Дорожные камеры подружат с мигалками | ГИБДД планирует оснастить машины ДПС комплексами видеофиксации17.10.2022 11:32

Глава ГИБДД России Михаил Черников на выставке «Дорога 2022» заявил о планах закупить в 2023 году сигнальные балки с встроенными камерами, которые будут монтироваться на крышах патрульных автомобилей. В России сейчас существует два производителя подобных балок — московское ООО «Технологии распознавания» (модель «Автоураган-МС») и смоленское ООО «Арсенал 67» (модель «Кибер-шериф»). Устройство комплексов примерно одинаковое — есть встроенные камеры видеообзора, распознавания номеров, радары, система очистки оптики. Приборы способны фиксировать превышения скорости, нарушения правила парковки, выезд на обочину, выделенную полосу и другие нарушения, причем на ходу. В пятницу Михаил Черников демонстрировал работу камер вице-премьеру Марату Хуснуллину в ходе обхода выставки: обе балки были выставлены на стенде Госавтоинспекции.

В пилотном режиме камеры уже применяются (с рассылкой штрафов) в Смоленской области, Якутии, Дагестане и других регионах, но массовых закупок по линии МВД не происходило.

Московский ЦОДД, к примеру, тестирует с 2021 года обе модели сразу на двух служебных машинах. Стоимость каждого устройства варьируется в пределах 4–5 млн руб. за штуку.

Новые комплексы будут закупаться в рамках нацпроекта «Безопасные качественные дороги» (БКД), пояснил замглавы ГИБДД России Ленар Габдурахманов. В опубликованном паспорте федерального проекта «Безопасность дорожного движения» (составная часть БКД) заложен план по закупке 150 «аппаратно-программных комплексов», по описанию совпадающих с новыми балками. Работа «по постановке на снабжение данных балок» фактически начнется уже в 2022 году, заявил господин Габдурахманов. «Планируем осуществлять апробацию, потом приемку, после чего при соблюдении всех необходимых требований устройства будут поставлены на снабжение», — пояснил он.

«За два года применения нашей балки можем заявить, что прибор востребован и необходим, — заявил «Ъ» представитель компании «Технологии распознавания» Сергей Кусов.— В боевом режиме камеры начали применять фактически в этом году. Из регионов мы уже получаем информацию о том, что камеры достаточно эффективны и выполняют задачи, которые ранее были неосуществимы». Господин Кусов подчеркнул, что комплекс постоянно развивается: к примеру, недавно появился задний радар для фиксации нарушителей, которые двигаются с превышением скорости сзади патрульной машины.

В свою очередь, гендиректор компании «Арсенал 67» Сергей Василевский рассказал «Ъ» о планах по строительству к апрелю 2023 года завода по производству балок в рамках совместного предприятия с «Ростелекомом» (компания выступает оператором систем фотовидеофиксации в ряде регионов).

«Наши комплексы уже используются ГИБДД в Смоленской области, в Казахстане, также ведем переговоры о поставках с Узбекистаном, Киргизией и ОАЭ», — говорит господин Василевский. Прибор, добавил он, можно использовать также для распознавания лиц при поиске граждан, находящихся в базе розыска. Также есть опция по подключению внутрисалонной камеры и фиксации происходящего внутри автомобиля ДПС для выявления различных «коррупционных ситуаций», заметил Сергей Василевский. Есть также защита от ошибок. «Скорость патрульного авто измеряется двумя независимыми способами — радарным и по GPS, и если они не совпадают, то материал автоматически уходит в корзину, штрафа не будет», — отметил господин Василевский.

Эксперт по дорожным камерам Григорий Шухман обращает внимание на ряд важных нюансов при применении новых балок. При фиксации скорости в движении, говорит он, возникает проблема с перепроверкой результата на ошибки, поскольку каждое новое измерение происходит на разных участках дороги и с различной скоростью патрульного автомобиля. «Документирование» других видов нарушений с балки (кроме превышения скорости), вероятно, будет происходить в ручном режиме, с дальнейшей остановкой нарушителя на месте либо его вызовом в ГИБДД, добавляет эксперт. «Для того чтобы видеоаналитика работала автоматически, нужен определенный угол обзора и установка камер над дорогой, причем часто с предварительной разметкой контрольной зоны», — пояснил господин Шухман.