Лазерный станок «уже не из Ютуба V1». Часть 216.12.2024 01:00

(Начало — здесь.) Выдержав небольшую драматическую паузу длиною в год, завершаю начатый репортаж о разработке первой версии деталей для большого co2-лазерного станка с ЧПУ. Вполне себе такой лонгрид с приличной кучей иллюстраций совершенно различного качества. Попадается и низкое разрешение. И фото моих каракуль в блокноте. Иногда даже с выпавшими из бороды седыми волосами.

Всех, кому интересно прикоснуться к таинству процесса рождения чего-то материального — милостиво прошу под кат.

Прежде чем я продолжу, позволю себе небольшое лирическое отступление. В прошлый раз подобный раздел был в конце статьи. Подозреваю, не каждый смог до него дочитать…

В статье описываются события конца 2022 года — разработка первой версии комплекта деталей. На дворе — конец 2024. Сейчас я допиливаю уже пятую версию своего конструктива. Она уже точно будет лишена всех возможных в этой вселенной недостатков. Потихоньку повествование в блоге на Хабре дойдет и до актуальной версии. Но прежде чем писать про нее, нужно подробно описать вам весь мой тернистый путь. А это не быстро.

Кому интересно современное развитие станкостроительного сюжета уже сейчас, может подписаться на мой boosty-блог. Основной контент там доступен только для платных подписчиков, за немаленькие деньги. Но попадаются и открытые для всех посты.

Например ретроспектива версий конструктива. Хотел кратко написать про разницу между версиями своих деталек, а получилась почти статья для Хабра. Сюда она наверняка когда-то и попадет. В переработанном и сильно дополненном виде. Но когда это случится — известно одному Космосу.

Сейчас в декабре 2024 я собираю новый станок с еще бОльшим рабочем полем — примерно 2090×1190 мм. На базе свежайшей пятой версии своего конструктива. Часть деталей заказывается из Китая с Taobao. Что-то покупается у нас в РФ. Посты про будни сборки нового станка с фото, видео и понесенными затратами публикуются в реальном времени для подписчиков моего блога на бусти.

Также продолжает быть доступен уютный ВКшка — https://vk.com/itmancan. Используется больше как аналог запрещенной сети, которую нельзя называть. У кого аллергия на бусти и эти ужасные поборы авторов, может подписаться на ВК. Там тоже происходит что-то интересное.

Итак, поехали…

7. Опора роликов вала портала + 8. Опора мотора оси Y

— По детали 7. Сейчас она из двух алюминиевых пластин. одна крепится к порталу, вторая крепится к первой на выносах трубках. Хочется сделать ее одной деталью L-образной. Типа вот такой (на размеры не смотри).

— Все.)) Между противоположными стенками тут должно быть места на один ролик 2GT. Занижаться ролики ремня должны настолько, чтобы быть на одной линии по ремню с держателями ремня. Там 12 мм высота ремня по-умолчанию у нас. А левый такой держатель, который с двигателем, у него на 2 ролика 2GT расстояние между противоположными частями. Там сверху на вале потому что два ролика. один с двигателя, второй вниз.

— Кстати какой именно 2gt? Они есть и с разной шириной ремня.

— Ширина ремня будет 10 мм.

— Вот эта деталь из набора, сверху лежит. Пластина, которая крепится к порталу:

— Вот вторая планка, которая на втулках к первой крепится:

— Тут 6 отверстий. 2 под ролики, 4 для держателей. Я думаю, если сможем выгнуть деталь, держателей не потребуется. Подшипники будут только внутри портала. Мне кажется, и так должно быть достаточно. Если потом выяснится, что нет, придумаем что-нибудь еще. Типа второго слоя с кондуктором под подшипник.

— Деталь 8 — это зеркало детали 7 + держатель заднего двигателя.

— У крепежа двигателя расширения для возможности натяжки ремня. Можно побольше даже сделать, я думаю, чем в оригинале. Центральное отверстие под 57 двигатель. Тут на фото оно маленькое, там фрезеровка с обратной стороны. У нас будет большое сквозное. Тоже с распилом под регулировку, то есть не круглое.

— Так?

— Почти. Внизу ролики не так.

— Ролики ведь ремень вперёд и назад распределяют. Они в горизонтальной плоскости. Ты в вертикальной сделал. И полку наружную надо сильно меньше делать. Там высота вроде ни к чему. Плюс у тебя в сборке левые и правые торцевые части местами перепутаны. Надо бы сделать, чтоб было в реале. И портал лежит неравномерно на рельсах. С одной стороны выступает, с другой заподлицо.

