Видеорегистратор Transcend DrivePro 550 с двумя камерами, автономной работой и мощным Wi-Fi-адаптером
Большинство потребителей ассоциирует имя Transcend с картами памяти, которые небезосновательно считаются одними из самых надежных. Однако спектр электроники этого бренда не ограничивается только лишь флэшками да картоводами: в списке продуктов компании можно отыскать носимые и стационарные электронные приборы. Один из таких аппаратов предназначен для видеорегистрации в автомобиле, а необычность его заключается в наличии второй камеры.
Зачем же автомобильному видеорегистратору нужна вторая камера? Ответ зависит от ее расположения или нахождения. Обычно, когда говорят о двухкамерном регистраторе, имеют в виду аппарат, который снабжен стандартной фронтальной камерой и дополнительной выносной камерой на длинном проводе, которая фиксирует происходящее позади автомобиля. Но у нас другой случай.
Очевидно, что вторая поворотная камера в этом регистраторе предназначена для записи лица водителя. Или какого-то другого лица. Например, должностного, которое вдруг показалось в проеме водительского окна.
Характеристики и комплект поставки
| Устройство | |
|---|---|
| Производитель | Transcend |
| Модель | DrivePro 550 |
| Тип | видеорегистратор с дисплеем и двумя камерами, ИК-подсветкой, записью координат GPS/Глонасс и адаптером Wi-Fi |
| Общие характеристики | |
| Датчик изображения | Sony Exmor |
| Экран | 2,4″ цветной TFT-дисплей |
| Управление | четыре механические кнопки, кнопка экстренной записи, скрытая кнопка сброса |
| Тип крепления | крепление-присоска на лобовое стекло (∅45 мм) |
| Интерфейсы |
|
| Носитель информации | microSD до 128 ГБ |
| Аккумулятор | встроенный несъемный литий-полимерный |
| Время работы от аккумулятора | 14 минут видеозаписи в максимальном режиме с работающей ИК-подсветкой |
| Диапазон температур | для работы: от −20 до +65 °C |
| Габариты (Ш×В×Г) | 96×65×44 мм |
| Длина прилагаемого кабеля | 400 см |
| Вес | 107 г |
| Общие возможности и настройки | |
| Установка даты и времени | вручную, по GPS/Glonass, по Wi-Fi |
| Сетевые и радиофункции | адаптер Wi-Fi 802.11b/g/n |
| Отключение экрана | настраивается |
| Включение при подаче питания | настраивается |
| Выключение при пропадании питания | настраивается |
| Поддержка языков | мультиязычный |
| Дополнительные функции |
|
| Видеорегистратор | |
| Количество камер | 2 |
| Объектив 1 | F2,2, угол обзора 160° |
| Объектив 2 | F2,8, угол обзора 110° + ИК-подсветка |
| Датчик изображения | Sony |
| G-сенсор | запись по событию, три уровня чувствительности |
| Режимы видео |
|
| Кодек и контейнер | кодек H.264, контейнер MP4 |
| Качество видео | фиксировано |
| Компенсация экспозиции | от −2,0 до +2,0 EV с шагом 0,5 |
| Фрагментация видеозаписей | настраивается, ⅓/5 минут (по умолчанию 3 минуты) |
| Информация, отображаемая на видеозаписи | |
| Дата и время | да |
| Географические координаты | да |
| Скорость | да |
| Номерной знак | нет |
| Топонимы | нет |
| Карты | нет |
| GPS/Глонасс | |
| Специальные функции | запись текущих координат, контроль скорости |
| Ценовая информация | |
| Средняя цена на момент подготовки обзора | 14 990 руб. |
| Сайт производителя | transcend.di-house.ru |
Устройство продается в небольшой упаковке с напечатанными на ней техническими сведениями об аппарате. Что характерно, здесь указано наличие лишь GPS-приемника, в то время как аппарат поддерживает работу также со спутниками Глонасс.
Регистратор комплектуется автомобильным адаптером питания с кабелем длиной 4 метра (!), миниатюрным креплением с присоской диаметром 45 мм, картой памяти Transcend формата microSDHC Class 10 емкостью 32 ГБ и кратким руководством пользователя.
