Открытие хакспейса «Сталь»
В ходе дальнейшего развития моей задумки с электросамокатным стартапом, волею судеб мне довелось побывать на открытии московского хакспейса/коворкинга «Сталь» на территории бывшего ВВЦ ВДНХ. Событие сие состоялось 17 июля в павильоне 322, стартовав в 18.00 и продлившись до 6.00 (уже 18 июля). По проекту организаторов, в здании планируется реализовать технологическое пространство, оснащенное всем необходимым оборудованием для создания рабочего прототипа в сфере интернета вещей, микроэлектротранспорта и энергоэффективности. Собственно, данное заведение в перспективе рассматриваю в ракурсе предстоящего прототипирования — благо в сентябре планируется оснащение хакспейса соответствующим оборудованием. Ну, а пока, удалось полюбоваться хакспейсом с цветметом и домнами на стадии торжественного релиза.
Итак, прихватив зеркалку со светосильным полтинником и облачившись в жилетку-вассерманку, набитую двумя беззеркалками, экшкамерой и еще несколькими гаджетами, я ломанулся на эвент.
Успел приехать незадолго до начала мероприятия, благодаря чему мне удалось запечатлеть экспозицию с уже имеющимся оборудованием, пока её не успели аккупировать гиктолпы.
В основном там сейчас размещены разношерстные широкоформатные плоттеры и 3D-принтеры. Надеюсь, к осени завезут станки с ЧПУ, высокоточные сварочные аппараты, трубогибы, листогибы и гидравлические прессы. Хотя не факт, что приверженцы интернета вещей и энергоэффективности разделяют подобное стремление к металлообработке. Что ж, будем надеяться на развитие заведения преимущественно в сторону теплого лампового хакспейса, а не гламурного казуального коворкинга.
А на текущий момент дальнейшие планы озвучили воодушевленными речами организаторы хакспейса и высокопоставленные столичные деятели в рамках официальной части мероприятия.
Далее, последовала часть неофициальная, в ходе которой мне удалось столкнуться с массой интересностей. Для начала, наведался в технологический шоурум, где собрались сливки электротранспортостроения нашего славного дефолтсити. Как оказалось, в стране уже налажен серийный выпуск довольно компактных складных электровелосипедов.
Относительно производственной локализации изделия — тут удалось достичь успехов преимущественно в вело-аспекте, т.к. практически вся велосипедная комплектуха производится на отечественных заводах. А вот электро-составляющая почти целиком пока заказывается в поднебесной, но уже полным ходом идет целенаправленная работа по локализации производства мотор-колес, контроллеров и аккумуляторных сборок.
Само электротранспортное изделие удалось запечатлеть подробнее на опен-эйр площадке, расположивщейся перед входом в здание.
Не обошлось и без тестдрайва сего чуда инженерной мысли.
В целом гаджет показался довольно эргономичен и легок. По крайней мере, в сравнении с моим чугуниевым самокатным носорогом от китайпрома, обладающим существенно более короткой колесной базой и весящим раза в полтора поболее. Немного смущает легкая пробуксовка при старте (видимо, контроллер был сконфигурирован под более тяжеловесных райдеров) и отсутствие аммортизаторов (хотя, этот фактор весьма упрощает конструкцию и значительно облегчает изделие), в остальном электровел весьма порадовал.
В холле здания, помимо вышеописанного электровелосипеда, присутствовало еще некоторое количество двухколёсных, в том числе и гаджеты камрадов, добравшихся в столь дождливый день на собственном электрическом и немеханическом транспорте.
А когда я добрался до второго этажа — выяснилось, что помимо электротранспорта на мероприятии присутствует еще несколько (тоже вроде отечественных) занятных гаджетов.
Чуть позже обнаружил, что я не один тут такой уникальный с экшнкамерой. Видимо, довольно скоро станет трендом иметь при себе экшнкамеру на подобных мероприятиях… Что ж, надеюсь и выпуск отечественных экшнкамер не за горами.
Добравшись до третьего этажа смотровой площадки, я внезапно начал надкусывать локти по случаю того, что не прихватил с собой телеобъектив. К сожалению, оказалось, что на мероприятии все остальные обладатели зеркалок были поголовно с Canon’ами, и ненадолго одолжить Nikon’овский телевичок было попросту не у кого.
А пока обитатели верхних этажей пилотировали микроквадрокоптеры, на опен-эйр площадке полным ходом продолжались тестдрайвы нескольких экземпляров складного отечественного электровела.
Во время оживленных велозаездов, откуда-то внезапно появились электротранспортники из поднебесной на гиробордах, щедро расшарив оные для тестдрайвинга присутствующей публике.
Одними из первых добровольцами в деле испытания данных экзотических гаджетов стали грациозные барышни:
— Высокая блондинка
— Колоритная брюнетка
— И миниатюрная шатенка
Чуть позже на площадке оказались еще моноколесо, сигвей и пара самокатов… А тем временем в шоуруме проходил небольшой импровизированный круглый стол электротранспортников во главе с Алексеем, который в условиях хакспейса уже прототипирует свой проект ультракомпактного самоката.
Когда время близилось к полуночи и намечался дождь, большинство электротранспортников начали понемногу разъезжаться по домам.
А на экспозиции с оборудованием и втором этаже было всё ещё довольно оживленно.
К моему удивлению, на танцполе не крутили столь ожидаемый для заведения с подобным названием хэви-метл… А ведь было бы довольно гармонично, например, под музыку AC/DC поразмышлять над бесколлекторниками переменного тока и щеточными двигателями тока постоянного, или под White Zombie подискутировать на тему оживления отечественного реального сектора. Там крутилась (в принципе, душевная) ненапряжная электроника, что меня, весьма невыспавшегося в тот день, сподвигло тоже понемногу собираться в сторону дома.
И в заключение повествования, хотелось бы поблагодарить организаторов сего технологического пространства за их титанические труды и выразить надежду на дальнейшее развитие в стране стартапостроения в сегменте реального сектора.
Только зарегистрированные пользователи могут участвовать в опросе. Войдите, пожалуйста.
