток туристов. Это подспорье для развития малого и среднего бизнеса в городе: кафе, рестораны, парикмахерские, развлекательные комплексы и т. д. Все это сделает город живым.
3) Город подтянет крупный туристический сектор: гиды, туристические компании, агенты, менеджеры.
4) Параллельно появятся жители из других регионов, которые не привязаны к работе территориально: IT-специалисты, дизайнеры, менеджеры, учителя, сотрудники среднего и низшего звена.
Это моя теория и рассуждения. Во всяком случае, я лично не вижу перспектив у города, построенного где-то в тундре.
Дизайн-город позволит прикоснуться к настоящей европейской архитектуре и окунуться в ее атмосферу.
Что из себя представляет Дизайн-город?
Город состоит из 7 частей:
1 зона — центр города. Это крупная пешеходная зона с современной архитектурой. Здесь будет расположен деловой, торговый и туристический сектор.
3 части города — это крупные кластеры с европейской, американской и современной архитектурой.
Кластеры разделены 3-мя парковыми зонами.
На схеме ниже я отобразил зоны:
Это преимущественно кирпичные здания с выраженными входными группами.
Этажность 4–6. Квартиры в таких домах будут с высокими потолками. Первые этажи предназначены для коммерческой недвижимости: кафе, ресторанов, баров, продуктовых магазинов.
Здесь преобладает железобетонное строительство. Фасады домов будут варьироваться, создавая богатую эстетику города.
Этажность 2–6. В квартирах будут потолки 3 м. Первые этажи также будут отданы под коммерческую недвижимость. Отдельные здания будут выполнять функцию крупных торговых центров. При этом они также будут иметь архитектуру, характерную для всего кластера.
Это раздолье для стекла и бетона. Футуристичные формы, неожиданные решения. Этажность 6–8. Дома будут менее скученны, чем в 2-х предыдущих районах.
Потолки в квартирах от 3х метров. В основном, тут разные здания будут выполнять разные функции.
1. Отсутствие спальных районов.
Спальный район — самое большое зло всех российских городов. Именно такая инфраструктура создает огромные пробки из-за того, что вся работа в центре!
В Дизайн-городе вся инфраструктура будет вкраплена в жилую застройку: магазины, детские сады, школы, кинотеатры, небольшие поликлиники, почта, государственные учреждения и т. д. Коммерческая недвижимость будет соседствовать с жилой.
2. Огромные тематические парки развлечений, отдыха и спорта.
Если вы присмотритесь к схеме выше, вы увидите, что каждый кластер окружен 2 крупными парками. В этих парках будут располагаться спортивные объекты, аттракционы, аквапарки.
3. Каждый район будут иметь свой дизайн-код.
Оформление коммерческой недвижимости будут регламентировано. Никаких красных баннеров поперек дороги.
4. Пешеход важнее автомобиля.
Город снова должен стать для людей. Поэтому во дворы заехать будет невозможно. Дворы будут местом тихого отдыха и прогулок с детьми. Парковки подземные под домами жильцов.
5. Общественный транспорт.
Трамваи по кольцевым и радиальным дорогам. Например, такой, made in Russia:
6. Не высотное строительство
Город не должен быть высоким. Это всегда создает большую транспортную нагрузку. Пусть высотки строят в Японии, у них выхода нет. Они живут на маленьком острове. Или китайцы, у них численность высокая. Мы же обладаем громадными площадями и небольшой численностью. Даже европейцы, имея небольшие площади не строят высокие города. Историческая часть Питера также отличный пример.
В следующих статьях я буду разбирать кластеры и парковые зоны более подробно. Опишу принципы работы экономики, применяемые технологии и многое другое. Предлагайте свои идеи в комментариях или группе
Комментарии (10)
Grebenshchikov_Alex
17 ноября 2016 в 10:40 (комментарий был изменён)
0↑
↓
Где Крым на карте?
Стоит почитать Город Солнца Томмазо Кампанеллы.
Fan_Fan
17 ноября 2016 в 10:58
0↑
↓
Давайте подождем, пока ситуация с регионом не устаканится и мировая общественность его признает. По факту Крым в потенциале тоже можно рассматривать с точки зрения строительство такого города, но не сейчас.
-
Grebenshchikov_Alex
17 ноября 2016 в 10:42 (комментарий был изменён)
0↑
↓
. 17 ноября 2016 в 10:42
0↑
↓
Если уж на то пошло, то это должен быть портовый город в восточной части России с облегчённым (или выделенным) административным режимом.
Создание нового туристического города на юго-западе России окупится очень нескоро. Такой город — слабый и сезонный центр притяжения.-
Fan_Fan
17 ноября 2016 в 10:43
0↑
↓
Можете поподробнее, почему портовый? 17 ноября 2016 в 10:54
0↑
↓
Я, конечно, понимаю, что на востоке России нет такой «туристической» конкуренции, как на юго-западе, но климат там совсем не мягкий, такой город будет труднодоступен для большей части населения России (ну правда, билеты на самолёты дорогие, да и лететь долго), а удалённость от Москвы будет создавать определённые проблемы для бизнеса (если уж мы подразумеваем, что в этом городе будет сосредоточение ИТ компаний).
А по поводу сезонности: на сколько я понимаю, по идее автора топика этот город будет интересен туристам не климатом, а именно самим городом, так что ярко выраженной сезонности _в_идеале_ быть не должно. Ездят же люди в Прагу на новый год)
17 ноября 2016 в 10:47
+1↑
↓
Сходу хочется заметить, что неплохо было бы построить этот город на сравнительно небольшом отдалении от крупного (а лучше международного) аэропорта.
Ну и про чтобы крупная оптоволоконная магистраль была неподалёку желательно :)
А вообще в следующей части хотелось бы увидеть разбор возможности создания такого города в России с юридической точки зрения, ибо вот тут лично я вижу самую большую проблему.-
Fan_Fan
17 ноября 2016 в 10:52
0↑
↓
С первого взгляда проблем не должно быть. Ведь есть же частный поселки, где въезд только по пропускам. Здесь просто крупнее масштаб. Но да, вопрос нужно будет изучить. Если есть здесь юристы, прошу прокомментировать.
17 ноября 2016 в 10:58
0↑
↓
Американский кластер, европейский кластер, современный кластер… Где в этом НАШ кластер?! У нас что, своего видения нет, что даже в ваших «кластерах» равняемся на «запад»?! Начали за здравие, кончили за упокой… Захотели сделать современный город — делайте его современным, а не из «говна и палок», наполняя при этом артефактами былых эпох. «Отсутствие спальных райнов, трамваи на улицах, парки развлечений» — просто фейспалм блин, давайте тогда еще гужевые повозки организуем, ферромарганцевый завод в центр города воткнем и кадому кварталу — свой ТРЦ. Ну, а чо — современно ж?-
Fan_Fan
17 ноября 2016 в 11:05
0↑
↓
Наше, это что? Древнерусские города строили из дерева. Они по своему красивы, но все же такая архитектура характерна для поселков и деревень.
Питерская архитектура — это слепок с европейской, сложно ее назвать «нашей».Я рассматриваю только текущие технологии. Можно пофантазировать и о летающих машинах, но это не приблизит нас к цели. Чем плох по вашему трамвай?
Предлагайте свои варианты, я в статье как раз к этому и призываю.