Прилагаемое автомобильное зарядное устройство может работать от бортовой сети легкового и грузового автомобиля (DC 12—24 В), обеспечивая устройство необходимыми ему 5 В 2 А. Конструкция крепления позволяет оперативно снять устройство с площадки, не отсоединяя присоску от лобового стекла. Наличие в комплекте карты памяти — случай довольно редкий, демонстрирующий заботу о покупателе.
Первое знакомство
Конструкция и управление
Нынешние автомобильные регистраторы могут иметь самую разную конструкцию. Наиболее распространены аппараты типа «кирпич». Это универсальный форм-фактор, позволяющий в одном корпусе разместить камеру и дисплей. А в нашем случае — даже две камеры. Первая, фронтальная, «смотрит» вперед, как это положено любому регистратору. Вторая же камера, спрятанная в цилиндрическом утолщении на боку корпуса, умеет поворачиваться на 180° по горизонтали, изменяя таким образом направление «взгляда» от строго вперед до строго назад. Более того, эта поворотная камера снабжена инфракрасной подсветкой и автоматически отключаемым ИК-фильтром, которые помогают вести съемку в полной темноте.
Пластиковый корпус регистратора крепко сбит, производитель не допустил никаких люфтов, хлюпов и скрипов. Небольшой дисплей не отвлекает внимание во время работы регистратора, зато позволяет оперативно воспроизвести любое событие, записанное обеими камерами.
Служебные разъемы расположены на правом торце «кирпичика». Здесь находится порт Micro-USB, необходимый для питания, подзарядки батареи и связи с ПК, а также слот для карты памяти формата microSD/SDHC/SDXC.
Цилиндрический блок с дополнительной камерой плотно посажен на ось, для поворота камеры требуется мягкое усилие. Кстати, эта вторая камера чуть наклонена от вертикали вниз, градусов на пять. Это сделано для того, чтобы в кадр попадали не потолок автомобиля и макушка водителя, а его лицо целиком.
Четыре инфракрасных светодиода окружают объектив второй камеры. Эта подсветка включается и отключается автоматически в зависимости от условий освещенности.
В нижней части корпуса можно видеть отверстие с утопленной в нем кнопкой перезагрузки. Этой кнопкой мы за все время тестирования так и не воспользовались — не было нужды. Микропрограмма аппарата не позволяет ему «зависнуть», устройство всегда отзывается на нажатия кнопок. Но больший интерес вызывает вот эта красная кнопка, находящаяся в углу торца. Ее тревожный красный цвет полностью оправдан — это и есть тревожная кнопка. По ее нажатию регистратор запускает запись в особом режиме — Экстренная запись. Такая запись не затрется стандартной записью, ведущейся в цикличном (эстафетном) режиме, она сохраняется на карте памяти в особой защищенной папочке с названием E_Video.
Управление регистратором осуществляется с помощью механических кнопок. Они расположены под дисплеем, причем на кнопках нет никаких обозначений, если не считать кнопку питания. Но никакие обозначения и не нужны, поскольку работающий регистратор выводит на дисплей пиктограммы, расположение которых в точности соответствует положению кнопок. В зависимости от текущего режима работы эти пиктограммы могут быть разными, а значит, одна и та же механическая кнопка выполняет различные функции.
Системы охлаждения в регистраторе не имеется, если не считать за таковую микроскопические решетки динамика и микрофона. Да и не нужна здесь вентиляция, ведь современная электроника, несмотря на свою эффективность, уже достаточно «холодна», чтобы не беспокоиться о возможном перегреве начинки.
В обычных условиях, в помещении с температурой около 25 °C, наше устройство не может перегреться. Следующие теплоснимки сделаны после нескольких часов работы регистратора в режиме видеозаписи с работающим Wi-Fi-адаптером и включенными инфракрасными светодиодами. То есть, были задействованы все электронные компоненты регистратора.
