Ford Motor: сырьё для батарей нужно не только добывать в Северной Америке, но и перерабатывать
Иначе зависимость от других стран не победить.
В интервью Yahoo Finance генеральный директор Ford Motor Джим Фарли (Jim Farley) подчеркнул, что рост объёмов производства электромобилей в США сдерживается ограничением не только количеством производимых в стране тяговых аккумуляторов, но и сырья для их изготовления. Последнее нужно не только добывать в Северной Америке, но и перерабатывать, поскольку сейчас значительная часть сырья перерабатывается в Китае. Поднебесная в настоящее время контролирует более 70% объёмов выпуска тяговых батарей в мире.
Источник изображения: Ford Motor
В итоге, прежде чем попасть на предприятие по производству тяговых батарей, сырьевые материалы нередко преодолевают совокупный путь в 80 000 км, перемещаясь с одного континента на другой и обратно. Сформировать в Северной Америке полную экосистему для производства тяговых батарей, как считает глава Ford Motor, будет столь же сложно, как и в полупроводниковой отрасли, но этим нужно заниматься.
К концу текущего года Ford намеревается обзавестись необходимыми договорённостями с партнёрами, которые позволят к 2026 году наладить ежегодный выпуск 2 млн электромобилей. В принципе, Ford Motor уже добилась определённых успехов в обеспечении себя тяговыми батареями, ведь компания в прошлом году вышла на второе место в США после Tesla, а в ассортименте её продукции немало крупных электромобилей с ёмкими аккумуляторами типа тех же пикапов F-150 Lightning.