— Ну я ведь не видел его ни разу, не могу знать что, где расположено.

— Ага. Надо скорректировать это. равномерно сделай, чтоб одинаково слева справа остаток портала был.

— Хорошо.

— Детали надо максимально уменьшить верхнюю часть внешней короткой стороны. Чтобы длина коротыша была меньше.

— Вот так по роликам ремень идет. Верхний ролик — с вала. Два нижних — на нашей детали.

Вверху — шкив, внизу — ролики. Просьба не пытаться найти в рисунке что-либо еще.

— Вот тут еще должно быть по ролику?

— Нет там два и всё. Но по горизонтали их нужно разнести подальше друг от друга.

— А у тебя не такая схема ремней получается?

— Такая. Думаешь не надо разносить ролики? Может и не надо…

— Ну их ведь не получится не разносить. Как ты объяснял, я думал все ролики в одной плоскости. А тут две плоскости выходит. И соответственно нужно больше расстояние между гибами.

— Инфа по передачам. Рремень 2GT-10mm. Ролики на портале (по 2 с каждой стороны) — 20 tooth bandwidth 10 (no tooth) inner hole 5mm. Они с подшипниками и без насечек под ремень, так как ремень на них обратной ровной стороной приходит, не такие, что у тебя на рисунке. Ремень передаточный на портале с заднего двигателя — 218mm. Шкивы на валах двигателей — 20 зубов. Шкивы на вале портала (с которых на беззубые ролики уходит ремень) — 30 зубов. Шкив на вале портала большой (куда с заднего двигателя ремень приходит) — 60 зубов.

— Такие?

— Да.

— Теперь те? Тут они уже уже не согнут.

— Да, те. Пусть так останется ширина, норм.

9. Держатель ремня оси Y

— Сейчас выглядит вот так:

— Тут делаем Г-образный крепеж. По вертикали крепится к двум волнам на переднем плане. Загибается и две дырки под М5. Отдельная деталь — пластина внизу с отверстиями под резьбу М5, которая будет прикручиваться с нижней стороны верхней перекладины Г. Еще отдельная — проставка пластиковая между этими двумя деталями, с насечками выгравированными под зубья ремня. Выяснил, что на металле нам гравировку не сделают, буду на лазере делать на своем эти детальки.

— По идее тут бы надо повторить ту же многоуровневость, что и на держателях портала. Потому что вместе с подъемом портала надо будет поднимать и ремень. Но тут получится тогда большая длина вниз, а у меня так не поставить уже будет. Поэтому наверно по-другому надо крепить. В таком же стиле, как держатель портала. Два болта в верхнюю волну. И те же расстояния по вертикали, что и у держателей портала. Они синхронно переставляться должны.

— От отверстий М5 до линии сгиба надо не менее 15 мм. Чтоб отверстия не поехали при гибе.

— Так?

— Крепеж ремня я наоборот думал сделать. Чтобы пластины снизу были, а не сверху. Так красивше имхо. Но тогда излишек ленты будет наверно внутри болтаться. Для него можно в Г держателе прорезь сделать. Красивенько получится.

10. Ограничитель концевика оси Y

— Это регулируемое Г опять. Крепится к торцу профиля с рельсой Y. Регулируется вверх-вниз. Наверно таким же набором готовых отверстий, как в держателе портала. Задача — появление металлической площадки на 3 мм ниже датчика, который на опоре портала. Нужно сделать так, чтобы каретка не задевала его при движении.

— Эта деталь сюда крепится?

— Нет. На ось Y. В заднюю часть. Там ноль у станка сзади справа.

— А это ось Х?

— Вверх ось по фото двигается. Это Y.

— Тут?

— Примерно да. Но я планировал, что она будет крепиться не к заднему профилю, а к правому, перед уголком.

— Не, там каретка по ширине больше 30. Хоть как упирается в каретку. Ну хотя можно конечно сделать с 2 гибами.

— Значит надо форму усложнить. Сделать вертикальный гиб и горизонтальный потом. С выносом от каретки. Надо, чтоб положение свободно регулировалось. Если сзади делать Г, это не регулируемо.

— Почему, регулируемо.

— По у как оно регулируется? Либо я не увидел всей детали.

— Вот:

— Это по высоте…, а надо ещё по позиции у. Хотя может и не надо и я мудрю. Давай твой пока оставим вариант.

— Вот тут еще только пол датчика заходят на этот стопор. Может так сделать?

— А так можно согнуть думаешь?

— Можно.

— Кстати. Если на старом варианте датчик сзади портала сделать, он там влезет? С задним двигателем не пересечься?