Как можно видеть, наибольшим нагревом отличаются инфракрасные светодиоды, расположенные по периметру второй, дополнительной камеры. Температура диодов достигает 47 °C. Ну это и неудивительно — лампочки, как-никак. За остальные же компоненты беспокоиться не следует. Датчик изображения и процессор, обрабатывающий картинку, нагревают некоторые участки корпуса лишь до 36–40 °C, что совершенно безопасно.
Крепление
Прилагаемое крепление с присоской на первый взгляд кажется миниатюрным и хрупким, а маленький диаметр присоски — 45 мм — несерьезным для надежного удерживания аппарата на лобовом стекле. Тем не менее, это крепление безупречно фиксирует регистратор, не допуская доставучей тряски на плохих дорогах. Дело в малом весе регистратора — всего-то чуть больше ста граммов.
Крепление позволяет наклонить и повернуть аппарат фактически на любой угол, так что «заваленный горизонт» в видеоархиве не грозит.
Один важный нюанс: по всей видимости, размещать регистратор придется слева от зеркала заднего вида. Потому что зеркало может перекрыть обзор второй — поворотной — камеры. Ведь снимать требуется область водительского окна. Впрочем, многое зависит от формы и размера лобового стекла автомобиля.
Темный корпус регистратора мог бы затеряться в затененном интерьере автомобиля, если бы не выдающие белые надписи Transcend и GPS/Wi-Fi, нанесенные на лицевую часть аппарата.
Поскольку тестирование проводилось в теплое время года, присоска крепко удерживала регистратор на стекле. Однако в морозы, вероятно, это соединение будет менее надежным. Вывод один: стараться не отсоединять крепление, а снимать один лишь регистратор. Благо сдвижная защелка, которая фиксирует аппарат на креплении, позволяет это сделать быстро и без усилий.
Программное обеспечение
Имеющиеся в камере настройки состоят аж из 29 пунктов, с помощью которых регулируется разрешение видеозаписей, длительность записываемых отрезков, громкость встроенного динамика, чувствительность G-сенсора и многие другие параметры.
Здесь же, в настройках, включаются такие сервисные функции, как звуковое предупреждение о превышении скорости, о возможном съезде с полосы и об опасности столкновения. Если со скоростью все понятно — данные очевидно берутся из GPS-позиционирования, — то съезд с полосы и опасность столкновения регистрируются уже другим способом, анализом картинки.
По всей видимости, регистратор отслеживает наличие в кадре правой сплошной полосы, идущей вдоль обочины. Если водитель берет вправо, приближаясь к этой полосе, регистратор тут же издает тройной звук определенной тональности, напоминающий о необходимости взять левее. Что характерно, при езде по дорогам, где нет никакой разметки, регистратор, соответственно, не предупреждает о полосах. Ну, а что, все логично. Нет полос — нет и съезда с них!
Другой тип предупреждений, регистрирующий опасность столкновения, работает только в движении, на достаточной скорости. Здесь регистратор анализирует картинку и отмечает относительно неподвижные крупногабаритные объекты, справедливо принимая их за находящиеся впереди автомобили. Если, по мнению регистратора, дистанция до идущего впереди автомобиля рискованно мала, он издает тройной звук уже другой тональности.
Создаваемая регистратором Wi-Fi-точка работает только при подключенном внешнем питании и имеет следующие характеристики:
Подключившись к этой точке с помощью мобильного устройства, появляется возможность не только просматривать живое видео или сделанные ранее записи, но и изменять практически все имеющиеся в аппарате настройки. Управление регистратором производится в фирменном приложении DrivePro, доступное как для Android, так и для iOS. Это приложение имеет два раздельных режима: просмотр живого видео и просмотр архивных записей, находящихся на карте памяти. Выбрать нужный режим можно как во время запуска приложения, так и позже, из служебного меню.
Просмотр живого видео возможен как в книжной ориентации смартфона/планшета, так и в ландшафтной.
Как уже говорилось, состав имеющихся в приложении настроек фактически повторяет тот, что имеется в самом регистраторе. Правда, некоторые редкие пункты в приложении почему-то не срабатывают, словно остались неактивированными. Надеемся, в следующих версиях приложения эти упущения будут исправлены.
