Китайские автомобили для российского рынка прошли краш-тесты [ВИДЕО]
Китайский научный центр автомобильной промышленности (C-NCAP) провёл краш-тест популярных моделей автомобилей из Поднебесной. Об этом сообщил портал Autonews, опубликовавший результаты испытаний. Всего было разбито шесть машин, пять из которых продаются в России. В их число вошёл и кроссовер, проваливший испытания.
Программа тестирования C-NCAP включает четыре этапа:
- Фронтальный удар со 100-процентным перекрытием на скорости 50 км/ч
- Фронтальный удар с 40-процентным перекрытием на скорости 64 км/ч
- Имитация удара сзади с разгоном сидений на специальном стенде
- Боковой удар на скорости 50 км/ч
- Тест на безопасность для пешеходов
- Тест активных систем безопасности
Согласно источнику, хуже всех с тестированием справился Skyworth EV6, известный в России как Skywell ET5. Безопасность водителя и пассажира этого авто комиссия оценила всего в 38,5%, а датчики на манекенах при всех видах столкновений продемонстрировали высокий риск получения различных травм.
В итоге автомобиль закончил тест с одной звездой C-NCAP. Комментируя эти показатели, российское представительство бренда заявило, что китайская версия «значительно отличается от российской», поэтому результаты Skyworth EV6 и Skywell ET5 сопоставимы не на 100%.
Премиальный внедорожник Voyah Free получил намного лучшую оценку в 92,3%. Безопасность водителя и пассажиров оценили в 92,39%, а электронные системы предотвращения столкновений справились на 100%. По итогу тестирования автомобиль получил пять звёзд C-NCAP.
«Пятизвёздочный» оказался и кроссовер Geely Monjaro (он же Xingyue L). Защиту водителя и пассажиров эксперты оценили на 89,49%, а электронные системы безопасности справились на 82,01%. Но не обошлось без замечаний: при ударе со 100-процентным перекрытием ребёнок в детском кресле может получить травму грудной клетки, а при ударе с 50-процентным перекрытием аналогичные травмы грозят водителю и пассажиру сзади.
Седан BYD Seal получил четыре звезды. Защита водителя и пассажира эффективна на 92,27%, а системы безопасности справились со своей задачей на 92,97%. Эксперты сняли баллы за боковой удар: при нём водитель рискует получить травму грудной клетки.
Аналогично был оценён и Changan Uni-V (защита водителя и пассажира — 80,26%, работа систем безопасности — 83,92%). Основные риски относятся к фронтальным ударам: при столкновении сидящий сзади ребёнок может получить серьёзную травму головы. Также небезопасно боковое столкновение: при нём взрослые пассажиры на задних сиденьях рискуют получить травмы груди.
Бизнес-седан Hongqi H5 также продемонстрировал хорошие результаты и завершил тест с пятью звёздами. Степень защиты водителя и пассажира составляет 89,48%, а электронные помощники справились со своей задачей на 93,38%. Больше всех рискуют пассажиры на задних сиденьях при фронтальном столкновении. В этом случае ребёнок может получить травму головы, а взрослый — груди. Такой же удар с движущимся объектом может травмировать ноги водителя.
Источник: autonews.ru
© 4PDA