— В принципе входит.

— Давай его тогда назад, и твою г образную пластину шире. Чтоб под весь датчик заходила. Она же будет механическим ограничением для каретки. Если датчик не отработал типа. А передний датчик тоже оставляем. Он будет концевиком на переднюю границу. И с перед тоже планка ограничитель. Желательно чтоб одинаковые были они.

— Ок. Сделал:

— Каретка упирается в него норм?

— Да.

11. держатель ламелей

— У меня куплено 15 вот таких ламелей. Тип Б на картинке, в середине.

— Между левой и правой направляющими с рельсами Y у меня 177 см. Ламели метровые, нужно сделать 177 см опоры под них, которые будут крепиться к передней и задней направляющей. Вот так выглядит держатель ламелей у других станков.

— Планка с прорезями под ламели, крепится в волну профиля, делает верхние ребра ламелей заподлицо с профилем. Нам надо немного усложнить конструкцию. А — Сделать возможность устанавливать ламели на разных высотах. То есть не один паз сделать глубиной с ламель, а дополнительно еще например два. Глубиной +2 см и +4 см. Б — сделать держатель не единой длинной планкой, а кусочный. Чтобы нужную длину можно было собирать из нескольких. При этом очень желательно, чтобы куски между собой соединялись как-то типа как пазл, чтобы выравнивание обеспечивалось. И ровная палка получалась и ровный стол.

— Хотя может на лего соединение забить можно. И выравнивать при крепеже в профиль, за счет профиля. Думаю нормально сделать между ламелями 10 см. Соответственно два промежуточных положения должны быть между 10 см. И например одну планку делать под три ламели. Плюс сделать вариант под две ламели, чтобы можно было набирать нужную ширину.

— Так?

— Нормас. Только я бы пожертвовал одним отверстием над Лего и сделал бы замок побольше вверх.

— Длинная сторона у шипа 30 мм.

— Норм вроде. А ширина детали какая тут?

— 341,8. 90 в высоту.

— А если без замка то 34 ровно?

— Это без замка. С замком 362. Между ламелями 106 мм.

— Ок. Оставляем. Закажу протестирую, удобно нет.

— Я целиком все детали уже буду заказывать. Логистически далеко ездить много раз к лазерщикам. Какой у нас статус по деталям? И мне по каждой ещё чертеж нужен с размерам , для обсчета. Это сложно?

— Модели сделаны. Да не сложно, долго просто.

— Если долго, то пока хватит dwg. По каждой. Плюс сюда скринов по каждой детали, чтоб понятно было мне ок не ок.

— Ну могу быстро накидать, но все равно на все эскизы уйдет часа 3.

— На все эскизы в смысле отдельными файлами для резки?

— DWG могу сделать за 5 минут, упрощенные чертежи всех деталей за 3 часа, красивенькие чертежи часов за 6.

— Dxf кстати просили они, не dwg.

— OK.

— привет. просят чертежи на все детали с гибкой… чтоб не на глаз гнуть., но там ведь у тебя оси гибки отмечены в dxf?

— Привет, да, отмечены.

— ты по чертежам только вечером сможешь посидеть, да?

— Сейчас постараюсь поделать. Вечером вообще некогда будет.

— Спасибо.

— Привет. Сделали детальки. На вид вполне себе. Как резьбу нарежу, буду примерять.

— Тут высота не сошлась почему-то:

— Должна быть 12 мм. А ты не проверял размеры после гибки?

— Я проверил путем надевания на портал только. Плотно надевается. Значит размер соблюден как надо. Вечером седня еще проверю. Может там пластины не 6 мм были, а 8 например. Но не похоже.

…

— Вроде как собрались детальки с такими гибами. И резьба норм нарезалась.

—  Отлично.

— Кручу пока в руках детали. Наверно все таки надо еще одну детальку добавить. Пластину держатель подшипника торцевого. Пластина 60×60 с такими же закруглениями, как на существующих деталях слева справа портала. Четыре отверстия под м¹⁰ по углам — через них болты пройдут сквозные через две пластины. В центре — оправа под подшипник. То есть не 12 в центре отверстие, а 24. Чтоб туда жестко встал подшипник.

— Сделаю. М10 или М8? Просто такой лист должен быть?

— Да. У нас ведь м⁸ в торцевых деталях?

— Да.

— значит м⁸, такие же отверстия. через них стянется эта деталь., а в центре будет подшипник впрессован. скинешь dxf?

— ↓ Лист для подшипника (3 мм, ст3).DXF 23.6 KB

— Спасиб!

© Habrahabr.ru