В режиме просмотра архива пользователь может выбрать тип контента: обычная запись, экстренная запись и фотоснимки. Помимо банального просмотра, приложение позволяет загрузить на смартфон фото и видеоматериалы, хранящиеся на карте памяти регистратора.
Максимальное расстояние, на котором возможна устойчивая беспроводная связь между мобильным устройством и регистратором, достигает рекордных 110 метров (для сравнения — в лучших экшн-камерах диаметр Wi-Fi-покрытия не превышает 50–70 метров). Чтобы выяснить это значение, мы закрепили регистратор, дали ему питание и подключились к созданной им Wi-Fi-точке. Включив в приложении DrivePro видеотрансляцию, отправились прочь от автомобиля, поглядывая на дисплей смартфона. На удалении около 90 метров видеотрансляция начала «притормаживаться», допуская кратковременные замирания кадра. И лишь на расстоянии 110 метров от регистратора смартфон окончательно потерял с ним связь, картинка застыла и перестала обновляться.
Конечно, условия, в которых проводилось это тестирование, можно назвать тепличными, если сравнивать с плотной городской застройкой. Здесь, на типично деревенской улице, имеются всего-то четыре-пять Wi-Fi-сетей, а редкие одноэтажные строения, преимущественно деревянные, и длинная улица без густой растительности почти не создают физических препятствий сигналу. Отсюда и необычно большое расстояние устойчивой связи. Наверное, в чистом поле и при благоприятных погодных условиях можно добиться еще лучшего результата.
Но город — другое дело. В городе эфир забит десятками Wi-Fi-точек с разной мощностью сигнала, вещающих на разных каналах. Стены зданий в городе либо кирпичные, либо, того хуже, из железобетона (хуже для прохождения сигнала, естественно). Однако если автомобиль пользователя находится в прямой видимости из окна квартиры, то ничто не мешает организовать простенькое удаленное видеонаблюдение, оставив в машине работающий регистратор. Тем более, регистратор имеет полезную функцию, которая как раз и предназначена для наблюдения: в режиме парковки аппарат умеет вести запись только при появлении движения или при ударе. Правда, для реализации такого наблюдения придется подумать над питанием регистратора, ведь электросеть в разных машинах может быть устроена по-разному, где-то питание подается даже при отсутствующем ключе зажигания, а где-то прикуриватель обесточивается полностью. Кстати, а вот и еще один негативный нюансик: регистратор транслирует беззвучную видеокартинку. Но зато сразу с обеих камер, а не с одной, как ожидалось до знакомства с аппаратом.
Задержка при трансляции видеопотока на мобильное устройство невелика, всего около секунды.
Совместная работа с другими устройствами
При подключении регистратора к ПК по USB-шине он прекращает видеозапись и переходит в режим накопителя, получая питание и подзаряжая батарею. При этом регистратор становится виден в системе как устройство хранения с именем DP550.
USB-порт регистратора не поддерживает функцию OTG, поэтому с карты памяти на подключенную к этому порту флэшку ничего скопировать не получится. Да и файлового браузера с соответствующей функцией в регистраторе не имеется, здесь доступен лишь быстрый локальный просмотр записанного на карту памяти архива.
Прилагаемое ПО
Для удобства просмотра роликов на ПК регистратор снабжается фирменным программным обеспечением. Эта программа с названием DrivePro Toolbox представляет собой простенький видеоплеер без каких-либо настроек. Импортировав в этот плеер данные (карту памяти целиком либо отдельные скопированные видеофайлы), пользователь может отыскать нужное видео, ориентируясь по дате или режиму записи.
К сожалению, экспортировать из плеера выбранные файлы и тем более отрезки видео нельзя. Разрешается лишь создавать стоп-кадры, сохраняя их в выбранной папке. Большой плюс программы состоит в отображении точных координат и даже пройденного пути, траектория которого накладывается на карты Google. Все эти данные (координаты, скорость) хранятся непосредственно в теле видеофайлов. При перекодировании или иной трансформации видеороликов эти служебные данные безвозвратно теряются, остается лишь впечатанная в видео текстовая информация.
