Легендарный завод ГЗСА: советские «Почта» и «Хлеб»20.10.2016 14:37

Одними из самых распространённых в СССР автомобилей были ГЗСА. Да, это не ошибка и не опечатка — не ГАЗы, не ВАЗы и не «Москвичи», а именно ГЗСА, что расшифровывается как Горьковский завод специальных автомобилей. Все эти фургоны «Хлеб» и «Почта», автохолодильники и автолавки на шасси ГАЗ — это ГЗСА.

Изотермический фургон (то есть холодильник) ГЗСА-3702 на шасси ГАЗ-52−01. Производился с 1967 года.
А это обычный фургон ГЗСА-891 для промышленных и продовольственных товаров. Шасси — ГАЗ-52−01, производился с 1964 года.
Абсолютная классика — ГЗСА-3704 для перевозки хлеба на шасси ГАЗ-52−01. У него было несколько версия, это производилась с 1970 года. Собственно, предыдущая, ГЗСА-892, отличалась незначительно, разве что наличием колёсных ниш.
А это ГЗСА-893А для перевозки мебели. Выпускался с 1970 года.
Он же на рекламной фотографии «Мострансагентсва».
Продолжаем ностальгировать. ГЗСА-3712 для перевозки почты на шасси ГАЗ-52−01, 1971 год. Что интересно, выпускался не только ГЗСА, но и Каспийским машиностроительным заводом (ныне — «Дагдизель»).
ГЗСА-3706 на базе ГАЗ-53А — изотермический фургон-холодильник, пришедший на смену ГЗСА-3702 в 1971 году. Наверняка до сих пор такие иногда видите на улицах.
ГЗСА-3713 для перевозки медикаментов на шасси ГАЗ-66. Производился с 1973 года и целенаправленно был сделан на шасси повышенной проходимости для доставки лекарств в труднодоступные зоны.
Да, хлеб же тоже нужно было возить в труднодоступные зоны, лишь бы дороги не строить. Так что в 1973-м появился также хлебный фургон на шасси ГАЗ-66 — ГЗСА-3714.
ГЗСА-3705 (1971) предназначался для перевозки бумаги.

Изотермический фургон (то есть холодильник) ГЗСА-3702 на шасси ГАЗ-52−01. Производился с 1967 года.

А это обычный фургон ГЗСА-891 для промышленных и продовольственных товаров. Шасси — ГАЗ-52−01, производился с 1964 года.

Абсолютная классика — ГЗСА-3704 для перевозки хлеба на шасси ГАЗ-52−01. У него было несколько версия, это производилась с 1970 года. Собственно, предыдущая, ГЗСА-892, отличалась незначительно, разве что наличием колёсных ниш.

А это ГЗСА-893А для перевозки мебели. Выпускался с 1970 года.

Он же на рекламной фотографии «Мострансагентсва».

Продолжаем ностальгировать. ГЗСА-3712 для перевозки почты на шасси ГАЗ-52−01, 1971 год. Что интересно, выпускался не только ГЗСА, но и Каспийским машиностроительным заводом (ныне — «Дагдизель»).

ГЗСА-3706 на базе ГАЗ-53А — изотермический фургон-холодильник, пришедший на смену ГЗСА-3702 в 1971 году. Наверняка до сих пор такие иногда видите на улицах.

ГЗСА-3713 для перевозки медикаментов на шасси ГАЗ-66. Производился с 1973 года и целенаправленно был сделан на шасси повышенной проходимости для доставки лекарств в труднодоступные зоны.

Да, хлеб же тоже нужно было возить в труднодоступные зоны, лишь бы дороги не строить. Так что в 1973-м появился также хлебный фургон на шасси ГАЗ-66 — ГЗСА-3714.

ГЗСА-3705 (1971) предназначался для перевозки бумаги.

Завод был основан в 1937 году как кузовная мастерская конторы Главторга РСФСР и на первых порах производил автобусные кузова и прицепы. Годом позже в линейке появились разнообразные кузова для грузовых автомобилей, и с тех пор завод стал ведущим советским производителем спецтехники.

Он сменил несколько названий. Назывался Горьковским автокузовным заводом, Горьковским автомобильным заводом холодильного оборудования, Горьковским заводом торгового машиностроения, а аббревиатуру ГЗСА получил в 1966 году. В 1990-е годы судьба завода сложилась непросто. По меньшей мере до середины 2000-х он ещё делал фургоны на шасси ГАЗ и назывался ЗСА «Бизон», но производство неуклонно снижалось, и сейчас судьба завода неизвестна (последнее упоминание о нём в Сети как о «живом» датируется 2008 годом).

А мы заглянем в его славное прошлое. В котором были очень разные фургоны очень разного назначения. Чего стоит только ГЗСА-35101 — для павших животных. Ну и так далее.