Hyperloop One впервые разогнала левитирующее шасси в техническом вакууме
Испытательный тоннель DevLoop компании Hyperloop One в Неваде
12 мая 2017 года компания Hyperloop One провела испытания шасси для транспортной капсулы XP-1 в тоннеле DevLoop в Неваде. Впервые инженерам удалось добиться контролируемого движения и левитации транспортного средства в вакууме. Идея Илона Маска воплощается в реальность.
Hyperloop One считает это историческим событием. По своему значению его можно сравнить с первым полётом братьев Райт над дюнами Северной Каролины холодным утром в декабре 1903 года. Больше века назад они показали, что людей можно перевозить по воздуху на самолётах с двигателем (это был «Флайер-1» с деревянным пропеллером). Сейчас без этого транспорта трудно себе представить человеческую цивилизацию. Может быть, такую же революционную роль сыграют и вакуумные тоннели Hyperloop.
Только пять человек видели первые полёты «Флайера», а братья Райт принципиально никому не рассказывали об испытаниях. Только через несколько лет общественность смогла своими глазами увидеть настоящий самолёт. В отличие от американских лётчиков, компания Hyperloop One ничего не скрывает — она опубликовала видеозапись через два месяца после испытаний.
На видео показан центр управления Hyperloop One. Инженеры проверяют все системы перед запуском шасси. Наконец, оно стартует.
Камера, установленная на транспортном средстве, фиксирует момент, когда оно отрывается от рельсов и левитирует на магнитной подушке.
Компания Hyperloop One завершила строительство тестового участка транспортной системы DevLoop в пустыне рядом с Лас-Вегасом в апреле 2017 года. Протяжённость тестового тоннеля диаметром 3,3 м составляет 500 м. Сейчас инженеры готовятся к полноценному тестированию вагонов — транспортных капсул, внутри которых расположены места для пассажиров.
Из 500 м тоннеля около 305 м оборудованы линейным электродвигателем с развёрнутой обмоткой, которая создаёт магнитное поле. При взаимодействии подвижного вторичного элемента с постоянным магнитом со стратором — рядом индукционных катушек — обеспечивается линейное перемещение подвижной части двигателя, магнитная левитация (маглев).
Воздух в тоннеле разрежен до примерно такого уровня, как на высоте 61 км над уровнем моря. Давление значительно ниже атмосферного, так что такую среду можно называть техническим вакуумом.
Откачка воздуха из тоннеля началась около 20:00. К 23:45 давление упало до 100 Па. Сначала инженерная команда провела несколько предварительных заездов, катая шасси на несколько метров туда и обратно. В 23:51 они дали добро на начало испытаний.
К моменту старта давление упало примерно до 5 Па, так что тоннель Hyperloop One превратился в четвёртую крупнейшую вакуумную камеру в мире, и самую большую среди тех, которые принадлежат частным компаниям.
Разреженная атмосфера и линейный электродвигатель на 305 метрах позволяют капсуле разгоняться до максимальной скорости 400 км/ч, но продолжительность первого теста составила 5,3 секунды и были задействованы всего 30 метров линейного электродвигателя, так что шасси разогналось лишь до 112 км/ч с ускорением 2G. Испытания были признаны успешными. Напомним, что представляя концепцию Hyperloop в 2013 году, Илон Маск говорил о скорости движения капсул в 1200 км/ч.
После успешных испытаний ходовой части предстоит следующий этап — запуск в тоннеле настоящего вагона, 8,5-метровой капсулы XP-1, которая уже изготовлена и готовится к тестам.
Капсула XP-1
Корпус XP-1 изготовлен из углеродного волокна с алюминиевым защитным кожухом, который прикрепляется сверху на шасси.
Испытания транспортной капсулы намечены на ближайшие месяцы. Возможно, они состоятся уже в июле-августе.
У компании Hyperloop One большие планы. Компания привлекла более $92,6 млн инвестиций, а среди инвесторов — Oerlikon Leybold Vacuum (одним из акционеров является Виктор Вексельберг), а также российский венчурный фонд Caspian VC Partners (представляет интересы Зиявудина Магомедова). В частности, Caspian VC Partners с сентябре 2016 года презентовал план строительства ветки Hyperloop длиной около 65 км по маршруту Хуньчунь (Китай) — порт Зарубино. Средняя скорость движения должна составить около 740 км/ч, инвестиции оцениваются в 30–40 млрд руб., срок реализации — в 5 лет.
В далёкой перспективе можно представить прямой транспортный коридор «Шёлковый путь», который позволит доставлять товары из Китая в Европу за 10–12 часов.
Кроме России, Hyperloop One ведёт переговоры о строительстве транспортных тоннелей в ОАЭ, Финляндии, Швеции, Нидерландах, Швейцарии, Великобритании и более чем в десяти регионах США.
Но и конкуренты не бездействуют. Среди них — Hyperloop Transportation Technologies (планирует строительство тоннелей в Словакии и Южной Корее), а также компания Arrivo, которую основал бывший главный инженер Hyperloop One Броган БэмБроган (Brogan BamBrogan, это его настоящие имя и фамилия).