Полевые испытания
Регистратор «просыпается» автоматически вместе с подачей питания на его порт USB и точно так же выключается при отсутствии питания, но не мгновенно, а через выбранные пользователем интервалы: 10 либо 30 секунд. Время загрузки аппарата до старта видеозаписи составляет 8 секунд. Прилагаемый адаптер питания, вставляемый в прикуриватель, во время работы светит неярким зеленым светодиодом.
При недостаточной освещенности вторая камера регистратора переходит в ночной режим съемки, при этом включаются инфракрасные светодиоды подсветки. Светодиоды не имеют соответствующего фильтра, они легко различимы в темноте.
Эффективность инфракрасной подсветки достаточно высока, чтобы высветить любой объект, появившийся в окне водителя, а большой угол обзора гарантирует фиксацию происходящего как за окном, так и на водительском месте.
Но работа этой второй камеры в качестве инфракрасной фары исключена ввиду слишком маломощной подсветки — камера «видит» только те объекты, которые освещены другими источниками света, фарами или уличными фонарями.
Анализ работы видеорегистратора
О датчиках, которые используются в обеих камерах регистратора, известно немного. Кроме того, что это Sony Exmor. Что ж, очень неплохо.
Основная камера регистратора может вести съемку с двумя размерами кадра на выбор: 1920×1080 и 1280×720, частота кадров при этом одинакова — 30 кадров в секунду. Вторая камера, в отличие от основной, всегда записывает видео с одним и тем же размером кадра, 1280×720 и частотой 30p. Характеристики видеофайлов, создаваемых регистратором, приведены в следующей таблице:
| Режим | Характеристики видео | Характеристики звука |
|---|---|---|
| Основная камера | ||
| 1920×1080 | 1920×1080 30p, AVC (H.264), макс. битрейт 10 Мбит/с | AAC моно 96 Кбит/с |
| 1280×720 | 1280×720 30p, AVC (H.264), макс. битрейт 7 Мбит/с | AAC моно 96 Кбит/с |
| Дополнительная камера | ||
| 1280×720 | 1280×720 30p, AVC (H.264), макс. битрейт 7 Мбит/с | AAC моно 96 Кбит/с |
Разрешающая способность двух камер регистратора сильно различается, и дело не только в разных размерах кадра. Разные датчики и разная используемая оптика дают соответственно неодинаковый результат. Причем очень сильно неодинаковый:
Если разрешающая способность основной камеры достигает 850 ТВ-линий по горизонтальной стороне кадра, то вторая камера, поворотная, едва-едва дает 500 ТВ-линий. Первый результат характерен для современных Full HD видеокамер и фотоаппаратов среднего и низшего ценового диапазона, а разрешающую способность поворотной камеры можно сравнить с обычной веб-камерой средненького ноутбука. Но будем справедливы: детализация в съемке второй камерой не так важна, как в съемке основной камерой.
Хотелось бы отметить еще один важный момент. Некоторые видеокамеры и регистраторы, разбивая видеозапись на отрезки заданной длины, допускают пропуск нескольких кадров или даже целой секунды на стыках файлов. Это плохо, поскольку может случиться так, что событие произошло именно в эту отсутствующую секунду. Рассматриваемый же регистратор, наоборот, перестраховывается, добавляя к началу нового файла одну последнюю секунду из конца предыдущего файла. Расположив на таймлинии видеоредактора два клипа стык в стык, при воспроизведении можно видеть эту лишнюю секунду.
Не совсем аккуратно, но это лучше, чем исчезновение пусть одной, но потенциально важной секунды. Так сказать, с запасом.
Дневное и ночное видео
В реальных условиях детализация основной камеры позволяет различить в видеозаписи госномер автомобиля, находящегося от регистратора на расстоянии около 10 метров.
Контровое освещение не опасно для камер регистратора, на изображении почти не появляется паразитных бликов и засветок от солнца, бьющего в объектив.
Качество видео сильно зависит от количества света в кадре. При его недостатке камера удлиняет выдержку, что приводит к смазу движущихся объектов. А если и выдержка не помогает, то включается усиление, привносящее в картинку цифровой шум. Этот шум в свою очередь устраняется шумоподавителем, который размывает изображение, отсюда происходит еще большее снижение детализации. Этот недостаток присущ абсолютно любой цифровой камере, разница лишь в степени его выраженности. В нашем случае чувствительность основной и дополнительной камер оказалась невысокой, что является обычным делом для видеоснимающих устройств с микроскопической оптикой. Чтобы составить впечатление о разнице в детализации, читатель может сравнить дневные и ночные кадры, сделанные на одних и тех же участках дорог, а также скачать оригинальные видеоролики.
Однако следует отдать должное регистратору: ночные сцены, зафиксированные им, хотя бы содержат какую-то светлую и цветную информацию, а не представляют собой квадрат Малевича, чем грешат многие недорогие регистраторы.
Звук
Регистратор записывает монофоническую звуковую дорожку в формате AAC со средним битрейтом 96 Кбит/с. Этот аудиокодек используется во всех современных цифровых камерах и давно является стандартом для бытовых аудиопотоков в видеозаписях. Звук, записываемый нашим регистратором, почти лишен высоких частот, оттого кажется глуховатым. Однако частоты, из которых преимущественно состоит голос, фиксируются достаточно разборчиво, а более высокое качество звука регистратору обычно не требуется. Пример записи диалога приведен в следующем ролике:
Да, постановочное видео выглядит и звучит, наверное, не так убедительно, как реальное. Но где же его взять, неподдельное? И вот — удача. Настоящий сотрудник, остановивший автомобиль в то время, когда рассматриваемый регистратор вел тестовую вечернюю запись. Правда, автор слегка растерялся и не сообразил повернуть дополнительную камеру в сторону окна, но это легко объясняется: все-таки впервые остановлен сотрудниками ГИБДД, да и приветствие слегка шокировало, потому о камере даже не вспомнилось. Забегая вперед, скажем, что мобильному посту всего лишь понадобился второй понятой для оформления протокола на очередного любителя выпить за рулем (герой с более чем десятикратным превышением нормы за рулем «Газели» собрался в ночную дорогу, бывает). Таким образом, ни один законопослушный водитель во время подготовки статьи не пострадал, зато мы имеем непостановочную — правда, короткую — аудиозапись разговора водителя и инспектора.
Выводы
Главное требование к хорошему автомобильному видеорегистратору — «подключил и забыл». Оно означает отсутствие необходимости в постоянном контроле, включении и выключении аппарата. Поворачиваешь ключ в замке зажигания — регистратор начинает запись. Выключил двигатель — регистратор заснул. И даже в те редкие случаи, когда требуется скопировать свежий видеоролик, крайне желательно обойтись без демонтажа регистратора с обязательным подключением к ПК, а также без изъятия карты памяти из слота, ведь микроскопическую карточку так легко потерять.
Рассмотренный регистратор полностью отвечает всем этим требованиям, он не нуждается в уходе и дает возможность удаленного просмотра и копирования материала, причем на значительном — около 100 метров — удалении от него. Неплохая разрешающая способность основной камеры дает четкую детализированную дневную картинку, а инфракрасная подсветка дополнительной камеры поможет разглядеть в темноте объекты, находящиеся вблизи от регистратора.
Большой плюс дает и автономность, которую обеспечивает емкий встроенный аккумулятор, позволяющий вести 15-минутную запись без внешнего питания.
Сложив перечисленные особенности, нетрудно представить типичный сценарий использования аппарата. Это может быть как личное использование, так и видеофиксация водителей служб доставки и грузовых перевозок, водителей автобусов или маршрутных такси.
В заключение предлагаем посмотреть наш видеообзор регистратора Transcend DrivePro 550:
Наш видеообзор регистратора Transcend DrivePro 550 можно также посмотреть на iXBT.Video
Полный текст статьи читайте на iXBT
